車型：沃爾沃2020款 S60 T8 E驅(qū)混動 四驅(qū)智雅運動版

售價：46.19萬元

智能駕駛等級：L2（以美SAE International（國際汽車工程師協(xié)會）分級標(biāo)準(zhǔn)）

智能互聯(lián)配置：SENSUS車載互聯(lián)系統(tǒng)

智能駕駛配置：Pilot Assist、City Safety

國內(nèi)中級運動型車非常多數(shù)不勝數(shù)，但是如果要是再加一個“混動”的前綴，那么就變得鳳毛麟角了，而今天這位就算是非常稀有的中級運動插電混動車型——沃爾沃S60 T8。其實沃爾沃S60并非第一次涉足混動領(lǐng)域，早在2015年的時候上一代沃爾沃S60就有插電混動版本，而且銷量并不低，2020年全新S60同樣推出了插電混動版本，而官方名稱從早期的“T5”、“T6”也變?yōu)椤癟8”。

前不久，智駕君（ID：zhinengqiche）剛剛試駕完燃油版S60，《試駕丨沃爾沃S60 T5 智雅運動版：駕駛舒適且運動，內(nèi)飾有些審美疲勞，T5版沒換擋撥片》，而今天我們主要從細(xì)節(jié)變化、駕駛感受和充電層面來聊聊S60 T8。

沃爾沃S60這代產(chǎn)品無論是設(shè)計還是做工上都比老款強(qiáng)了很多，尤其是造型層面非常漂亮，無論是燃油版還是插電混動版，看著都非常精致。

作為S60車系中最旗艦的產(chǎn)品，智雅運動版的前包圍造型比T5版本更加運動，尤其是保險杠兩側(cè)的裝飾很有個性，不過也正因如此，前霧燈沒有在T8版本上配置。

長車頭短車尾打造了S60非常干練的側(cè)面線條，與燃油版相比側(cè)面有兩處不同，第一處就是左前翼子板上的慢充接口，只能慢充，時間為8個小時左右。

第二處不同是來自輪輞，這臺智雅運動版則標(biāo)配了S60全系尺寸最大的輪輞19英寸，輪胎也選用米其林PS4系列，尺寸為：235/40 R19。

車身尾部線條與燃油版車型基本一致，整體造型看上去沒有車頭那么有氣勢，不過線條處理還是非常具有家族風(fēng)格的，尤其是尾燈造型在夜晚點亮以后看上去更有靈性。

尾標(biāo)自然是區(qū)分車型最簡單的地方，而且作為一臺插電混動車型，排氣管數(shù)量依舊為雙邊共兩出設(shè)計，顯示出不凡的動力水平同樣也讓尾部線條更加對稱。

來到車內(nèi)，你會看到依舊是非常沃爾沃家族風(fēng)格的中控造型，當(dāng)然，無論是用料還是做工層面都還是非常不錯的。與燃油版車型內(nèi)飾相比最大的變化，就是排擋變?yōu)榱穗娮优艙酢?/p>

除了排擋變化之外，儀表盤也稍有不同，燃油版儀表右側(cè)為轉(zhuǎn)速表，而在插電混動版這里則變成了動力系統(tǒng)工況表。

另外這臺T8 智雅運動版終于配置了抬頭顯示功能，智駕君（ID：zhinengqiche）一直認(rèn)為燃油版頂配車型也應(yīng)該配置抬頭顯示。

中控臺多媒體屏幕尺寸沒有任何變化，因為這是一臺頂配版車型，所以配置非常豐富，而低配版則很多功能都需要選裝，比如：360°全景影像、倒車車側(cè)預(yù)警、自動泊車等配置。

空調(diào)操作系統(tǒng)仍配置了車載空氣凈化器、車內(nèi)PM2.5過濾裝置以及負(fù)離子發(fā)生器，讓車內(nèi)空氣變得更加純凈。

一些關(guān)于車輛駕駛方面的設(shè)置在都在這里進(jìn)行調(diào)整，比如轉(zhuǎn)向力度，制動踏板力度等等，操作方面且沒有任何卡頓現(xiàn)象。

因為電池組在地臺下方，所以前排杯架和扶手箱內(nèi)部空間相比燃油版有所調(diào)整，杯架整體前移并取消了點煙器接口，而扶手箱內(nèi)部空間也變?yōu)楸”∫粚?，外接接口有兩個USB和12V電源接口。

T8 智雅運動版的前排座椅無論樣式還是做工都與燃油版T5相同，座椅對于側(cè)向包裹較到位，而且還提供了腿托調(diào)節(jié)，這臺頂配版車型前排座椅標(biāo)配加熱功能，低配版需要選裝，全系不支持座椅通風(fēng)選裝。

燃油版車型的一些問題，在T8 智雅運動版上依然存在。比如后排缺少舒適配置，作為全系頂配版的這臺車，后排中央位置仍只有一個儲物格和12V電源接口，如果可以增加舒適配置會提升后排乘坐舒適性。另外，后排中央位置隆起較高，所以后排中央不建議長時間乘坐。

行李廂儲物空間容積為390L，官方說只比燃油版車型少了2L，這種就可以忽略不計了。整個行李廂地板平整，不過與燃油版車型相同，后排座椅不支持比例放倒，只設(shè)計了行李廂通道。

