作為中國(guó)新能源電機(jī)系統(tǒng)的領(lǐng)軍企業(yè)，在成功獲得一汽、上汽、東風(fēng)、北汽、吉利等乘用車品牌青睞后，精進(jìn)電動(dòng)又繼續(xù)深耕商用車市場(chǎng)。

11月18日，2020北京國(guó)際道路運(yùn)輸展召開，精進(jìn)電動(dòng)在現(xiàn)場(chǎng)舉行了“精進(jìn)電動(dòng)高功率車用碳化硅控制器產(chǎn)品發(fā)布會(huì)”，交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院黨委書記、副院長(zhǎng)周曉航；中國(guó)公路車輛機(jī)械有限公司總經(jīng)理、黨委副書記宋金剛；福田汽車集團(tuán)業(yè)務(wù)副總裁、歐輝客車事業(yè)部黨委書記、總裁梁兆文，和精進(jìn)電動(dòng)董事長(zhǎng)、CEO、總工程師余平一起揭幕了精進(jìn)電動(dòng)高功率碳化硅控制器。

由于特斯拉的“明星效應(yīng)”，其在業(yè)界率先全面采用碳化硅替代IGBT的舉動(dòng)，也使“碳化硅”這個(gè)名詞走進(jìn)了更多人的視野。

作為被世界公認(rèn)的替代硅的下一代半導(dǎo)體材料，碳化硅有著耐高壓、開關(guān)速度快、開關(guān)損耗小的明顯優(yōu)勢(shì)，是實(shí)現(xiàn)車用電機(jī)控制器功率密度的關(guān)鍵要素。

“如果說碳化硅在乘用車市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在性能和效率，碳化硅在商用車市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)更是在高效?？蛙嚒⒇涇囀巧a(chǎn)工具，經(jīng)濟(jì)性的重要性是遠(yuǎn)高于消費(fèi)者市場(chǎng)?！币虼?，余平認(rèn)為，第三代半導(dǎo)體碳化硅的普及和應(yīng)用是電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)發(fā)展的必然趨勢(shì)。

此次，精進(jìn)電動(dòng)推出的碳化硅控制器，功率范圍可達(dá)300kW-600kW，并且根據(jù)車輛不同的工況循環(huán)，節(jié)能率能保持在3%-6%。余平表示，在保持精進(jìn)電動(dòng)控制器傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，新產(chǎn)品碳化硅控制器在安全和功率等方面的表現(xiàn)，同樣能夠位列電驅(qū)行業(yè)前端。

在現(xiàn)場(chǎng)，他還透露，這個(gè)系列的碳化硅控制器的一個(gè)定制版，剛剛獲得了大眾旗下的商用車集團(tuán)，TRATON集團(tuán)的批量定單，將大批量配套TRATON集團(tuán)在全球市場(chǎng)的客車和重卡，包括德國(guó)曼、瑞典斯堪尼亞等知名品牌。精進(jìn)電動(dòng)經(jīng)過了和德、日、美等頂級(jí)供應(yīng)商一年多的競(jìng)爭(zhēng)，拿下了這個(gè)訂單。而這也是精進(jìn)電動(dòng)歷史上最大的單一商用車產(chǎn)品訂單。

據(jù)悉，除中國(guó)外，精進(jìn)電動(dòng)的電驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品在美國(guó)、歐洲和澳洲等地也有著廣泛應(yīng)用。從2014年至今，精進(jìn)電動(dòng)累計(jì)銷售商用車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)11萬(wàn)套，產(chǎn)品累計(jì)里程達(dá)120億公里， 并以每天1100萬(wàn)公里的數(shù)字不斷累積。

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