8月20日，哪吒汽車(chē)、蔚來(lái)汽車(chē)先后出招，前者宣布正在謀劃推出暫稱(chēng)為“電池銀行”的車(chē)電分離模式，而蔚來(lái)汽車(chē)更是宣布該商業(yè)模式正式落地，名為BaaS（Battery as a Service），“蔚來(lái)電池租用服務(wù)”。

哪吒汽車(chē)方面向時(shí)代財(cái)經(jīng)介紹，其擬推出的車(chē)電分離模式具體指消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)汽車(chē)時(shí)，可以從電池銀行租賃的方式獲得動(dòng)力電池，租金采取按揭方式支付。

相較之下，蔚來(lái)已經(jīng)落地的BaaS似乎是更完善的車(chē)電分離模式。以該方式購(gòu)車(chē)的消費(fèi)者同樣可以通過(guò)租賃的方式獲得動(dòng)力電池，但電池租賃方并非蔚來(lái)汽車(chē)，而是一家蔚來(lái)汽車(chē)持股25%的電池資產(chǎn)有限公司，除電池租賃外還提供包括電池升級(jí)等一系列服務(wù)。

圖片來(lái)源：車(chē)企官圖

具體政策上，若消費(fèi)者選擇以車(chē)電分離的模式購(gòu)車(chē)，以蔚來(lái)70kWh電池包為例，購(gòu)車(chē)時(shí)車(chē)價(jià)減免7萬(wàn)元，但后續(xù)每月電池租金為980元，另外還需要疊加每月80元保險(xiǎn)費(fèi)或購(gòu)買(mǎi)蔚來(lái)“服務(wù)無(wú)憂(yōu)”（12600/年起，包含車(chē)輛全險(xiǎn)等）。

據(jù)悉，上述BaaS模式的搭建，蔚來(lái)汽車(chē)花了5年，自官方首次透露該模式將落地起，便受到市場(chǎng)的密切關(guān)注。如今，蔚來(lái)BaaS正式落地，消費(fèi)者、專(zhuān)家對(duì)其評(píng)價(jià)褒貶不一，而資本市場(chǎng)方面亦未因此獲得正面刺激，美東時(shí)間8月20日，蔚來(lái)汽車(chē)（NIO.US）以每股13.78美元的價(jià)格收盤(pán)，當(dāng)日跌幅近2%。

車(chē)電分離誰(shuí)占了便宜？

“購(gòu)車(chē)門(mén)檻降低了?！?/p>

“如果車(chē)開(kāi)6年的話租電池比整個(gè)買(mǎi)還貴！”

“電池的衰減還有貶值問(wèn)題不需要擔(dān)心了?！?/p>

“以后賣(mài)二手車(chē)時(shí)哪里找愿意每月租電池的買(mǎi)家？”

對(duì)于蔚來(lái)汽車(chē)新推出的BaaS，消費(fèi)者評(píng)價(jià)褒貶不一。

據(jù)時(shí)代財(cái)經(jīng)了解，最核心的爭(zhēng)論在于購(gòu)車(chē)、用車(chē)成本的優(yōu)劣，以及二手車(chē)殘值的變化。

相比蔚來(lái)汽車(chē)本有提供但已經(jīng)被BaaS取代的電池租用融資服務(wù)，BaaS可以令購(gòu)車(chē)門(mén)檻進(jìn)一步下降。

BaaS模式之下，消費(fèi)者可以在租用電池的同時(shí)以按揭貸款方式購(gòu)車(chē)，而此前按揭的要不是整車(chē)，要不是電池。以蔚來(lái)汽車(chē)ES6為例，通過(guò)BaaS模式購(gòu)車(chē)，其價(jià)格降至27.36萬(wàn)元起，與國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3相仿。

另外，車(chē)價(jià)因?yàn)檐?chē)電分離得以降低后，亦會(huì)令諸如保險(xiǎn)等后續(xù)費(fèi)用明顯下降。

然而這小算盤(pán)還不能忽略一個(gè)變量——時(shí)間。據(jù)時(shí)代財(cái)經(jīng)梳理，若通過(guò)BaaS購(gòu)車(chē)，當(dāng)擁車(chē)時(shí)長(zhǎng)達(dá)到約66個(gè)月時(shí)，租用電池的成本將會(huì)超過(guò)7萬(wàn)元。換言之，若計(jì)劃5年半內(nèi)不換車(chē)的消費(fèi)者，選擇BaaS購(gòu)車(chē)不如整車(chē)連電池購(gòu)買(mǎi)劃算。

圖片來(lái)源：車(chē)企官圖

至于二手車(chē)殘值方面，消費(fèi)者一方面因?yàn)樽庥秒姵乜梢韵硎茈姵乜蓳Q、可升級(jí)的紅利，免受電池衰減帶來(lái)的貶值問(wèn)題困擾，一方面又擔(dān)心車(chē)輛因?yàn)殡姵刈庥玫奶厥庑?，令二手?chē)出手難度增大。

“光把電池剝離沒(méi)什么意義，還有大量的智能化組件和三電組件都在快速落伍，技術(shù)進(jìn)步太快，殘值不會(huì)很好的?！?月21日，一新能源車(chē)業(yè)內(nèi)人士表示。

蔚來(lái)車(chē)電分離背后的“算盤(pán)”

對(duì)于新推的BaaS模式，蔚來(lái)表示，其預(yù)設(shè)會(huì)有20%-30%的用戶(hù)將率先接受這樣的消費(fèi)方式，“幾年之后，如果有80%-90%的用戶(hù)愿意接受BaaS模式，有可能會(huì)停止傳統(tǒng)的銷(xiāo)售服務(wù)。”

事實(shí)上，蔚來(lái)的BaaS模式還有一系列可能性，除了發(fā)布會(huì)上提到的可以讓消費(fèi)者未來(lái)按場(chǎng)景租用不同規(guī)格、性能的電池，甚至還有機(jī)會(huì)提供暫時(shí)拆卸電池以暫停支付租金的服務(wù)。

當(dāng)然，以上暢想能否實(shí)現(xiàn)還有待時(shí)間揭曉，但從企業(yè)財(cái)務(wù)角度，BaaS模式將為蔚來(lái)帶來(lái)即時(shí)的積極改變。

據(jù)悉，在BaaS模式中提供電池租用及衍生服務(wù)的公司是武漢蔚能電池資產(chǎn)有限公司，該公司股東方一共有4家，分別為蔚來(lái)汽車(chē)、寧德時(shí)代、湖北科投以及國(guó)泰君安國(guó)際，每個(gè)股東投資2億人民幣。

這樣的商業(yè)設(shè)計(jì)下，對(duì)于蔚來(lái)汽車(chē)的一個(gè)最基本利好，是通過(guò)BaaS模式售出的車(chē)輛成本將不包含動(dòng)力電池的部分，有望進(jìn)一步提升其盈利能力。

此前，據(jù)蔚來(lái)汽車(chē)發(fā)布的2020年第二季度財(cái)報(bào)顯示，其毛利率大幅轉(zhuǎn)正，汽車(chē)銷(xiāo)售毛利率為9.7%，綜合毛利率為8.4%。在BaaS模式的助力下，蔚來(lái)汽車(chē)大有機(jī)會(huì)延續(xù)良好勢(shì)頭。

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