另外，燃油版頂配的行李廂關(guān)閉為手動，全系頂配的T8版本同樣也為手動，并不能“一鍵關(guān)閉”，顯得有些麻煩。

最后我們來看看動力系統(tǒng)，我知道很多人都關(guān)心它駕駛起來表現(xiàn)如何。T8所搭載的發(fā)動機(jī)最大功率223kW（303Ps）/6000rpm，峰值扭矩400Nm/2200-4800；電動機(jī)最大功率65kW（88Ps），最大扭矩240Nm，傳動系統(tǒng)匹配8AT變速器，支持手動模式。

鋰離子電池的容量為11.6kWh，慢充時間為8小時，純電動續(xù)航里程56km，在電池層面的表現(xiàn)其實與純電動車還有差距，不過50多公里的純電續(xù)航也足夠上下班通勤使用了。

T8版本駕駛模式分為：全輪驅(qū)動（Constant AWD）、駕駛能效（Pure）、日常使用（Hybrid）、靈活駕駛（Power）以及自定義模式（Individual），五種。

在試駕這幾天里系統(tǒng)默認(rèn)為日常使用（Hybrid）模式，在不急加速深踩“電門”的時候，整臺車基本都會用電能驅(qū)動車輛，非常安逸同樣也非常輕快，因為是插電混動版本，所以也就沒有了里程焦慮。

在電動機(jī)工作中，當(dāng)不踩“電門”之后動能回收所產(chǎn)生的拖拽感并不是很強(qiáng)烈，這樣的設(shè)計會大大提升乘坐舒適度，起碼不會暈車。當(dāng)然如果您需要通過滑行來提高動能回收的強(qiáng)度，那么可以通過排擋選擇B擋即可。

當(dāng)然如果車輛在行駛過程中油門深度增加，發(fā)動機(jī)馬上就會被喚醒，而喚醒發(fā)動機(jī)的震動并不是高，如果不是仔細(xì)感覺是體會不到發(fā)動機(jī)介入工作了，而我們可以通過儀表盤來看到發(fā)動機(jī)是否介入，當(dāng)動力輸出指針超過了“水滴”形狀，則表明發(fā)動機(jī)已經(jīng)介入工作。

當(dāng)然如果您上下班行駛路程并不長，那么可以選擇駕駛能效（Pure）模式，此模式下發(fā)動機(jī)基本不會參與工作，更多是電動機(jī)驅(qū)動，如果您可以將“電門”控制的很好，那么即便車速達(dá)到100km/h的時候，發(fā)動機(jī)依然不會啟動。而當(dāng)電池組電量不足以驅(qū)動車輛或者深踩油門的時候，發(fā)動機(jī)才會介入，一邊負(fù)責(zé)驅(qū)動車輛一邊為電池組進(jìn)行充電。

靈活駕駛（Power）模式說白了就是運動模式，此模式下右側(cè)儀表也會變成轉(zhuǎn)速表，發(fā)動機(jī)會持續(xù)工作，變速器也會在較低擋位徘徊，以保證出色的動力輸出，運動特性凸顯，只不過收油以后再踩油門的推背感，會讓乘客有些許眩暈感，所以不建議帶著家人和朋友用此模式行駛。

8AT變速器的表現(xiàn)前面已經(jīng)提到了，日常行駛中換擋輕柔沒有任何頓挫感，而運動模式下則降擋更加積極，每一次降擋那種感覺頗有幾分性能車的味道，表現(xiàn)可圈可點。

懸架層面與燃油版一致，前后懸架依舊為雙叉臂和多連桿，得益于全輪驅(qū)動（Constant AWD）系統(tǒng)以及電池加持后的重量提升，所以整臺車在過彎表現(xiàn)要比燃油版車型更出色，尤其是多彎路段，車身循跡性表現(xiàn)出色，而且懸架韌性十足，支撐也到位，運動味道比燃油車更濃郁一些。

盡管不同模式下油門靈敏度稍有差別，但是整體表現(xiàn)都非常線性且舒適的，而且再加上電池組，所以盡管T8版本的加速更快，運動性能更好，但始終骨子里還是偏向舒適的，只不過相比燃油車，它的極限會更高一些。

智能駕駛輔助系統(tǒng)層面依舊是我們非常熟悉的“City Safety”以及“Pilot Assist”。

總結(jié)：沃爾沃S60 T8作為沃爾沃SPA可拓展模塊化架構(gòu)下的產(chǎn)品，無論是外形設(shè)計還是駕駛層面，都比老款車型提升不少，尤其是設(shè)計上，這代S60看著確實更加漂亮。在駕駛層面，因為電池組的加入，所以動力表現(xiàn)更加順暢，而且高速過彎的支撐更好。

而這臺S60 T8 智雅運動版，作為全系頂配版車型，配置層面與燃油版還是有些許的區(qū)別，當(dāng)然，也有不足之處，比如后排舒適配置少、中控整體設(shè)計缺少新鮮感等等。

最后插電混動的加入，不僅豐富了S60產(chǎn)品陣營，也讓限行不限購城市的人們有了更多選擇，綠牌+新能源一定會收到關(guān)注的，當(dāng)然只能慢充也許是它在充電層面唯一的不足。（文/圖 AutoR智駕 YCC）

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