（圖片來源：Uber官網(wǎng)）

據(jù)外媒報道，在一位專家發(fā)現(xiàn)Uber依然在使用Waymo的技術(shù)之后，Uber表示，“可能”必須與Waymo簽訂許可協(xié)議，不然需要對其自動駕駛軟件進行代價高昂的重新設(shè)計。

此前Uber與Waymo的商業(yè)機密糾紛轟動了整個世界，當前尚不清楚Uber會在何時決定下一步行動。但是該公司于11月5日提交的季度證券申報文件中表示，其軟件開發(fā)過程中所出現(xiàn)的問題“有可能會推遲或限制自動駕駛汽車技術(shù)的量產(chǎn)”。

一直以來Uber都在努力追趕Waymo的腳步，開發(fā)可以安裝在汽車和卡車上的軟件和硬件，從而實現(xiàn)無人駕駛出租車和送貨服務。

2017年2月，Waymo對Uber提起了訴訟，稱對方雇傭了Waymo前高級工程師Anthony Levandowski，并且與Uber合謀竊取了該公司大量機密文件，將其技術(shù)用在了Uber的自動駕駛軟件中。Waymo要求Uber對此做出接近19億美元的損失賠償。2018年2月，Uber與Waymo達成和解，Uber將支付給Waymo 0.34%的股權(quán)作為賠償，按照Uber當時的估值計算，本次賠償大約相當于2.45億美元。此和解讓兩家公司之間的法律爭端告一斷落，現(xiàn)在尚不清楚Waymo是否依然持有Uber的股份。作為和解的一部分，專家需要對Uber的軟件進行分析，從而評估該公司是否依然在使用來自Waymo的技術(shù)。

Waymo成立于10年前，前身為谷歌旗下的一個項目。Uber于4年前開始了其自動駕駛項目。Uber方面決絕透露初申報文件之外的其他信息。

Waymo在一份聲明中表示，獨立軟件專家的調(diào)查結(jié)果“進一步證實了Waymo對Uber盜取軟件知識產(chǎn)權(quán)的指控是合理的。我們將會采取必要的步驟，從而確保我們的機密信息不回被Uber使用 “。

去年Uber公司CEO達拉·科斯羅薩西（Dara Khosrowshahi）曾自信地表示，該公司并沒有在其硬件或軟件中使用Waymo的知識產(chǎn)權(quán)信息。但是今年4月，在Uber進行IPO數(shù)周以前，該公司披露專家軟件審核人員的調(diào)查結(jié)果對該公司來說喜憂參半，有可能導致他們付出高昂的代價。

自今年5月完成IPO以來，Uber因其在營銷方面投入巨資，導致季度出現(xiàn)巨額虧損，其股價已經(jīng)大跌約40%。

另外該公司的自動駕駛業(yè)務也面臨著其他挑戰(zhàn)。美國國家運輸安全委員會（NTSB）在最近的一份報告中稱，該公司自動駕駛軟件存在缺陷，導致去年Uber一輛自動駕駛測試車在道路上撞死一名亞利桑那州婦女。

然而盡管如此，Uber依然在今年4月獲得了來自軟銀集團、豐田和電裝的10億美元投資。Waymo于今年開始在亞利桑那州開始提供有限的自動駕駛出租車服務。

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