12月16日，由全球新能源汽車大會(huì)官方機(jī)構(gòu)主辦，第一電動(dòng)網(wǎng)承辦、中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)、華西證券支持的第十屆全球新能源汽車大會(huì)（GNEV10）在北京舉行。

2019年的新能源汽車市場(chǎng)在補(bǔ)貼退坡后遭遇拐點(diǎn)，深度下滑，今年負(fù)增長(zhǎng)已成大概率事件。但各車企的負(fù)責(zé)人正如同驚濤駭浪中的船長(zhǎng)，以一種不死的企業(yè)家精神奮力前行，做出了開創(chuàng)性貢獻(xiàn)。本次大會(huì)的主題是“重新定義汽車：偉大的船長(zhǎng)”。

環(huán)境越嚴(yán)酷，就越需要為明天而投入研發(fā)，這是打開時(shí)間之門的鑰匙。哪些公司正在為此努力，并冒險(xiǎn)一搏？他們?nèi)〉昧耸裁闯晒?/p>

在當(dāng)天下午“平行論壇一：為明天而投入研發(fā)”上，吉利汽車研究院資深總工程師丁華，分享了他們對(duì)智能工廠的理解，第一，自適應(yīng)，客戶訂單可以驅(qū)動(dòng)整個(gè)生產(chǎn)組織過程和物流自適應(yīng)。定制化時(shí)代，根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃系統(tǒng)。第二，物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)。這種業(yè)務(wù)模式，根據(jù)客戶訂單進(jìn)行生產(chǎn)業(yè)務(wù)模式?！拔覀冮_發(fā)的智能生產(chǎn)管理系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)：第一，上線前七天可以取消訂單。上線前三天，客戶可以更改車型，上線前一天，客戶可以更改車型的配置，這種生產(chǎn)模式也是協(xié)同智能制造的核心模式，大大提高了工廠對(duì)客戶的需求響應(yīng)。”

丁華表示，工業(yè)軟件經(jīng)歷了三個(gè)階段，首先，0到1階段創(chuàng)意到原型開發(fā)。其次，原型到產(chǎn)品化開發(fā)，再次，產(chǎn)品到商業(yè)化開發(fā)。國(guó)內(nèi)創(chuàng)新大多在0到1，1到2期間是巨大的困難，工業(yè)軟件有豐富研發(fā)的場(chǎng)景，吉利最近4到5年投了17億，打造所有的技術(shù)驗(yàn)證場(chǎng)景和工業(yè)軟件三階段開發(fā)環(huán)節(jié)。

以下為嘉賓精彩實(shí)錄，未經(jīng)本人審閱，有刪改。

我報(bào)告的主題是工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)革命：軟件定義智造。

報(bào)告分四個(gè)部分。新能源汽車的發(fā)展也是讓汽車定制個(gè)性化產(chǎn)品。德國(guó)工業(yè)4.0對(duì)未來汽車的一個(gè)希望，主要目標(biāo)是三個(gè)，一個(gè)是批量為1的規(guī)?；ㄖ颇芰Γ诙?，允許客戶在生產(chǎn)最后一刻變更需求，第三，具有云服務(wù)全球化協(xié)同生產(chǎn)制造。

我們對(duì)1網(wǎng)3聯(lián)通本質(zhì)上是IT技術(shù)與汽車制造技術(shù)的深度集成。對(duì)智能工廠理解有三個(gè)典型特征，第一，自適應(yīng)，客戶訂單可以驅(qū)動(dòng)整個(gè)生產(chǎn)組織過程和物流自適應(yīng)。定制化時(shí)代，根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃系統(tǒng)，自動(dòng)生產(chǎn)整個(gè)生產(chǎn)程序，生產(chǎn)程序在虛擬工廠中進(jìn)行虛擬生產(chǎn)和虛擬調(diào)試，沒有風(fēng)險(xiǎn)。

第二個(gè)核心，物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)，主要是解決了多元異構(gòu)數(shù)據(jù)聯(lián)通和這些數(shù)據(jù)和信息系統(tǒng)即插即用的集成問題。這種業(yè)務(wù)模式，根據(jù)客戶訂單進(jìn)行生產(chǎn)業(yè)務(wù)模式，我們開發(fā)的智能生產(chǎn)管理系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)：第一，上線前七天可以取消訂單。上線前三天，客戶可以更改車型，上線前一天，客戶可以更改車型的配置，這種生產(chǎn)模式也是協(xié)同智能制造的核心模式，大大提高了工廠對(duì)客戶的需求響應(yīng)。

