第一電動網(wǎng)１０月１８日訊　據(jù)外媒綜合報道　通用汽車公司北美總公司最近發(fā)表了一份名為”對雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)電動車一些誤解的澄清”的公開聲明，聲明中簡要的闡述了新款雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)的驅(qū)動原理，并指出了沃藍(lán)達(dá)在特定情況下，其1.4升的汽油發(fā)動機(jī)會為車輛提供額外的扭矩驅(qū)動車輛行駛。雖然這并未能平息業(yè)界關(guān)于他是否算電動車的爭論，但雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)作為電動車的事實(shí)是明確的，原因有以下兩點(diǎn)：　　

　　首先，沃藍(lán)達(dá)是全時電能驅(qū)動的，如果將其電池拆卸，車輛將無法行駛。反之若將其汽油發(fā)動機(jī)拆卸，車輛還是可以正常行駛25到50英里。

　　其次，根據(jù)媒體試駕的反饋來看，駕駛員和乘客是無法感知到何時汽油發(fā)動機(jī)介入了來提供額外的扭矩。

　　這兩點(diǎn)都和豐田普銳斯有本質(zhì)區(qū)別，普銳斯若將其電池拆卸，其將如一般汽油汽車一樣正常行駛，而且在實(shí)際駕駛中你也可以從發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的升降中感覺到動力來源的變換。

　　 這項(xiàng)技術(shù)是極具爭議的。通用公司早在2007年就向美國專利局提出了這項(xiàng)技術(shù)的專利申請，但是知道今年9月21日才獲批準(zhǔn)。這也從另一個側(cè)面反映了這項(xiàng)技術(shù)在定義上確實(shí)是很難確定的。 

（編輯：辛迪嘉）

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