北京時(shí)間10月30日下午兩點(diǎn)三十分，華為位于上海成功舉辦了Mate 40系列國(guó)內(nèi)發(fā)布會(huì)。在此之前，其實(shí)華為已經(jīng)舉行過(guò)全球新品發(fā)布會(huì)，而在中國(guó)市場(chǎng)為旗艦手機(jī)再舉辦一次發(fā)布會(huì)，一直是該品牌的傳統(tǒng)。

并且更加讓人感到暢快的是，當(dāng)特斯拉、蘋果這些來(lái)自遙遠(yuǎn)太平洋彼岸的美系品牌，位于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)不斷收割“韭菜”之時(shí)，華為卻反其道而行之，略微掏空了外國(guó)人民的口袋。

從本次發(fā)布的Mate 40系列手機(jī)中國(guó)區(qū)售價(jià)來(lái)看：Mate 40 8+128GB 4999元、8GB+256GB 5499元；Mate 40 Pro 8+128GB 6499元、8+256GB 6999元、8+512GB 7999元；Mate 40 Pro+ 12+256GB 8999元；華為Mate 40 RS 保時(shí)捷設(shè)計(jì) 12+256GB 11999元、12+512GB 12999元、典藏版 13999元?？梢哉f(shuō)，每款機(jī)型相比國(guó)外售價(jià)，均低出2000元人民幣左右。

值得慶幸的是，由于鄙人手機(jī)年久失修，已經(jīng)到了不得不換的地步。而出于濃濃的品牌自豪感與家國(guó)情懷，最終還是選擇了Mate 40 Pro，經(jīng)過(guò)一系列眼花繚亂的操作，成功支付尾款，坐等新機(jī)到手。

但是就當(dāng)我還在為此沾沾自喜的時(shí)候，某位摯友卻帶來(lái)了一條足夠“拉仇恨”的消息：他用炒蔚來(lái)股票賺的錢，搶到了華為Mate 40 pro+。時(shí)間回到那個(gè)令人難忘的去年秋季，當(dāng)后者咨詢有沒(méi)有什么可以抄底的汽車股票可以推薦時(shí)，剛剛寫完蔚來(lái)半年財(cái)報(bào)的我，隨口說(shuō)出了這個(gè)品牌。

老實(shí)說(shuō)，那時(shí)因?yàn)檐囕v召回、融資告吹、虧損擴(kuò)大等一系列負(fù)面加持，對(duì)于蔚來(lái)的前景，我的心中也充滿迷茫。只是未曾料到，“說(shuō)者無(wú)心，聽(tīng)者有意”，這位摯友隨后便開(kāi)啟了重倉(cāng)持有蔚來(lái)股票的旅程（雖然資金有限）。一年后，等待他的則是財(cái)富自由。

截至今日，受單月產(chǎn)能首次突破5,000輛，以及美股新能源汽車板塊集體走高影響，蔚來(lái)股票大漲16.21％，股價(jià)達(dá)到創(chuàng)下歷史新高的31.99美元，市值飆升至403.20億美元。統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，半年以來(lái)其股價(jià)已漲逾10倍。

如果將時(shí)間線拉長(zhǎng)至上述“投資人”進(jìn)場(chǎng)的時(shí)刻，漲幅則達(dá)到恐怖的20倍。此刻，得知該消息的我，站在北京冷風(fēng)蕭瑟的街頭，除了由衷地為蔚來(lái)感到開(kāi)心外，剩余的則是為自己未能買入股票的懊悔，與對(duì)摯友理財(cái)成功的嫉妒。

而本周內(nèi)，新勢(shì)力中相較于蔚來(lái)的愈發(fā)平順，一直扮演“追趕者”的威馬，卻正在遭遇水逆時(shí)刻。北京時(shí)間10月27日21時(shí)左右，北京海淀區(qū)北四環(huán)西路中國(guó)科學(xué)院力學(xué)研究所內(nèi)，一輛威馬EX5在發(fā)生起火事故，隨后車輛發(fā)生爆炸，周圍居民感到強(qiáng)烈震感，而同月內(nèi)還有兩輛EX5自燃。

幾小時(shí)后，威馬汽車開(kāi)啟了主動(dòng)官方召回。決定自2020年10月28日起，召回2020年6月8日至2020年9月23日生產(chǎn)的，裝備了電芯型號(hào)為ZNP3914895A-75A的動(dòng)力電池的部分2020款威爾馬斯特電動(dòng)汽車，共計(jì)1,282輛。本次召回范圍內(nèi)的車輛由于電芯供應(yīng)商在生產(chǎn)過(guò)程中混入了雜質(zhì)，導(dǎo)致動(dòng)力電池產(chǎn)生異常析鋰。

查閱資料后不難發(fā)現(xiàn)，該批次電池的供應(yīng)商為中興高能技術(shù)有限責(zé)任公司。從企查查了解到，中興高能為中興通訊旗下100%控股子公司，經(jīng)營(yíng)范圍包括鋰離子電池及其他類型新能源電池的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等。

