有人說，一二線城市容不下肉身，三四線城市容不下靈魂。這不是玩笑話，而是活生生的現(xiàn)實。賴先生對此深有感觸，他北漂十年，死活不愿回到家鄉(xiāng)工作，但在北京城區(qū)又買不起房。無奈之下，他只能白天將靈魂安放在北京繁華地帶的寫字樓里，晚上再將肉身帶到北京郊外。

上下班的通勤是最讓他痛苦的。早上六點半起床，七點十分出門，先坐幾站公交車到地鐵站，再倒兩次地鐵，順利的話，八點五十就能到公司。晚上，為了躲避高峰期，他通常要七點多才離開公司，到家也快九點了，身心俱疲。

無數(shù)次，他想買輛車，因為自己開車走高速，不堵車時四十五分鐘就可以到公司，堵車情況下，一個小時也能到了。但搖號十年，他從未中簽，而新能源車號也排到七八年后了。倒是可以上外地牌照，但現(xiàn)在一年最多進京12次，每次最多7天時間。他不由得感慨，“京城居大不易，太難了！”

不過，他的問題馬上就能得到解決了。

2019年12月12日，共享汽車分時租賃平臺一度用車與長城歐拉汽車簽署了“超級試駕”合作協(xié)議，這個專為解決北京郊外白領(lǐng)通勤苦的項目即將正式落地。

著力解決用戶痛點，打造出行新生態(tài)

根據(jù)協(xié)議，歐拉汽車將向一度用車交付20輛歐拉R1，這批新車將投放于燕郊地區(qū)，專為燕郊地區(qū)在京上班的白領(lǐng)提供日常通勤服務(wù)。

一度用車成立于2015年，是市場最早一批基于移動互聯(lián)網(wǎng)的智能汽車共享出行平臺之一。成立之初，公司確定的使命是為用戶提供安全、便捷的即時出行服務(wù)，通過大數(shù)據(jù)驅(qū)動運營體系，實現(xiàn)全程無人值守的用車自助服務(wù)模式及智能調(diào)度部署，讓城市出行更加自由、高效。

一度用車負責該項目的經(jīng)理表示，她本人就是住在燕郊地區(qū)的一名北漂，深感通勤不便，因為沒有車，幸福感比以前少了很多?！氨热?，就不說日常通勤折磨人了，就單說周末，因為沒有車不想出門，我社交圈都沒了。如果有車，我可以方便地進城跟朋友聚會，想去哪玩就去哪，那生活會大不一樣的?！?/p>

根據(jù)市場需求，一度用車為用戶提供了三種可選的租車方案：單日租（工作日）218元；工作日通勤套餐（五天）800元；周末套餐（兩天）520元。想要租車的用戶，只要下載一度用車的APP，注冊后即可在線找車，租賃流程簡單易操作，很快就可以找到距離自己最近的車輛以及車型信息。

為什么選擇歐拉R1？因為它是都市出行精靈！

一度用車項目經(jīng)理說：“我們希望通過這種方式，打造一個都市出行的新生態(tài)。其實除了北京一號難求的因素之外，很多人的用車理念也發(fā)生了變化，年輕人覺得不一定要對一輛車有所有權(quán)，只要隨時都有使用權(quán)就好了，這樣更靈活。比如，哪天有急事要辦了，可以選擇單日租車；而工作路徑相似的人，可以選擇周一到周五合租，共同承擔租金，成本并不高。而周末出游，也有周末套餐?！?/p>

但凡商業(yè)合作，必然都是經(jīng)過深思熟慮的。那么，一度用車為何會選擇歐拉R1呢？而歐拉為何又愿與一度用車合作呢？

一度用車項目經(jīng)理表示，他們選擇歐拉R1，其實是經(jīng)過反復(fù)盤算的，“最后發(fā)現(xiàn)，歐拉R1簡直是為都市出行而生的精靈”。

首先，共享出行的用車，必須要是市面上的主銷車型，有大廠背書。歐拉是長城汽車旗下首個新能源品牌，自上市以來，歐拉R1憑借“小巧”的身形、“Q萌”的外表，獲得了一眾消費者的青睞，成為A00級市場上的“常勝將軍”。今年1-11月，歐拉品牌共銷售新車36212輛，推出1年來僅靠2款產(chǎn)品即進入行業(yè)TOP6，其中歐拉R1在新能源A00級細分市場增速第1。

其次，顏值必須要在線。歐拉R1可甜可鹽，“Q萌可愛”，像一位款款而來的精致女神，擁有超高回頭率?！昂芏嗄贻p辣媽看第一眼就會喜歡這車，而大叔們開這車也并不掉價。”

第三，論產(chǎn)品力，歐拉R1出自中國首個電動車專屬平臺——ME平臺。ME平臺通過對電機電控器脈寬調(diào)制優(yōu)化技術(shù)、載波動態(tài)調(diào)整技術(shù)的優(yōu)化，可有效提升用戶在行駛過程中對車輛的把控。而且憑借該平臺，歐拉R1成功撕掉“小車不安全”、“小車低質(zhì)”的標簽。

第四，歐拉R1車身小巧，長、寬、高分別為3495mm、1660mm、1560mm，可在城市中任意穿梭。而且用戶也不用為尋找停車位花費很長時間，對于以“擁堵”著稱的北京來說，這樣的尺寸設(shè)計很符合消費者的用車需求。

但是，車身小巧并不代表內(nèi)部空間也很窄小。歐拉R1擁有同級最長軸距2475mm，軸距與車長占比超過70%，為用戶打造出寬敞靈動乘坐空間。小車身大空間的設(shè)計幫助消費者解決了許多微型電動車的痛點。

此外，351km的續(xù)航里程，也完全滿足城市通勤的需求，而補貼后6.98萬-7.98萬元的平民售價，更彰顯歐拉R1的超高性價比。

一度用車項目經(jīng)理表示：“總而言之，一輛優(yōu)秀的共享汽車，一定是要有足夠自我修養(yǎng)的，我們認為歐拉R1完全具備?！?/p>

那么，歐拉為何會選擇跟一度用車這個平臺合作呢？除了對平臺本身的信心之外，歐拉對自己的產(chǎn)品也充滿信心。歐拉方面負責該項目的經(jīng)理表示：“其實共享用車，就是最好的試駕場景，用戶會根據(jù)自己的真實用車需求和習(xí)慣判斷一輛車的好壞，而我們歐拉完全有信心讓用戶只要一開上我們的車，就會喜歡上它?！?/p>

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