智能生產(chǎn)物流?？梢詫?shí)現(xiàn)客戶訂單下達(dá)以后，驅(qū)動(dòng)整個(gè)生產(chǎn)工廠內(nèi)部物流，可以自動(dòng)到產(chǎn)線的物流，真正打通了全工藝鏈的物流，規(guī)模定制化情況下，避免客戶變更需求浪費(fèi)物料。

上述解決了自適應(yīng)的問題，怎么保證質(zhì)量問題，從大數(shù)據(jù)角度出發(fā)。這是我們現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用的案例，通過這種方式實(shí)現(xiàn)研發(fā)到生產(chǎn)，過程控制到一體化的統(tǒng)一數(shù)字平臺(tái)。

工業(yè)大數(shù)據(jù)中臺(tái)，主要解決了全業(yè)務(wù)鏈過程當(dāng)中數(shù)據(jù)的信息聯(lián)通和融合問題，主要分三部分，總體是大數(shù)據(jù)中臺(tái)解決了數(shù)據(jù)信息和融合，解決這兩個(gè)問題，才能到大數(shù)據(jù)的應(yīng)用，主要在工業(yè)APP大量的應(yīng)用，我們對(duì)工業(yè)APP，業(yè)務(wù)過程自動(dòng)化、透明化，背后支撐是整個(gè)數(shù)據(jù)終臺(tái)的服務(wù)。

遠(yuǎn)程管理也是智能工廠未來重要的模式，大家都知道，全球協(xié)同生產(chǎn)業(yè)務(wù)模式，如何實(shí)現(xiàn)對(duì)不同生產(chǎn)實(shí)時(shí)管理，實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)VR遠(yuǎn)程設(shè)計(jì)實(shí)時(shí)監(jiān)控。

整個(gè)解決方案將會(huì)改變制造業(yè)模式。

第一個(gè)，客戶可以參與到研發(fā)，可以參與到整個(gè)研發(fā)和生產(chǎn)制造過程當(dāng)中，并且給研發(fā)和生產(chǎn)互動(dòng)，解決了個(gè)性化定制的問題，需求驅(qū)動(dòng)研發(fā)，需求驅(qū)動(dòng)制造的制造模式。

工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)協(xié)同制造平臺(tái)，如果形成，可以大大加快個(gè)人或者是團(tuán)體組織對(duì)社會(huì)的研發(fā)資源和制造資源的應(yīng)用，就會(huì)產(chǎn)生新的經(jīng)濟(jì)形態(tài)，我們叫創(chuàng)業(yè)經(jīng)濟(jì)形態(tài)，主要模式有客戶，有我的創(chuàng)意，我就可以利用互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)平臺(tái)，組織研發(fā)和制造資源，經(jīng)營(yíng)和生產(chǎn)我的產(chǎn)品。

整個(gè)工業(yè)軟件經(jīng)歷了三個(gè)階段，0到1階段創(chuàng)意到原型開發(fā)。第二，原型到產(chǎn)品化開發(fā)，第三，產(chǎn)品到商業(yè)化開發(fā)。國(guó)內(nèi)創(chuàng)新在0到1，1到2期間是巨大的困難，工業(yè)軟件有豐富研發(fā)的場(chǎng)景，吉利最近4到5年投了17億，打造所有的技術(shù)驗(yàn)證場(chǎng)景和工業(yè)軟件三階段開發(fā)環(huán)節(jié)，上面看到的案例都是我們平臺(tái)上的成果。第二階段，聯(lián)合國(guó)家創(chuàng)新中心做工業(yè)軟件開發(fā)化開發(fā)，針對(duì)幾個(gè)最核心的領(lǐng)域，數(shù)字化雙胞胎，一個(gè)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)協(xié)同平臺(tái)，在這幾個(gè)領(lǐng)域進(jìn)行重點(diǎn)投入和開發(fā)。

另外整個(gè)智能制造里面，對(duì)人才的要求相對(duì)傳統(tǒng)制造業(yè)和其它行業(yè)提出了更高的挑戰(zhàn)要求。這種人才將是支撐智能制造人才最重要的基礎(chǔ)。

編輯：趙杰、倪艷青

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