但是略顯“狗血”的劇情就此發(fā)生。威馬發(fā)布召回公告后不久，從相關(guān)渠道獲悉目前中興高能的運(yùn)營(yíng)已經(jīng)舉步維艱，拖欠供應(yīng)商款項(xiàng)嚴(yán)重，而本次出現(xiàn)的電芯問(wèn)題則成為了壓垮它的最后一根“稻草”。甚至網(wǎng)絡(luò)中還流傳出，有供應(yīng)商在中興高能工廠門前拉橫幅維權(quán)要求還錢，稱“中興蓄意破產(chǎn)！欺騙供應(yīng)商供貨！還我血汗錢！”

誰(shuí)知當(dāng)日中興高能官方同樣發(fā)表聲明，稱：“10月5日和13日的兩起自燃車輛搭載的電池由中興高能提供，但同時(shí)強(qiáng)調(diào)，10月27日發(fā)生在北京起火的威馬EX5，涉事車輛搭載的并非高能技術(shù)的電池?！?/p>

默默吃瓜的同時(shí)，不禁反問(wèn)如果真如中興高能所說(shuō)，位于北京起火的EX5未搭載其電池，難道召回事件仍有隱情？究竟這場(chǎng)博弈中，誰(shuí)在說(shuō)謊？是主機(jī)廠的監(jiān)管不力，還是供應(yīng)商的質(zhì)量低下？仍有太多謎團(tuán)需要被破解。而威馬與中興高能之間，徹底撕破“臉皮”看似已是板上釘釘。

此外，本周“發(fā)聲”的新勢(shì)力還有零跑汽車?！傲栊?1在硬件基礎(chǔ)上已達(dá)到一流的技術(shù)水準(zhǔn)，零跑汽車將繼續(xù)加大在軟件算法上的投入，未來(lái)在智能駕駛領(lǐng)域全面超越特斯拉。”這是零跑創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)朱江明在首款自研車規(guī)級(jí)芯片凌芯01發(fā)布會(huì)上的發(fā)言，而許多人的重點(diǎn)或許落在了“超越特斯拉”幾個(gè)字眼之上。

必須承認(rèn)，當(dāng)下的新能源市場(chǎng)，無(wú)論在技術(shù)儲(chǔ)備、產(chǎn)品力還是終端銷量層面，沒(méi)有哪個(gè)品牌能夠超越特斯拉，但是所有人卻總在說(shuō)。這就好像是陳奕迅《紅玫瑰》中所唱的歌詞一樣“得不到的永遠(yuǎn)在騷動(dòng)”。而我想說(shuō)，有了華為麒麟芯片的前車之鑒，自研之路絕對(duì)沒(méi)有錯(cuò)。并且大多時(shí)候，有夢(mèng)想總是好的，萬(wàn)一實(shí)現(xiàn)了呢？

就在零跑公布自研中國(guó)“芯”不久，又一家已經(jīng)改頭換面，被中方所控股的新勢(shì)力得以重新出發(fā)。據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，10月29日上午，南京盛騰科技有限公司位于拜騰汽車南京總部舉行揭牌儀式。這家曾經(jīng)由戴雷博士所創(chuàng)建，最終倒在嚴(yán)重內(nèi)耗下的車企，在它存在的五年間，的確帶給了我們驚喜。

一直以來(lái)，我都認(rèn)為拜騰M-Byte是純電動(dòng)SUV<SUV中少有將科技性與豪華感所融合的產(chǎn)品。只不過(guò)在未見(jiàn)到最終量產(chǎn)版車型前，誰(shuí)都不知道內(nèi)飾那塊48寸的大屏，是不是只能看綜藝的“液晶電視”。

?

文末，想要告知大家北京車展上賺足噱頭的高合HiPhi X的試產(chǎn)車已經(jīng)成功下線，預(yù)計(jì)正式銷售的新車，交付時(shí)間為明年上半年。而這輛目前售價(jià)最貴的國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車，不知為何處處總透露著一絲“難以落地”之味?；蛟S這也與它的外觀與遠(yuǎn)在美國(guó)承載著賈躍亭“造車夢(mèng)”的FF 91有幾分相似有關(guān)。

對(duì)了，絕對(duì)是命中注定的緣分，幾天前我隨手打開(kāi)了名為《賈躍亭的FF91終于來(lái)了！曝多臺(tái)預(yù)量產(chǎn)車已下線》的文章。因此，也想祝丁磊的造車夢(mèng)也能最終實(shí)現(xiàn)。

搜羅一周車聞，回顧大小車事，車聞?shì)W事盡在【一周車話】，下周見(jiàn)！

文/崔力文

---------------------------------------------------------------------------

【微信搜索“汽車公社”、“一句話點(diǎn)評(píng)”關(guān)注微信公眾號(hào)，或登錄《每日汽車》新聞網(wǎng)了解更多行業(yè)資訊。】

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >