12月12日，據(jù)德國商業(yè)雜志《經(jīng)濟周刊》(《WirtschaftsWoche》)報道，通用和寶馬將在新能源技術領域展開合作，合作內容包括氫燃料電池技術。而就在10天前，寶馬剛剛與豐田簽署了另一項協(xié)議，同樣是新能源領域的合作，只不過合作內容換成了混合動力技術。

　　各取所需

　　由于目前寶馬與通用的談判仍處于最后階段，雙方發(fā)言人均未透露合作細節(jié)。不過，據(jù)《經(jīng)濟周刊》報道，寶馬汽車公司將與通用共享燃料電池方面的技術，而寶馬則在雙方的研發(fā)成本方面給予資金支持。通用公司負責燃料電池項目的執(zhí)行總裁查爾斯·福瑞斯(Charles Freese)表示：”我能告訴大家的是，燃料電池技術是通用與寶馬公司的一系列討論中的重要內容?！?據(jù)福瑞斯介紹，通用曾在2010年測試過一個縮小體積、減少重量和降低成本，被稱為”概念產品”的燃料電池系統(tǒng)，并且很可能在”2015年正式投入商業(yè)生產”?！边@款燃料電池的一大賣點就是，偏小的體積甚至可以裝進現(xiàn)有緊湊型轎車的發(fā)動機艙。” 福瑞斯說，”這款電池用的昂貴的鉑催化劑已經(jīng)由原來的80克減輕到現(xiàn)在的30克?！?/p>

　　此外，在福瑞斯看來，很多協(xié)同優(yōu)勢支撐著寶馬和通用的合作。通用對燃料電池的研究和開發(fā)都是在德國進行的，并且它們已經(jīng)有超過20輛的氫動力汽車在德國上路。寶馬還在基于原來傳統(tǒng)7系車的基礎上，建造了一小部分氫能7系轎車，這一系列新車都是以液態(tài)氫為燃料。

　　燃料電池2000是一個非營利性的宣傳組，該項目的執(zhí)行總裁羅伯特·羅斯(Robert Rose)，在一次電話采訪中透露寶馬沒有一個具有競爭力的系統(tǒng)。”寶馬開發(fā)了直接燃燒氫氣的發(fā)動機，但是普遍不被看好，現(xiàn)在它正在扮演一個追趕者的角色?！彼f，”與通用合作將會是提高其追趕速度的不錯之舉。”

　　在與豐田的合作中，寶馬將會同時給豐田提供1.6升和2.0升的柴油發(fā)動機。為了擴充其低能耗汽車的品種，豐田打算首先采用這一經(jīng)濟的動力總成拓展歐洲市場。據(jù)悉，寶馬與豐田的技術合作沒有涉及雙方的股份投資問題。而在與其他汽車制造商的合作項目中，寶馬都保持了絕對的獨立性。 在一個長期的合作關系中，發(fā)動機的供應一直都是一個很棘手的問題。因為，發(fā)動機不僅僅是汽車的心臟，還是一個品牌區(qū)別其它品牌的獨有特征。由于高昂的開發(fā)成本，迫使許多企業(yè)進行合作。也正是由于這一原因，汽車制造商都長期把產品的許多其它部分外包給其它公司生產。包括頭燈、輪胎、座椅、安全氣囊或者窗戶等大部分主要零部件，長期都處于外包名單之內，但發(fā)動機則很少外包。寶馬此前曾與薩博簽署一份發(fā)動機供貨協(xié)議，然而，由于薩博處于破產邊緣，這份協(xié)議始終難以執(zhí)行。從這個角度來看，寶馬正需要豐田這樣一個伙伴，解決寶馬發(fā)動機供應的問題。

　　共同進退

　　但是最終即使是通用研發(fā)的燃料電池客車符合成本目標，也會由于沒有一個正在運營的加氫站網(wǎng)絡而遲遲不能投入使用?！蔽覀儾荒苷f先把車開上路，直到基礎設施的建成，”福瑞斯說，”這也是為什么我們必須一起攜起手來?！贝饲?，豐田、本田、戴姆勒和現(xiàn)代已經(jīng)發(fā)表了共同聲明。聲稱它們將于2015年左右在美國引進商業(yè)氫動力汽車，但是基礎設施建設的延誤，可能會推遲這一計劃的時間。

　　燃料電池和氫能協(xié)會負責人詹姆斯·華納(James Warner)在一封電子郵件中指出，德國在基礎設施方面一直走在前面。盡管所有的站點中只有7個是公共的，戴姆勒已經(jīng)成為了工業(yè)氣體供應商林德的合作伙伴，打算在接下來的三年將會在德國建設20多個公共站點。

　　與豐田的合作是寶馬第一次與日本汽車制造商攜手。寶馬的銷售主管伊恩·羅伯遜(Ian Robertson)在日本首都東京舉行的東京車展新聞發(fā)布會上說：”我們將這種合作關系看作向前邁出的重要一步。在汽車產業(yè)領域以聯(lián)盟的形式建立的合作越來越多。這一由競爭者達成合作關系的趨勢正在加強。”將在電池技術的領域展開基礎研究，尤其是鋰離子電池技術的繼續(xù)提高方面，這被認為是影響電動汽車發(fā)展的重要的關鍵技術。

　　寶馬的研發(fā)總監(jiān)克勞斯(Klaus Draeger)說：”將他們的實力和經(jīng)驗結合在一起，對這兩個經(jīng)驗豐富和具有創(chuàng)造力的創(chuàng)新型企業(yè)來說，具有鮮明的意義?！必S田是混合動力驅動器方面的先驅。電池在連接燃燒發(fā)動機和電動發(fā)動機方面起到重要作用，然而對于純電動汽車來說，它卻是最重要的組成部分。

　　( 編輯/董海榮 )

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