12月30日，長城汽車數(shù)字化執(zhí)行官李鵬在京宣布，將全面負(fù)責(zé)SL項(xiàng)目，躬身入局，深度參與出行智能化變革。這也是繼之前李鵬“我輩當(dāng)躬身入局”的發(fā)言后，首次公開確認(rèn)全面負(fù)責(zé)該項(xiàng)目。

汽車智能化是中國汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)彎道超車的重要節(jié)點(diǎn)。特斯拉引領(lǐng)的汽車智能化成為眾多中國車企效仿的案例。

“如果一直跟隨特斯拉，就永遠(yuǎn)沒有超越特斯拉的可能性?！崩铢i在長城汽車智能駕駛戰(zhàn)略升級(jí)發(fā)布會(huì)上坦言，現(xiàn)在中國絕大多數(shù)車企還在做C2C（copy to China）的模式，從馬車到諾基亞，無數(shù)次變革證明顛覆你的永遠(yuǎn)不是你的對(duì)手，而是思維模式。

第一波跟隨特斯拉造車的浪潮之后，第二波新實(shí)力造車?yán)顺币阎?。傳統(tǒng)車企成立的獨(dú)立品牌、獨(dú)立公司紛紛亮相。此前上海沙龍智行成立，其經(jīng)營范圍涵蓋新能源汽車整車銷售、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)研發(fā)、軟件開發(fā)、換電設(shè)施、廢舊動(dòng)力蓄電池電池回收、充電樁銷售等范圍。足見高端智能電動(dòng)車是沙龍智行的第一落腳點(diǎn)，但業(yè)務(wù)范圍遠(yuǎn)不止于此。

無論業(yè)務(wù)范圍和運(yùn)營模式如何擴(kuò)展和變化，智能化是沙龍智行的重要基因。這一基因來自沙龍智行負(fù)責(zé)人李鵬。

李鵬在汽車+科技行業(yè)深耕二十年，從外資一線Tier1到業(yè)界領(lǐng)先人工智能企業(yè)，其在智能化方面有著獨(dú)到見解，被譽(yù)為“汽車智能化第一人”。

為此，今年初，長城汽車聘請(qǐng)李鵬為數(shù)字化執(zhí)行官，幫助長城汽車實(shí)現(xiàn)向全球科技出行公司轉(zhuǎn)型。在李鵬的主導(dǎo)下，長城汽車打造了數(shù)字化轉(zhuǎn)型的三大核心能力、三大行業(yè)首創(chuàng)和三大技術(shù)底座。

從搭建汽車行業(yè)第一個(gè)集團(tuán)級(jí)“中臺(tái)”，到建立用戶全生命周期管理體系，再到汽車、服務(wù)、營銷三位一體。他為長城汽車帶來全新的工作理念和模式，也讓智能化不止于產(chǎn)品和技術(shù)，新體系和新組織應(yīng)運(yùn)而生。

長城汽車還實(shí)現(xiàn)了三大行業(yè)首創(chuàng)。第一是首創(chuàng)“三智融合”研發(fā)理念，智能駕駛、智能座艙和智能服務(wù)三位一體進(jìn)行研發(fā)。第二是首創(chuàng)產(chǎn)品生命周期（PLM）和用戶生命周期（ULM）雙輪驅(qū)動(dòng)模式，用更多維的視角來促進(jìn)用戶體驗(yàn)的持續(xù)快速迭代。第三是首創(chuàng)汽車行業(yè)dock硬件生態(tài)模式，完成IOT生態(tài)搭建。

同時(shí)，李鵬還為長城汽車奠定了數(shù)字化轉(zhuǎn)型三大技術(shù)底座—咖啡智能平臺(tái)、自研和擴(kuò)拓展自動(dòng)駕駛架構(gòu)，以及海外智能化平臺(tái)能力建設(shè)。

每一段旅程的結(jié)束，是下一次征程的開始。面對(duì)智能化的大潮，李鵬所領(lǐng)導(dǎo)的SL項(xiàng)目將用全新的智能化模式接受時(shí)代的挑戰(zhàn)。

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