10 月底，廣汽新能源汽車的注冊資本突然增資6億元，自此開始，有關(guān)廣汽新能源旗下埃安(Aion)品牌獨(dú)立的傳聞就甚囂塵上。

11 月 16 日，國家市場監(jiān)督管理總局企業(yè)名稱申報(bào)登記公告顯示，“廣汽埃安新能源汽車有限公司”名稱申報(bào)已經(jīng)獲得核準(zhǔn)。至此，傳言開始變得越來越清晰。

11 月 20 日，在廣州車展開幕現(xiàn)場，廣汽新能源終于官宣，埃安品牌作為高端智能品牌正式獨(dú)立。

除了公司更名，“廣汽埃安”品牌的獨(dú)立還在醞釀哪些變化？這步棋對于廣汽而言又將具有怎樣的戰(zhàn)略意義？定位高端科技品牌埃安又將從哪些方面著重發(fā)力，才能真正扛起“品牌向上”的大旗？作為埃安家族的第四款車型，埃安Y又將承擔(dān)著什么樣的使命？圍繞著這一系列問題，廣汽新能源副總經(jīng)理肖勇在車展現(xiàn)場接受了第一電動(dòng)網(wǎng)創(chuàng)始人龐義成的獨(dú)家專訪。

（左：廣汽新能源副總經(jīng)理肖勇；右：第一電動(dòng)網(wǎng)創(chuàng)始人龐義成）

（以下為訪談實(shí)錄，未經(jīng)被訪人審閱，有刪改。）

埃安獨(dú)立將打開想象空間

龐義成：今天是個(gè)特殊的日子，埃安品牌宣布獨(dú)立，祝賀！請問肖總，埃安的獨(dú)立意味著什么？

肖勇：今天我們宣布了重磅的消息，也是廣汽新能源發(fā)展過程中的里程碑事件，就是廣汽埃安作為集團(tuán)屬下的獨(dú)立子品牌正式進(jìn)行獨(dú)立的運(yùn)營，這件事對我們來說最大的影響就是打開想象空間。

首先，廣汽埃安從誕生之日起，作為廣汽集團(tuán)新能源屬下的品牌，之前是一直跟我們的兄弟伙伴廣汽傳祺等作為產(chǎn)品系列進(jìn)行運(yùn)行，今天正式作為集團(tuán)下的新能源子品牌來進(jìn)行獨(dú)立運(yùn)營，這是集團(tuán)高瞻遠(yuǎn)矚，對于未來新能源汽車事業(yè)的發(fā)展寫的濃墨重彩的一筆。

因?yàn)榧瘓F(tuán)看到了未來十年新能源汽車在智能化、電動(dòng)化這些方面的發(fā)展趨勢以及潛力，全集團(tuán)在這個(gè)方面，也會更加的聚焦，并投入更多的資源來進(jìn)行賦能。尤其是在智能網(wǎng)聯(lián)化新能源汽車的研發(fā)方面。

另外，對廣汽埃安自身來說，品牌獨(dú)立之后，意味著將打開很多想象空間。首先就是品牌高端化，這是毋庸置疑和責(zé)無旁貸的事情。為什么這樣說？因?yàn)榇蠹叶贾涝趥鹘y(tǒng)燃油車領(lǐng)域，中國的汽車產(chǎn)業(yè)，在世界格局里面，一直是扮演著追隨者的角色。跟歐美日等一些老牌公司在核心技術(shù)方面存在比較大的差距。但是我們覺得，在迎來新的一輪汽車行業(yè)巨變的前夜，從以智能化、電動(dòng)化為代表的未來汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢來看，中國的汽車產(chǎn)業(yè)其實(shí)是迎來了在世界的產(chǎn)業(yè)格局里面成為引領(lǐng)者的機(jī)會。要想成為引領(lǐng)者，必然就會面臨產(chǎn)品的高端化和品牌高端化的問題。

所以說，我們比較有野心或者是比較自信一點(diǎn)地來說，廣汽埃安肩負(fù)的使命，就是要成為汽車界的華為，成為世界級的頭部企業(yè)和品牌。我們的目標(biāo)是用未來8~10年的時(shí)間，讓廣汽埃安成為世界級的企業(yè)，而且是成為科技型的企業(yè)。

另外，廣汽埃安作為獨(dú)立品牌運(yùn)營之后，未來在商業(yè)模式、社會資本都將有更多運(yùn)作和發(fā)展的空間。因?yàn)樯婕耙恍┍Ｃ苄畔?，在這里就先不詳細(xì)展開了。但是我們想強(qiáng)調(diào)的是，廣汽埃安的品牌基因，是先人一步的科技享受，所以，這種科技創(chuàng)新精神，早已經(jīng)深入到我們的骨髓里去了。所以未來的廣汽埃安，還會堅(jiān)持這樣理念，就是以創(chuàng)新科技、服務(wù)創(chuàng)新給客戶提供更令人滿意也更好的享受，因?yàn)榧僭O(shè)你的科技再好，但是客戶卻無感，甚至覺得與我無關(guān)，這樣的話，證明這個(gè)科技的創(chuàng)新也就沒有價(jià)值。

這也是為什么在今天我們宣布廣汽埃安品牌獨(dú)立運(yùn)營的時(shí)候，古惠南總經(jīng)理一再強(qiáng)調(diào)四個(gè)詞，廣汽埃安是先進(jìn)的、好玩的、新潮的、高品質(zhì)的。其中的深意就是我們還會堅(jiān)持這樣的品牌基因走下去。最核心的就是以科技創(chuàng)新來做高端智能電動(dòng)車的品牌。

2020全年產(chǎn)銷將達(dá)6萬臺

龐義成：這條路很不尋常，到從誕生走到今天也就三年的時(shí)間，一年一個(gè)臺階，每一年你們都在創(chuàng)造奇跡。目前，已經(jīng)在一些細(xì)分市場里走到比較領(lǐng)先的位置了。你覺得獨(dú)立運(yùn)營后，2021年的廣汽埃安，在經(jīng)營上會取得哪些成果？

肖勇：廣汽埃安雖然成立只不過三年的時(shí)間，但是，我們創(chuàng)造了一項(xiàng)紀(jì)錄，就是最快實(shí)現(xiàn)10萬輛產(chǎn)銷的智能汽車企業(yè)。而智能電動(dòng)汽車領(lǐng)域的鼻祖特斯拉，實(shí)際上在前幾年的發(fā)展中，在三年內(nèi)也沒能實(shí)現(xiàn) 10 萬輛的產(chǎn)銷，沒有達(dá)到我們這樣的速度。

這一方面是整個(gè)大的環(huán)境造就了我們，另外一方面則是廣汽埃安，以它的獨(dú)特的科技產(chǎn)品魅力，以及創(chuàng)新的商業(yè)模式、營銷服務(wù)生態(tài)，贏得了客戶的口碑和亮眼的成績。這也證明了我們堅(jiān)持走的純電+智能網(wǎng)聯(lián)的戰(zhàn)略，是非常正確。

2021年，我們會進(jìn)一步堅(jiān)持科技創(chuàng)新理念，比如我們在業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的純電專屬平臺的開發(fā)會不斷地進(jìn)化和迭代。我們現(xiàn)在已經(jīng)到了2.0，未來會進(jìn)化到3.0、4.0。我們已經(jīng)走在前面了，后續(xù)肯定不能夠輕易放棄現(xiàn)在已經(jīng)領(lǐng)先的優(yōu)勢。也就是不能“起個(gè)大早，趕個(gè)晚集”。

第二個(gè)就是我們的智能化，我們現(xiàn)在已經(jīng)到L3級量產(chǎn)可交付的狀態(tài)，我們的埃安LX，埃安V，這兩款車型，都搭載了我們的ADiGO 3.0智能駕駛系統(tǒng)，而且也開始批量交付了，算是國內(nèi)第一個(gè)批量交付L3級智能智能駕駛的產(chǎn)品。同時(shí)，我們在AR導(dǎo)航、一鍵遙控泊車等等這些智能科技方面，我們會繼續(xù)給客戶帶來好玩的黑科技。

另外，今天我們也發(fā)布了埃安系列的第四款產(chǎn)品，埃安 Y，這款產(chǎn)品2.75米的軸距帶來的是超越奔馳S級的內(nèi)部空間，如果大家很好奇我們怎么做到的，歡迎大家到廣汽埃安展臺來親身體驗(yàn)一下2米75軸距的A級SUV， 是怎么帶來超越S級空間享受的。

埃安 Y這款車型代表的就是年輕、智慧和一切的可能。已經(jīng)搭載了很多的APP ，希望更多的可開發(fā)的好玩的東西能夠在我們這個(gè)平臺車機(jī)上面得到展現(xiàn)。給大家透露一下，我們車內(nèi)配備了非常先進(jìn)的語音控制秒拍功能，通過5G系統(tǒng)的運(yùn)用，能夠即時(shí)上傳到各種車載軟件娛樂系統(tǒng)，比如抖音、微信朋友圈。能實(shí)現(xiàn)跟朋友及時(shí)的分享，同時(shí)還可以解放用戶的雙手，這就是在迎合年輕客戶的需求。

另外，通過我們行業(yè)客戶短時(shí)間內(nèi)的超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，我們在高品質(zhì)高壽命這方面也積累了很多，換句話說，就是耐久性方面經(jīng)驗(yàn)與技術(shù)積累，也運(yùn)用到埃安 Y這款產(chǎn)品上面。所以說，我們的這款埃安 Y是高品質(zhì)、長壽命、開不壞的，從而可以打消大家對電動(dòng)車的很多顧慮。所以我相信埃安 Y在明年投產(chǎn)的時(shí)候，將可以殺入到燃油車市場的腹地里面，去跟燃油車的A級SUV對標(biāo)。

龐義成：10~15萬嗎？

肖勇：可能要更高一些吧。因?yàn)楝F(xiàn)在合資的A 級SUV基本上都是在15~20萬之間。我們可能會在A級SUV的市場上面真正的去跟燃油車對標(biāo)。因?yàn)殡妱?dòng)車實(shí)際上是比同級燃油車還是要貴20%，當(dāng)然我們會爭取做到比這個(gè)更有競爭力。

龐義成：就是說埃安SUV三兄弟，LX覆蓋的是25萬以上的市場，埃安 V覆蓋的是17~25萬，然后埃安 Y承擔(dān)的是15-20 萬。埃安S（轎車）覆蓋的價(jià)格區(qū)間是 13-18 萬。明年還會再出一款往上走的轎車嗎？

肖勇：明年還沒這個(gè)規(guī)劃，可能要到2022年。

龐義成：2020年，您預(yù)計(jì)整個(gè)埃安品牌的年度總銷量大約有6萬臺嗎？

肖勇：2020年6萬臺應(yīng)該是可以的。

龐義成：2021 年達(dá)到 10 萬臺，OK嗎？

肖勇：2021年，實(shí)話實(shí)說，現(xiàn)在很難對未來市場做出預(yù)測和判斷，就像2019年年底的時(shí)候，誰也沒想到2020年會有疫情，對吧？但是我覺得整體來說，對于廣汽埃安2021 年的市場表現(xiàn)，我是非常樂觀的。你剛才提的這個(gè)目標(biāo)，就作為我們自己努力的目標(biāo)吧（笑）。

龐義成：感謝肖總的坦誠。我相信你們內(nèi)部應(yīng)該是至少提出了10萬臺的目標(biāo)。

肖勇：對，但我們畢竟還沒有開董事會，所以這個(gè)還沒明確。

龐義成：你們?nèi)ツ瓴畈欢嗍?萬臺，前年是2萬臺。因?yàn)槿ツ攴艘槐?，今年增長了50%，明年至少也是50%嘛，所以10萬臺的目標(biāo)不算是過分。

肖勇：多謝您吉言，我們會努力的。

（埃安家族新品埃安Y） 

黃金組合：古惠南+肖勇

龐義成：業(yè)內(nèi)有一個(gè)評價(jià)，古惠南+肖勇這個(gè)組合很厲害。古總是做技術(shù)出身的，對技術(shù)對產(chǎn)品很癡迷，肖總是從營銷出身的，一路過關(guān)斬將，殺伐決斷。這對組合很互補(bǔ)，所以大家很看好。你們兩個(gè)搭檔到現(xiàn)在三年了，你怎么評價(jià)你們的組合？

肖勇：我很幸運(yùn)能生在汽車行業(yè)變革的時(shí)代，給了我們這代人從追隨者變成引領(lǐng)者的機(jī)會。在電動(dòng)車、智能網(wǎng)聯(lián)這些核心技術(shù)上面，我非常自信的說，中國的汽車企業(yè)真的是已經(jīng)達(dá)到了世界級水平，某些關(guān)鍵領(lǐng)域應(yīng)該說超過了歐洲和其他國家，和美國聯(lián)手走在世界的前列了。

但是我還是很擔(dān)心，就是我們千萬不要起個(gè)大早，趕個(gè)晚集。

所以在這方面，我們一定要持續(xù)的投入，把我們的核心技術(shù)進(jìn)一步的不斷迭代，從而始終保持先人一步的水平。我覺得中國汽車人可能都會有這個(gè)夢想，就是真正成為世界領(lǐng)先的頭部企業(yè)，我相信這是未來10年甚至20年，我們要去努力的方向。

至于您剛才具體所說的組合，我覺得我們是非常幸運(yùn)的組合吧。集團(tuán)在廣汽新能源發(fā)展的過程中，給了我們這樣機(jī)會，能在新的領(lǐng)域上面，讓我們把技術(shù)和商業(yè)模式的創(chuàng)新很好地結(jié)合下去。

前兩天我正好看到一篇文章，講的就是未來一些能夠成功的企業(yè)所具備的特性，其中一條是：在未來的最好的組合模式就是瘋狂的產(chǎn)品經(jīng)理加上創(chuàng)新的商業(yè)天才。

龐義成：那你覺得老古是個(gè)瘋狂的產(chǎn)品經(jīng)理嗎？

肖勇：我覺得他是。但是我不敢說自己是商業(yè)天才，但是我至少敢說我是執(zhí)著于商業(yè)創(chuàng)新的人。像那篇文章所說的，最好的組合=瘋狂的產(chǎn)品經(jīng)理+商業(yè)模式的天才，那這個(gè)企業(yè)就一定能成功，最好再能夠加上互聯(lián)網(wǎng)的思維。OK，所以說，我覺得我們可能具備一定潛質(zhì)吧。這個(gè)不算自夸吧？（笑）

龐義成：不算。朋友們討論過，在這個(gè)市場里面，此前見到過一對優(yōu)秀的組合，就是當(dāng)年北汽新能源的鄭剛+張勇。大家都很高興能有老古和你這對新組合的出現(xiàn)?，F(xiàn)在很多友商都把你們當(dāng)做學(xué)習(xí)的對象。從某種程度上，你們不但把埃安帶到了比較好的位置，也為這個(gè)行業(yè)做出了一定的貢獻(xiàn)。在埃安獨(dú)立這樣一個(gè)特殊的日子，放眼未來五年，你們將面臨的最大挑戰(zhàn)會是什么？

肖勇：還是我剛才所說的商業(yè)模式和產(chǎn)品的創(chuàng)新。第一個(gè)是我們現(xiàn)在可能比別人思考的更早，這歸功于整個(gè)廣汽集團(tuán)的高瞻遠(yuǎn)矚。在其他品牌都還沒有把新能源作為獨(dú)立品牌運(yùn)營的時(shí)候，廣汽集團(tuán)就做出了決定，在2017年的時(shí)候正式成立廣汽新能源公司進(jìn)行獨(dú)立運(yùn)營。到今天廣汽埃安作為獨(dú)立品牌來運(yùn)營，我覺得這是首先集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)們高瞻遠(yuǎn)矚的決策。古總帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)把這個(gè)夢想進(jìn)行落地。

其實(shí)我們一直在思考的問題，還是創(chuàng)新不止步的問題。這更多的其實(shí)是需要機(jī)制、團(tuán)隊(duì)來驅(qū)動(dòng)，光靠經(jīng)營層去推動(dòng)去拉動(dòng)是不夠的，因?yàn)槲覀円矔邢氩坏降模灿徐`感枯竭的時(shí)候，說的直白一點(diǎn)，只有把年輕的人，尤其是90后是00后調(diào)動(dòng)起來，把所有的團(tuán)隊(duì)，各個(gè)層級調(diào)動(dòng)起來，在一開始把這個(gè)機(jī)制建立起來，你就創(chuàng)新的機(jī)制建立起來，鼓勵(lì)大家去創(chuàng)新，鼓勵(lì)大家去做一些突破性的事情，只有這樣，廣汽新能源也好，廣汽埃安也好，才能夠保持創(chuàng)新的活力。這一點(diǎn)我相信很多企業(yè)都在思考。這也是廣汽集團(tuán)交付給我們的使命，我們一定要不負(fù)眾望把這個(gè)機(jī)制、文化在整個(gè)公司建立起來，讓創(chuàng)新突破其成為一種主流。

