冬天已經(jīng)來臨，北方很多地方已經(jīng)迎來了第一場雪，對于我們傳統(tǒng)汽車車主來說，可能比較鬧心的就是早上上車，非常冰冷的座椅和方向盤，以及有可能結(jié)冰的道路。

但是對于電動車，也就被網(wǎng)友戲稱為“電動爹”的純電車，到了冬天，車主就非常難受了，一是由于氣溫降低，很多電動車的電池續(xù)航大幅度下滑；二是氣溫比較低的情況下，很多電動車的純電速度就會變得特別慢；三是冬天開車太冷，需要打開空調(diào)暖風(fēng)，所以空調(diào)會占用掉本來就下滑嚴重的續(xù)航電量和里程，所以對于很多電動車車企來說，如何度過冬天，的確是一個考驗。

還記得去年冬天，蔚來ES8就被爆續(xù)航大幅度下滑，車內(nèi)開了空調(diào)暖風(fēng)，續(xù)航下滑速度更快，所以廠家的建議是車主在開車的時候，盡量不使用暖風(fēng)，采用座椅加熱和方向盤加熱來提到體感溫度，引來很多網(wǎng)友和評論的嘲諷。

其實對于電動車來說，冬天如何提高充電速度和續(xù)航里程，理論上是很簡單的，只要將電池的溫度增加到和其他季節(jié)一樣的情況下，就可以了。但是這種理論實踐起來卻不容易，最突出的問題，就是熱源從哪里來！

威馬汽車就搞了一個創(chuàng)舉，那就是給威馬EX5的新車裝上了柴油機，并且搭載了一個10L的油箱。用威馬的邏輯來說，就是外置的柴油加熱裝置，可以實現(xiàn)對電池包進行加熱，減少自身電池的消耗，同時部分熱量作為暖風(fēng)傳入車內(nèi)。

一輛車上既有大量的電池組，又有內(nèi)燃機，那么這款車應(yīng)該被定義為什么車？混動車？顯然并不是，柴油機不參與驅(qū)動車型；增程式電動車？更不是！柴油機的電量并沒有存入電池包中！所以其實這臺柴油機只是一個加熱裝置，威馬EX5還是一款純電動車？

不過這樣的裝置，在網(wǎng)友看來，就是脫褲子放屁。有網(wǎng)友評論：“用低廉的柴油溫暖高貴的爹怎么了？”；“都知道騙子用低級手段帥選低智商的受害者，但是看到這個我還是震驚了”。第一個評論我們也知道是高級黑，但是第二個真的是言之有理，而且有了柴油機，想要車輛的續(xù)航上去，不僅要跑到充電樁哪里充電，還要去加柴油，比燃油車和電動車都不方便，何來先進一說！

所以其實從本質(zhì)上來講，威馬這一招就是一個補丁式的作用，用柴油機來為電池包加熱，這樣一來，這輛電動車既不方便也不環(huán)保，也難怪消費者不認可這款產(chǎn)品。

日前我們在網(wǎng)上看到一款京牌的威馬EX5在馬路上行駛被拍到的照片，這輛京牌EX5的車尾門上各種文字，如果遠處看，好像就是一個喜歡貼貼畫畫的車主在自己車尾門上的一些“創(chuàng)作”，結(jié)果放大圖片一看，好嘛！全是吐槽自己正在開的這臺威馬EX5的！對于這臺車，車主的吐槽點在于：漏風(fēng)、續(xù)航虛、高速失速、品控差；欺詐銷售、售后垃圾。最后在車輛尾門的左下角得出結(jié)論：謹慎入坑！

當(dāng)然這樣的笑話，已經(jīng)不是造車新勢力第一次鬧了，之前蔚來汽車宣稱燃油車能到的地方，電動車都能到，結(jié)果前面跑著一輛蔚來ES8，后面跟著一輛補充車，專門為這輛電動車補充電量，引發(fā)了很多網(wǎng)友的群嘲，也讓蔚來汽車這樣一次標榜行為，最后成為一個笑話。

當(dāng)然通過威馬和蔚來汽車的做法，我們也能夠看出來，冬天對于很多電池?zé)峁芾怼㈦姵丶夹g(shù)本身不成熟的車型考驗有多大！這些車企通過這樣或者那樣奇葩的方式維持電動車可憐的續(xù)航能力，但最終的結(jié)果卻是背離電動車方便、節(jié)能、環(huán)保的初衷，讓電動車真正變成了車主伺候不起的電動爹。因此還是那句話，在技術(shù)還很不成熟的情況下，中國推行電動車普及，真心時機未到！

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