在國內(nèi)的新能源市場，特斯拉和一眾國產(chǎn)車企，可謂是跑馬圈地。雖然當(dāng)前新能源汽車的市場規(guī)模，相較于燃油車而言還不算太大，但是特斯拉已經(jīng)借此實(shí)現(xiàn)了月銷上萬的目標(biāo)。

反觀大眾、豐田、本田等燃油車巨頭，全新純電動汽車還有可能在PPT上。

而能否在電動化全面轉(zhuǎn)型時抓住機(jī)會，將會大大決定這些車企未來的發(fā)展機(jī)會。為此，大眾也在國內(nèi)展開了新一輪的動作。

9月28日，大眾汽車集團(tuán)（中國）宣布將攜手合資企業(yè)伙伴——上汽大眾、一汽-大眾和江淮大眾，在2020年至2024年期間共同投資約150億歐元（約合人民幣1192億元），加速布局中國電動出行領(lǐng)域。

如此大手筆的支出，也反映出了大眾汽車，對于國內(nèi)市場新能源汽車轉(zhuǎn)型的迫切與緊急態(tài)勢。

畢竟當(dāng)前在國內(nèi)新能源汽車市場，純電動車型中，大眾還沒有拿出一款全新車型。

而此前的“油改電”車型，朗逸、寶來純電等，在產(chǎn)品力方面，和特斯拉、蔚來、小鵬、甚至國產(chǎn)電動車，都相差的不是一點(diǎn)半點(diǎn)。

同時，當(dāng)前的市場政策，也越來越向新能源汽車方向傾斜，如果大眾還不進(jìn)行適應(yīng)變革提前布局的話，后期恐怕連湯也喝不上。

此前，大眾汽車集團(tuán)已宣布同期在全球電動出行領(lǐng)域投資330億歐元。而中國市場對于大眾集團(tuán)的重要程度顯而易見，在新能源汽車領(lǐng)域的投資金額，接近大眾全球市場的一半。

隨著集團(tuán)電動化和數(shù)字化戰(zhàn)略的推進(jìn)，大眾汽車將在中國汽車市場實(shí)現(xiàn)大規(guī)模電動化，并于2025年前實(shí)現(xiàn)15款新能源車型的本土化生產(chǎn)，將電動車型在集團(tuán)產(chǎn)品組合中的比例提升至35%。

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