據(jù)外媒消息報(bào)道，特斯拉似乎計(jì)劃在其位于德國(guó)勃蘭登堡的歐洲工廠內(nèi)自主生產(chǎn)電池芯。據(jù)此前消息報(bào)道，作為全球汽車工業(yè)的老牌基地，德國(guó)一度將柴油車作為汽車業(yè)減少碳排放的未來(lái)方向，因而在電動(dòng)汽車的研發(fā)投入和市場(chǎng)培育方面并不積極，起步落后于美國(guó)和中國(guó)。這一表現(xiàn)表明了德國(guó)要大力布局電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)。

特斯拉為超級(jí)工廠4發(fā)布了一則招聘廣告，要求應(yīng)聘者可以從電解質(zhì)到高純度水的各種系統(tǒng)中，創(chuàng)建具有創(chuàng)新性的詳細(xì)設(shè)計(jì)。德國(guó)媒體猜測(cè)，由此可見(jiàn)，對(duì)這兩種技能的需求，明確說(shuō)明特斯拉在德國(guó)不僅想要制造電動(dòng)汽車和電池組，他們還想要制造電動(dòng)汽車電芯。如果特斯拉只是想在超級(jí)工廠4中對(duì)來(lái)自供應(yīng)商的電池，或是松下在同一棟建筑中生產(chǎn)的電池進(jìn)行組裝，那么并不需要電解質(zhì)和超純水方面的工作人員。

此前，埃隆·馬斯克和首席技術(shù)官Drew Baglino曾發(fā)表過(guò)一些讓人產(chǎn)生聯(lián)想的聲明，通過(guò)對(duì)Maxwell Technologise的收購(gòu)，特斯拉獲得了“電芯生產(chǎn)成本和規(guī)模方面的重要技術(shù)”，此外Baglino還表示，解決電池供應(yīng)短缺的方案已經(jīng)就位。

關(guān)于特斯拉自己生產(chǎn)電池芯的傳言一直沒(méi)有中斷過(guò)。在去年夏天舉行的年度股東大會(huì)上，該公司CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）和首席技術(shù)官Drew Baglino曾發(fā)表過(guò)一些讓人產(chǎn)生聯(lián)想的聲明，例如他們表示，。此前還有報(bào)道稱，特斯拉正在加利福尼亞尋找更多的電池專家。

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