日前，豐田汽車官方宣布，自2020年1月1日起，該企業(yè)將把在中國的業(yè)務(wù)和在亞洲的業(yè)務(wù)拆分，使雙方單獨(dú)存在。在豐田汽車看來，這樣做可以讓每個(gè)業(yè)務(wù)和區(qū)域的領(lǐng)導(dǎo)人都能夠?qū)嵤┗诒匾獞?zhàn)略的快速決策，加強(qiáng)和加速執(zhí)行能力。與此同時(shí)，該企業(yè)還將成立生產(chǎn)工程開發(fā)中心（Production Engineering Development Center）。該中心的目的是通過整合生產(chǎn)工程技術(shù)、原型車和大規(guī)模生產(chǎn)技術(shù)來加快新車開發(fā)速度。

在組織架構(gòu)調(diào)整后，豐田汽車又宣布了一系列人事變更，雷克薩斯首席工程師佐藤浩二（Koji Sato）將于2020年1月1日起接替澤良宏（Yoshihiro Sawa）擔(dān)任該品牌全球總裁，同時(shí)繼續(xù)擔(dān)任雷克薩斯首席工程師職位；中島博樹（Hiroki Nakajima）將成為豐田中型車公司（Mid-size Vehicle Company）總裁；美國計(jì)算機(jī)專家詹姆斯·庫夫納（James Kuffner）在擔(dān)任豐田研究院首席執(zhí)行官的同時(shí)將兼任豐田高級研發(fā)與工程公司高級研究員。

在這次組織架構(gòu)調(diào)整中，中國市場地位在豐田汽車的戰(zhàn)略規(guī)劃中再次升級。此前豐田汽車公司社長豐田章男訪問清華大學(xué)時(shí)，曾不止一次的表示中國是豐田汽車在全球范圍內(nèi)最重要的市場。從銷量上看，中國市場可謂是目前豐田汽車全球范圍內(nèi)的中流砥柱，今年1-10月，豐田汽車在全球范圍內(nèi)累計(jì)售出汽車804.7萬輛，同比增長1.6%，其中在中國市場銷量達(dá)到131萬輛，同比增長7.2%。為了“擴(kuò)大戰(zhàn)果”，豐田汽車將分別擴(kuò)大廣汽豐田的廣州工廠以及一汽豐田的成都工廠產(chǎn)能，屆時(shí)該企業(yè)在華總產(chǎn)能將達(dá)到每年200萬輛。

『漢蘭達(dá)是豐田在華熱銷車型之一』

同時(shí)，為了更有利的把握中國市場變革帶來的發(fā)展機(jī)遇，豐田早在2018年底就進(jìn)行了一次大規(guī)模人事調(diào)整。前豐田汽車公司專務(wù)、豐田中國董事長兼總經(jīng)理、豐田中國事務(wù)所總代表小林一弘離任。他在中國的三個(gè)職位由上田大郎和前川智士分別接任。在豐田章男看來，這些高層變動將創(chuàng)造一個(gè)更扁平、更多元化的隊(duì)伍，同時(shí)也能給初級經(jīng)理提供一條更快的晉升道路，培養(yǎng)更年輕的人才，摒棄傳統(tǒng)的以年資為基礎(chǔ)的階梯級的晉升道路。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >