短短五個交易日股價大漲近40%的長安汽車，今日不僅止住漲勢，更是放量下挫，一度逼近跌停。值得注意的是，全天成交金額逾71.7億元，不僅是該股歷史上的首次，也在今日A股4000家上市公司中遙遙領先，唯一排在其前列的是比亞迪，成交金額76.5億元。

今日早盤一度高開的長安汽車，股價一路震蕩下行，一度逼近跌停，最終報收20.25元/股，跌幅9.31%，領跌整個汽車板塊，全天成交金額71.7億元。以盤中最高價計算，市值一日蒸發(fā)183億元，最新為1086億元。

長安汽車年內(nèi)區(qū)間最大漲幅為151%，而從上周四開始，短短五個交易日股價大漲近40%。上周六，長安汽車董事長朱華榮透露，企業(yè)正與華為、寧德時代攜手打造一個全新的高端智能汽車品牌，其聯(lián)合打造的首款產(chǎn)品，即將進入量產(chǎn)階段。與此同時，作為長安汽車全新造車技術的進化載體，方舟架構首度亮相。

國信證券11月16日點評，此次聯(lián)手進一步加速長安汽車由傳統(tǒng)整車制造企業(yè)向出行科技公司轉變。同時，也標志著自主品牌進入全面智能化造車新時代。后續(xù)持續(xù)看好長安自主品牌向上與新能源發(fā)展的持續(xù)性。

此次合作方之一的寧德時代，目前股價已從高位回落，今年以來區(qū)間最大漲幅為150.92%。11月13日，摩根士丹利將寧德時代的股票評級從超配下調(diào)至平配，其表示，新能源電池的中期前景已基本反應在股價中，而且全球的汽車廠能否推出受市場歡迎的新車型情況可能要到明年才能被驗證。

摩根士丹利分析師Jack Lu等在報告中進一步稱，寧德時代的技術服務收入占到了2020年上半年總收入的19%，而且這部分的利潤率也高于電池行業(yè)?？紤]后續(xù)公司合資基地產(chǎn)能建設放緩，這部分收入可能在今年就會見頂。因為三季度的電池裝機量未達預期，下調(diào)公司2020年的盈利預測，但暫時維持251元的目標價。

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