在臺媒報道稱蘋果將于2021年造車的第二天，事件便出現(xiàn)反轉(zhuǎn)。

北京時間12月22日凌晨，路透援引知情人士消息稱，蘋果公司正在向開發(fā)自動駕駛技術(shù)邁進，計劃2024年生產(chǎn)出第一輛乘用車。兩位消息人士表示，新車已知的最大亮點在于蘋果公司自己研發(fā)的電池技術(shù)。

消息人士稱，蘋果公司計劃采用獨特的“單體”電池設(shè)計，增加電池中的單個電芯體積，并通過削減電芯模塊數(shù)量和保護外殼的方式釋放更多電池包的內(nèi)部空間，以便填充更多活性材料，從而提升同體積電池包的續(xù)航里程。

在正極材料的選擇上，蘋果公司正在研究一種磷酸鐵鋰材料。該電池本身不容易出現(xiàn)熱失控，比當(dāng)前車輛所搭載的鋰電池更安全。

相關(guān)消息人士還表示，蘋果公司計劃在2024年發(fā)布的電動汽車是一款面向消費者的產(chǎn)品，而非類似Waymo的無人駕駛出租車之類產(chǎn)品。

但消息人士也表示，由于新冠病毒大流行導(dǎo)致的延誤，不能排除蘋果公司將投產(chǎn)汽車的日期推遲到2025年或更晚的可能性。

這款車型未來究竟會由蘋果公司自主生產(chǎn)，還是交給第三方代工，仍不得而知。消息人士稱，蘋果公司此前與麥格納討論過合作生產(chǎn)的可能性，但因為蘋果汽車項目進展不明朗最終導(dǎo)致談判破裂。

富士康是蘋果手機在全球的最大代工商。在今年10月舉辦的第一屆“鴻?？萍既铡鄙希皇靠敌紝⑼瞥觥癕IH EV電動車平臺”。同日，鴻海集團宣布推出首個電動汽車底盤和首個軟件平臺。這意味著，富士康已經(jīng)開始探索代工電動汽車的可能性。

2014年，蘋果公司悄悄開啟了代號為“泰坦計劃”的汽車項目。此后，關(guān)于造車還是只研發(fā)自動駕駛技術(shù)的路線出現(xiàn)多次搖擺。

12月9日，有報道稱，蘋果公司的人工智能主管約翰·詹南德雷亞已接手自動駕駛部門，但泰坦項目仍有單獨的團隊。這被外界解讀為，自動駕駛將僅僅是泰坦項目的一部分，也就意味著蘋果在造車方面的探索仍在繼續(xù)。

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