隨著新能源車型的推廣力度逐年加大，在過去的幾年里，全球十幾個(gè)城市、地區(qū)和國家都已經(jīng)宣布計(jì)劃在2025年之前停止銷售傳統(tǒng)的燃油車型。雖然目前如何執(zhí)行這項(xiàng)計(jì)劃還是個(gè)未知數(shù)，但相信不久的將來我們身邊會出現(xiàn)越來越多安靜的電動車……

始終有一些人無法放棄對傳統(tǒng)燃油車的情懷，那怎么才能彌補(bǔ)這個(gè)遺憾呢？英國Lunaz Design公司為這些情懷之人想出了一個(gè)解決方案，那就是把經(jīng)典的燃油車改裝成電動車。然而這不是第一例經(jīng)典老車電動化的案例了，MINI和捷豹都做過這件事。

該初次涉足這種改裝業(yè)務(wù)，是將一輛1953年的捷豹XK120和1961年的勞斯萊斯幻影改裝成電動車。該公司使用模塊化動力總成，以確保未來承接的改裝業(yè)務(wù)能廣泛應(yīng)用在任意車型上，電動機(jī)動力輸出范圍從135馬力至590馬力，可以滿足客戶的用車需求。

Lunaz Design公司并未公布更多關(guān)于動力總成的細(xì)節(jié)，但宣稱最短續(xù)航里程在250英里（約合420公里）左右。然而慈祥改裝業(yè)務(wù)的門檻不低，除了客戶需要提供經(jīng)典老車外，還需向Lunaz Design公司支付起價(jià)為35萬英鎊（約合316.7萬元）的改裝費(fèi)用。

Lunaz Design公司表示，將經(jīng)典老車改造成電動車并不會破壞其外觀和內(nèi)飾，針對這些老車的電氣化改裝都進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，安裝也不會破壞整車原先的格調(diào)。電池組被放置在后備箱內(nèi)，原車的儀表盤不得已要被換裝成電動車配備的儀表，而且還會加入一些如藍(lán)牙和觸摸屏等現(xiàn)代化配置。

Lunaz Design創(chuàng)始人David Lorenz本就是一位經(jīng)典老車的忠實(shí)愛好者，他擔(dān)心未來如果燃油車因不符合排放法規(guī)被禁止上路，電動車一統(tǒng)天下時(shí)，我們的后代可能無法在路上再見到這些經(jīng)典車。將老車改造成電動車的想法，是最大程度的延長這些老車?yán)^續(xù)在路上馳騁的機(jī)會。

同樣作為一名經(jīng)典車愛好者，我實(shí)在不忍心看到這些老家伙們?yōu)榱死m(xù)命換“心臟”，當(dāng)它們啟動時(shí)那股淳厚的汽油味才是最讓人著迷的，那是一股年代感應(yīng)有的味道。不得不說改造為電動車后，這些經(jīng)典老車會失去一些駕駛樂趣，畢竟迅猛的提速感不屬于它們。話雖如此，Lunaz Design公司公布的改裝案例中，我們能看到一輛1967年Shelby GT500“Eleanor”和一輛捷豹E-Type。

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