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整車(chē)廠“剎車(chē)” 供應(yīng)商“追尾”

上海證券報(bào)

繼容百科技發(fā)出風(fēng)險(xiǎn)警示后,7日晚,當(dāng)升科技也公告稱(chēng),公司及子公司對(duì)深圳比克和鄭州比克的應(yīng)收賬款余額合計(jì)為3.79億元,存在無(wú)法收回的風(fēng)險(xiǎn)。

一葉知秋!這兩家正極材料龍頭的風(fēng)險(xiǎn)提示公告,道出了汽車(chē)零部件供應(yīng)商當(dāng)下的艱難處境。汽車(chē)行業(yè)供應(yīng)鏈付款環(huán)環(huán)相扣,整車(chē)廠賒零部件廠商的貨款,零部件供應(yīng)商賒原材料廠家的貨款。一旦整車(chē)廠的經(jīng)營(yíng)狀況踩下“剎車(chē)”,上游供應(yīng)商就可能相繼“追尾”。

產(chǎn)業(yè)鏈共榮共損

眾泰汽車(chē)對(duì)比克動(dòng)力的欠款,引起了連續(xù)反應(yīng)。

11月6日晚間,鋰電池正極材料龍頭企業(yè)容百科技公告稱(chēng),公司及其全資子公司湖北容百收到比克動(dòng)力的商業(yè)承兌匯票共計(jì)7002.84萬(wàn)元到期未能實(shí)現(xiàn)兌付;截至公告披露日,比克動(dòng)力的逾期賬款及已到期未兌付匯票合計(jì)2.06億元,存在無(wú)法回收的風(fēng)險(xiǎn)。

比克動(dòng)力一度是容百科技的大客戶。不過(guò),今年容百科技對(duì)比克動(dòng)力的銷(xiāo)售金額已經(jīng)減少至3093.65萬(wàn)元,雙方已經(jīng)就欠款達(dá)成新的還款周期協(xié)議,比克動(dòng)力也提供原值約2.04億元的資產(chǎn)作為抵押物。

相比之下,比克動(dòng)力能否收回眾泰汽車(chē)的欠款仍是未知數(shù)。今年7月,比克動(dòng)力向杭州市中級(jí)人民法院對(duì)眾泰新能源汽車(chē)、永康眾泰汽車(chē)、眾泰汽車(chē)股份等提起訴訟并申請(qǐng)財(cái)產(chǎn)保全,涉及金額約6億元。

從裝機(jī)量上看,比克動(dòng)力從2016年起就在“押寶”眾泰汽車(chē)。據(jù)真鋰研究統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)推算,從2016年至今年9月,比克動(dòng)力37.55%的裝機(jī)數(shù)據(jù)源自眾泰汽車(chē)。眾泰汽車(chē)一感冒,比克動(dòng)力就咳嗽。高工鋰電的數(shù)據(jù)顯示,今年前三季度比克動(dòng)力的裝機(jī)量為0.54Gwh,同比下降31%。

優(yōu)勝劣汰是趨勢(shì)

整車(chē)廠“剎車(chē)” 供應(yīng)商“追尾”

整車(chē)廠經(jīng)營(yíng)不善而拖累供應(yīng)商的絕非眾泰汽車(chē)個(gè)案。

日前被掛網(wǎng)司法拍賣(mài)的知豆汽車(chē)就讓多氟多計(jì)提壞賬準(zhǔn)備1.38億元,而多氟多還曾在2018年3月戰(zhàn)略投資4900萬(wàn)元入股知豆汽車(chē)。與多氟多同病相憐的,還有大洋電機(jī)、萬(wàn)安科技、美力科技、鵬輝能源等多家上市公司。

在車(chē)市調(diào)整、車(chē)企洗牌的行業(yè)大環(huán)境中,汽車(chē)零部件供應(yīng)商周轉(zhuǎn)的空間日益縮小。一方面,邊緣車(chē)企的回款壓力增大;另一方面,主流車(chē)企的議價(jià)能力和付款要求都在提高。

上證報(bào)從某零部件供應(yīng)商處獲悉,國(guó)內(nèi)某自主品牌車(chē)企在今年向其所有上游供應(yīng)商提出了付款方式的調(diào)整通知。該車(chē)企在通知中提供了包括商票、供應(yīng)鏈金融等多種組合方案,付款贖期均從此前的3個(gè)月延長(zhǎng)至6個(gè)月。此外,通知明確表示,如不接受付款方式的調(diào)整,零部件供應(yīng)商將失去該車(chē)企的業(yè)務(wù)。據(jù)上證報(bào)查詢,該自主車(chē)企供應(yīng)鏈金融平臺(tái)的簽發(fā)規(guī)模從今年2月底的不足1億元,到10月上旬已經(jīng)突破16億元。

一位合資車(chē)企的采購(gòu)工作人員坦言,公司今年提出了單車(chē)成本降低10%的要求,“像博世、大陸等(供應(yīng)商)就比較硬氣,因?yàn)闆](méi)有其他廠商可以替代。普通的(零部件)降本要求就很大了,反正你不做還有其他人愿意做。我們要求(降本)10%其實(shí)不算多的,有的自主品牌要求(降本)20%?!?/p>

如此看來(lái),是否具有不可替代性,已經(jīng)成為零部件供應(yīng)商話語(yǔ)權(quán)的決定性因素。

來(lái)源:上海證券報(bào)

本文地址:http://www.vlxuusu.cn/news/qiye/102905

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