一段時(shí)間以來，特斯拉因?yàn)楣蓛r(jià)暴漲、“無鈷電池”、車界首富、“財(cái)務(wù)欺詐”等話題頻頻出現(xiàn)在大眾視野。近日又因注冊量暴跌而引起關(guān)注。

新車注冊量逆勢暴跌

日前，外媒報(bào)道稱，2月份特斯拉在挪威和荷蘭的新車注冊量暴跌。其中，挪威交通局的數(shù)據(jù)顯示，在挪威的新車注冊量僅83輛，與去年同期的1016輛相比下滑91.8%。在荷蘭的新車注冊量為115輛，同比下滑68%。

加上1月份，今年前兩個(gè)月，特斯拉在荷蘭和挪威的新車注冊量分別下降了42%和77%。這與逆勢增長的歐洲新能源汽車市場形成鮮明對比。

今年1月份歐洲新能源汽車銷量增長了98%。其中，插電式電動汽車銷量翻了一番多，達(dá)到7.5萬輛，同比增長121%。汽車行業(yè)分析師馬蒂亞斯?施密特（Matthias Schmidt）也指出，西歐的新插電式混合動力混合動力車注冊量，同比增長112%，達(dá)到7.23萬輛，近乎是中國的兩倍。

而2019年特斯拉Model3進(jìn)軍歐洲市場，荷蘭和挪威作為歐洲最大的兩個(gè)電動汽車市場，給特斯拉帶來可觀的營收，其在荷蘭與挪威的營收分別提升了65%和48%，緩解了同期美國營收下降15%所帶來的影響。

2020年年初，當(dāng)歐洲新能源汽車市場向上的時(shí)候，為何特斯拉的表現(xiàn)卻一反常態(tài)？

無車可賣或是主因

業(yè)內(nèi)人士稱，去年年底為了沖量，特斯拉已經(jīng)把庫存全部賣出去了，所以現(xiàn)在無車可賣，進(jìn)而導(dǎo)致新車注冊量暴跌。

而“無車可賣”還要從歐盟新規(guī)說起。去年年底，歐盟出臺汽車碳排放新規(guī)。根據(jù)這一規(guī)定，2020年1月1日起，歐盟境內(nèi)95%的新登記乘用車平均二氧化碳排放量需降低到95g/km（相當(dāng)于4.1 L汽油/100km）；到2021年，全部新車需達(dá)到此要求，2030 年開始，二氧化碳排放量將降至 59.375 g/km。受此規(guī)定影響，歐洲消費(fèi)者開始大肆購買電動汽車，其中荷蘭更是因?yàn)殡妱悠嚩惵侍岣哒叩碾p重影響，出現(xiàn)大量搶裝的現(xiàn)象。

對于2019年進(jìn)軍歐洲市場的Model3無疑是一次打進(jìn)歐洲市場機(jī)會，畢竟其前幾個(gè)月的銷量表現(xiàn)并不起眼。

去年12月荷蘭新能源汽車銷量高達(dá)2.3萬輛，其中特斯拉Model 3占比近一半，高達(dá)1.3萬輛。這與今年前兩個(gè)月的表現(xiàn)大相徑庭。

需求疲軟，競爭激烈

除了這個(gè)原因外，還有另一個(gè)不容忽視的原因即荷蘭和挪威市場的疲軟。

過去5年，挪威一直是電動汽車市場的領(lǐng)頭羊，但去年開始顯示出飽和的跡象。而特斯拉在荷蘭市場也開始出現(xiàn)需求疲軟的現(xiàn)象，一是與該國購車減稅政策到期有關(guān)；二或因?yàn)楹商m市場趨于飽和。按照荷蘭的相關(guān)政策，從2020年1月開始，針對電動車的稅收將由4%提高到8%，2019年年底是以最優(yōu)惠的方式入手電動車的最后時(shí)機(jī)。這是導(dǎo)致荷蘭去年年電動汽車銷量激增的重要原因，而荷蘭在經(jīng)歷這一波沖量消費(fèi)后進(jìn)入一個(gè)低谷期，年初的表現(xiàn)與挪威、英國、瑞典和意大利這些國家持平。

1月挪威市場新車注冊量排名（圖片來自外媒）

1月荷蘭市場新車注冊量排名（圖片來自外媒）

另外，從新車注冊量來看，奧迪、雷諾等競爭者的加入，讓這一細(xì)分市場的競爭愈加激烈。1月份，挪威市場上，奧迪e-tron和雷諾ZOE兩款車型名列前茅，特斯拉Model 3排名第十二。在荷蘭市場上，雪佛蘭Bolt占據(jù)冠軍寶座，雖然Model3的表現(xiàn)也不錯(cuò)，排名第六，但數(shù)量和挪威相當(dāng)。而在歐洲最大電動汽車市場德國，特斯拉Model3的排名則在第二十一位，排名首位的依舊是雷諾Zoe。

一位摩根士丹利分析師認(rèn)為特斯拉在第一季度將會迎來較大的挑戰(zhàn)，部分原因就是歐洲市場需求的疲軟。另外，從電動汽車的滲透率來看，歐洲市場2020年最大的增量在于法國和德國市場，這兩個(gè)國家電動汽車的滲透率較低，而政府和車企都有意愿提升電動汽車的銷量。反而在挪威和荷蘭這樣的小市場，電動汽車市占率達(dá)到拐點(diǎn)進(jìn)入普及期，隨著政府補(bǔ)助退坡優(yōu)惠措施，整體的滲透率還是維持在相對穩(wěn)定的狀態(tài)，電動汽車的普及還是一個(gè)拉鋸的過程。由此不難看出，這也是特斯拉在荷蘭和挪威市場上新車注冊量暴跌的原因之一。

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