第二個(gè)就是我說的商業(yè)模式的問題了。我們一直在思考這個(gè)問題，希望能夠打開想象空間，讓廣汽埃安能夠成為整個(gè)行業(yè)未來的頭部企業(yè)。在這么大的變革中，有機(jī)會肯定也有挑戰(zhàn)，這是毫無疑問的，誰也不敢說自己在未來就必勝，市場就是這么殘酷，贏者通吃，輸家出局。

第三個(gè)就是為了實(shí)現(xiàn)先人一步的科技享受，我們就不斷地要去思考，未來的科技到底是怎么樣發(fā)展的。而我們思考的源泉和路徑就是客戶的需求。那么怎么創(chuàng)造客戶的需求？這一點(diǎn)就是我們不斷要去思考的問題，當(dāng)然最后肯定還有風(fēng)險(xiǎn)管控，尤其是對技術(shù)路線和成本的管控，否則說句不好聽的，可能你會倒在創(chuàng)新的路上了。因?yàn)閯?chuàng)新是很有必要的，但是創(chuàng)新也是風(fēng)險(xiǎn)最大的，如果不做好風(fēng)險(xiǎn)管控和成本管控的，你最后會發(fā)覺，最終會倒在創(chuàng)新的路上了。

發(fā)動(dòng)組織變革，組織“創(chuàng)新群狼”打敗馬斯克

龐義成：剛才講的非常好，你認(rèn)為未來的挑戰(zhàn)有三層，第一層挑戰(zhàn)是組織的創(chuàng)新，第二層挑戰(zhàn)是商業(yè)模式的創(chuàng)新，第三層挑戰(zhàn)是產(chǎn)品和技術(shù)的創(chuàng)新。特別有意思的是，你把組織的創(chuàng)新放在第一位，能不能展開說一下，為什么你認(rèn)為這是最重要的？

肖勇：因?yàn)槲艺J(rèn)為組織的創(chuàng)新是所有工作的源泉，如果沒有組織的創(chuàng)新，你永遠(yuǎn)可能只是單打獨(dú)斗。實(shí)話實(shí)說，我個(gè)人認(rèn)為，像馬斯克那種天才可能真的是獨(dú)一無二的，但是不代表說我不想超越他，不想打敗他。但是我是不是再培個(gè)養(yǎng)天才出來？這個(gè)可能性很小，包括我們現(xiàn)在中國的這些新勢力，他們可能一直都在模仿特斯拉和馬斯克，但是想超越他，甚至比肩他，我覺得這個(gè)難度那不是一丁點(diǎn)的。

那我們能做的是什么？就是團(tuán)隊(duì)的力量的來比拼。

龐義成：就是群狼進(jìn)攻？

肖勇：對，如果說我把整個(gè)公司創(chuàng)新的文化、體制建立起來，到時(shí)候依靠眾人的力量可就能打敗馬斯克，比如聚集一群各個(gè)領(lǐng)域的人才，包括產(chǎn)品的、營銷的、規(guī)劃的等等這些人形成合力。所以說，組織的創(chuàng)新，我覺得最重要的。

可能這10年中國不一定可能有馬斯克這樣的天才，但是不代表未來10年，或者說20年的時(shí)候，中國出不出來這樣的領(lǐng)軍人物。我如果把這個(gè)體制、文化建立起來了，未來就可期了，可能這個(gè)體制能培養(yǎng)出比馬斯克還牛的人。所以千萬不要扼殺了年輕人的創(chuàng)造力，而是要把體制內(nèi)年輕人的創(chuàng)造力激發(fā)出來。

龐義成：我相信你們一定能成功，預(yù)祝你們成功。

肖勇：非常感謝對我們的祝福。

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