據(jù)彭博社消息，福特CEO穆拉利日前表示，即便旗下?？怂闺妱?dòng)車(chē)上市初期銷(xiāo)量業(yè)績(jī)不佳，仍不會(huì)看淡電動(dòng)車(chē)的市場(chǎng)預(yù)期，依然堅(jiān)持未來(lái)將電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量翻倍的目標(biāo)。穆拉利成為繼雷諾-日產(chǎn)CEO卡洛斯·戈恩之后又一位堅(jiān)稱(chēng)電動(dòng)車(chē)前景光明的跨國(guó)車(chē)企高管。

　　福特從本月開(kāi)始正式銷(xiāo)售價(jià)格39,200美元的福克斯純電動(dòng)掀背車(chē)，不過(guò)未給出銷(xiāo)量目標(biāo)數(shù)字。該車(chē)一次充電行程76英里(約合122千米)。相形之下，日產(chǎn)汽車(chē)的聆風(fēng)純電動(dòng)掀背車(chē)基準(zhǔn)售價(jià)35,200美元，一次充電行程73英里;2011年首次全年銷(xiāo)售，當(dāng)年銷(xiāo)量業(yè)績(jī)?yōu)?,674輛。

　　4月16日，穆拉利在美國(guó)加州尼古湖(Laguna Niguel)參加《財(cái)富》雜志研討會(huì)時(shí)表示，即便福克斯電動(dòng)車(chē)第一年銷(xiāo)量低于5,000也不算遭遇失敗，”因?yàn)槲覀兿嘈?，隨著電池造價(jià)的逐步下跌，車(chē)輛電氣化進(jìn)程仍將推進(jìn)，而我們正趨于制造清潔電能的發(fā)展方向。福特仍然持續(xù)看漲電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，這將是漫長(zhǎng)的征程?！蹦吕赋?，預(yù)期混合動(dòng)力車(chē)、插電式混合動(dòng)力車(chē)及純電動(dòng)車(chē)到2020年占據(jù)福特總銷(xiāo)量的25%比例，其中混動(dòng)車(chē)比重最大。

　　無(wú)獨(dú)有偶，卡洛斯·戈恩本月在紐約重復(fù)了之前的觀點(diǎn)，聲稱(chēng)仍然看好電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展前景，之前其認(rèn)為純電動(dòng)車(chē)到2020年將占據(jù)整個(gè)車(chē)市的10%份額。

　　4月17日，彭博社《新能源金融》(New Energy Finance)發(fā)表數(shù)據(jù)稱(chēng)，由于產(chǎn)能供過(guò)于求，2011年電動(dòng)車(chē)用鋰離子電池組造價(jià)下降了14%。2012年第一季度，電池釋放每千瓦時(shí)能量成本為689美元，低于去年同期的800美元水準(zhǔn)。

　　目前在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，福特面臨的對(duì)手包括：生產(chǎn)聆風(fēng)的日產(chǎn)、生產(chǎn)沃藍(lán)達(dá)的通用汽車(chē)、生產(chǎn)普銳斯的豐田汽車(chē)、生產(chǎn)COLT電動(dòng)車(chē)的三菱汽車(chē)以及特斯拉和菲斯克·卡瑪兩家美國(guó)公司。

　　根據(jù)AAA提供的信息，美國(guó)4月16日無(wú)鉛汽油均價(jià)每加侖3.90美元，直逼2008年7月4.11美元的紀(jì)錄。高位油價(jià)推動(dòng)了電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)上行。

　　彭博社數(shù)據(jù)顯示，電動(dòng)車(chē)成為美國(guó)市場(chǎng)今年第一季度銷(xiāo)量增長(zhǎng)最快的領(lǐng)域，從2010年的78,527輛同比增長(zhǎng)49%至117,182輛，普銳斯和沃藍(lán)達(dá)雙雙實(shí)現(xiàn)歷史月度銷(xiāo)量紀(jì)錄。LMC Automotive提供的材料表明，第一季度美國(guó)車(chē)市電氣化車(chē)輛占據(jù)輕型車(chē)比重從去年的2.6%提升為3.4%;不過(guò)2011年混動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量有所下降，市場(chǎng)份額從2010年的2.4%跌落至2.2%，更低于2009年的2.8%巔峰。

　　( 編輯/董海榮 )

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