日前，德國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“VDA”）對(duì)2019年全球汽車(chē)銷(xiāo)量做出了“下滑5%”的預(yù)測(cè)，在該協(xié)會(huì)看來(lái)，由于全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不景氣，以及全球最大單一市場(chǎng)——中國(guó)車(chē)市的銷(xiāo)量下滑，2019年全球汽車(chē)銷(xiāo)量將迎來(lái)自2008年金融危機(jī)以來(lái)的最大降幅。面向未來(lái)，VDA預(yù)計(jì)，到2020年，德國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量將下降4%，至343萬(wàn)輛；歐洲汽車(chē)銷(xiāo)量將下降2%，至1530萬(wàn)輛；美國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量將下滑3%，至1650萬(wàn)輛，而中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量預(yù)計(jì)將下滑2%，至2050萬(wàn)輛。

此外，VDA還警告稱(chēng)，2020年全球汽車(chē)工業(yè)將迎來(lái)更為慘烈的裁員潮。VDA主席伯恩哈德·馬特斯（Bernhard Mattes）表示：“汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，阻力越來(lái)越大。工廠產(chǎn)能利用率下降了，有限期限的雇傭合同沒(méi)有續(xù)簽，聘用短期人員的手段又重新得到使用。這意味著汽車(chē)工廠的固定員工數(shù)量可能會(huì)進(jìn)一步下降。”

以德國(guó)為例，在一周前，德國(guó)三大豪華品牌BBA接連宣布裁員計(jì)劃，其中奧迪將在2025年前裁員9500人，約為公司人數(shù)的十分之一；戴姆勒計(jì)劃到2022年底在全球裁員逾10000人，相當(dāng)于其全球員工總數(shù)的3.3%。寶馬計(jì)劃到2022年底前裁員5000至6000人。除主機(jī)廠外，零部件供應(yīng)商也不能從“裁員潮”中幸免，前一段時(shí)間博世集團(tuán)表示未來(lái)兩年將在德國(guó)削減1600個(gè)與內(nèi)燃機(jī)技術(shù)相關(guān)的職位；德國(guó)博澤集團(tuán)也宣布未來(lái)3年將在德國(guó)裁員2000人。

目前，在需求下降，英國(guó)脫歐以及美國(guó)特朗普政府制造關(guān)稅摩擦的三重打擊下，德國(guó)汽車(chē)行業(yè)舉步維艱。為此，馬特斯呼吁德國(guó)政府減稅，以降低車(chē)企電動(dòng)化和勞動(dòng)力成本，幫助企業(yè)更好地把握汽車(chē)行業(yè)結(jié)構(gòu)性變化。 

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >