廣汽新能源被傳將登科創(chuàng)板，埃安品牌籌劃獨立運營。

11月6日，據(jù)澎湃新聞報道，廣汽新能源正考慮在科創(chuàng)板上市，最早將于11月概述其首次公開募股計劃。

廣汽新能源回應(yīng)稱，廣汽新能源是否分拆上市主要考慮是否有利于廣汽集團及廣汽新能源的總體發(fā)展，是否有利于廣汽集團股東的長期利益，目前還沒有可以發(fā)布的內(nèi)容。

財經(jīng)網(wǎng)汽車就上述內(nèi)容聯(lián)系到廣汽新能源相關(guān)人士，對方回應(yīng)稱暫無相關(guān)消息。

另一位接近廣汽新能源的相關(guān)人士告訴財經(jīng)網(wǎng)汽車，目前公司的注冊資本增加，主要用于技術(shù)產(chǎn)品開發(fā)和服務(wù)完善，但關(guān)于上市一事暫不方便回復(fù)。

埃安品牌或獨立運營

廣汽新能源正式成立于2017年7月，同時還推出首款純電動車型傳祺GE3；2018年11月，發(fā)布了新能源專屬產(chǎn)品系列——埃安（Aion），隨后推出了Aion S、Aion V和Aion LX三款在售產(chǎn)品。

此外，廣汽新能源搭建了自主的新能源及智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)體系，開發(fā)了ADiGO智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)、純電專屬平臺GEP、“三合一”電驅(qū)系統(tǒng)、3DG石墨烯制備技術(shù)、氫燃料燃料電池電池技術(shù)等可量產(chǎn)的成果。

官方數(shù)據(jù)顯示，廣汽新能源10月銷量為7106輛，同比增長57%；1-10月累計銷量45797輛，同比增長72%。自成立至今，廣汽新能源的累計銷量已經(jīng)突破10萬輛。

另據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，2019年全年，廣汽新能源在中國新能源汽車市場僅位列第十。而在今年前三季度，這家公司的整體銷量已僅次于特斯拉、比亞迪、上汽通用五菱，上升至第四位。其中，旗下車型Aion S的累計銷量僅次于特斯拉Model 3，在中國新能源乘用車中排名第二。

廣汽新能源和埃安品牌已經(jīng)成為廣汽集團發(fā)展轉(zhuǎn)型、業(yè)績指標改善的新增長點。

2020年9月，廣汽集團宣布對自主品牌事業(yè)一體化進行深化整合，以期提高自主品牌在產(chǎn)品、質(zhì)量、營銷、采購等領(lǐng)域的橫向協(xié)調(diào)和統(tǒng)一決策能力，實現(xiàn)跨領(lǐng)域的一體化運營管理；調(diào)動自主品牌經(jīng)營團隊的主觀能動性，提升決策效率，快速響應(yīng)市場變化。有觀點認為，此次自主品牌體系調(diào)整促進研產(chǎn)銷一體化，將助力廣汽新能源更高效地利用集團資源，來提升自身競爭力。

天眼查信息顯示，10月16日，廣汽新能源汽車有限公司的注冊資本由7.83億元變更為14.19億元，增幅達81.28%，同時董事發(fā)生變更。這一變動使業(yè)界猜測，廣汽新能源或為埃安品牌獨立和分拆上市做準備。

對此，廣汽新能源方面告訴財經(jīng)網(wǎng)汽車，這屬于股東方的正常增資，用于后續(xù)新技術(shù)研發(fā)和新產(chǎn)品開發(fā)。

近日，又有媒體消息稱，廣汽新能源正計劃推動埃安品牌在11月份獨立運營。廣汽新能源相關(guān)人士向財經(jīng)網(wǎng)汽車表示，埃安品牌獨立運營相關(guān)消息將在11月的廣汽新能源品牌之夜公布。

另據(jù)《國際金融報》報道，廣汽新能源內(nèi)部人士表示，由于公司近幾年發(fā)展不錯，也獲得了較高的市場認可，所以內(nèi)部確實在緊鑼密鼓地在商量和思考品牌進一步發(fā)展和提升的計劃。

近年來，傳統(tǒng)車企紛紛打造獨立運營的新能源汽車品牌，如吉利幾何、北汽ARCFOX、東風(fēng)嵐圖等，在中高端市場與新造車企業(yè)展開正面競爭。

在此形勢下，業(yè)界人士認為埃安品牌獨立運營在情理之中。屆時，廣汽新能源及埃安品牌能夠更加專注于加強新能源汽車業(yè)務(wù)的競爭力，提高決策和管理效率，并且提升母公司的企業(yè)價值。

汽車行業(yè)資深分析師任萬付表示，埃安品牌已經(jīng)有了銷量基礎(chǔ)做保證，如果獨立運作的話成功概率大一些，能夠彌補集團高端品牌缺失的問題。

科創(chuàng)板上市時機成熟

今年11月以來，重磅政策出臺疊加市場需求復(fù)蘇，使新能源汽車板塊受到資本市場的熱捧，比亞迪、寧德時代等多股股價上漲，甚至觸及漲停。

在板塊整體走強的形勢下，吉利汽車、東風(fēng)集團股份、恒大汽車等H股計劃返回A股上市，威馬汽車、合眾汽車等造車新勢力也開始籌備科創(chuàng)板IPO事宜。

在新能源汽車產(chǎn)業(yè)投資確定性日益增強的背景下，廣汽新能源選擇科創(chuàng)板上市的時機或已成熟。

信用評級機構(gòu)“標普信評”對財經(jīng)網(wǎng)汽車表示，隨著《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》的出臺，新能源市場規(guī)模的持續(xù)擴大和強化技術(shù)創(chuàng)新將有利于頭部車企維持并提升其在整車制造行業(yè)內(nèi)整體的競爭實力，但中短期內(nèi)對新能源領(lǐng)域的研發(fā)和資本的投入有可能使車企的財務(wù)風(fēng)險有所提升。目前新能源汽車的收入貢獻尚未能為整車企業(yè)帶來穩(wěn)定的現(xiàn)金流補充，加之新能源產(chǎn)能的持續(xù)布局，或?qū)⑹沟闷髽I(yè)中短期財務(wù)風(fēng)險增大。 

在這一狀況下，廣汽新能源若能分拆上市，有望獲得較高的估值定價，進一步拓寬融資渠道，增強資金實力以保障研發(fā)投入和經(jīng)營規(guī)模的擴大，并能在一定程度上緩解母公司廣汽集團的財務(wù)壓力。

任萬付認為，當前很多新能源企業(yè)都在謀劃上市，一方面是政策支持，可以幫助企業(yè)擴大融資渠道；另一方面就是一種跟風(fēng)心理。造車新勢力蔚來、理想、小鵬上市后的市值甚至超過了很多傳統(tǒng)車企，起到了示范和帶動的作用，尤其是對傳統(tǒng)車企造成的刺激比較大。

招銀國際研究部白毅陽則看好廣汽新能源的發(fā)展前景。他認為，新能源汽車的盈利要依靠規(guī)模效應(yīng)，而廣汽新能源快速放量將有助于廣汽新能源及廣汽集團的盈利恢復(fù)。相信埃安品牌獨立及上市后，隨著其銷量及盈利能力的提升，市場也將逐步認可廣汽集團在新能源板塊的實力，對廣汽集團的市值提升將有所幫助。

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