日前，據(jù)財聯(lián)社報道稱，領途汽車已于2019年6月全面停產(chǎn)，并在今年1月正式公布重整計劃草案，從建設工程價款優(yōu)先債權、普通債權、劣后債權和臨時債權主體來看，包含長城汽車、億緯鋰能等多家上市公司或子公司牽涉其中。由于重整計劃草案中規(guī)定，普通債權按照30.76%的比例清償，這意味著所涉公司或將漸次開啟壞賬計提。身陷其中并非只有債權人。

圖片來源：企查查

蓋世汽車由企查查獲悉，領途汽車有限公司成立于2009年，法定代表人為張立平，注冊資本1.33億元人民幣。經(jīng)營范圍含汽車整車研發(fā)制造銷售；三輪摩托車研發(fā)、制造、銷售；電動車研發(fā)、制造、銷售；車身、車架、發(fā)動機、電機及控制器研發(fā)、制造、銷售等。企查查股權穿透顯示，該公司大股東為張立平，持股59%；深圳長城汽車銷售有限公司為第二大股東，持股比例25%。

在2018年6月25日變更為領途汽車之前，其前身河北御捷車業(yè)已連續(xù)4年取得低速電動車領域行業(yè)銷量第一，累計實現(xiàn)銷量30余萬輛。

正是基于這一點，2017年7月15日，同處河北的長城汽車與御捷車業(yè)簽署御捷長城汽車合資框架協(xié)議。按照協(xié)議，長城汽車將以現(xiàn)金方式增資入股御捷，首次入股比例為25%，最多可增持至49%。同年10月，長城汽車入股，完成了工商變更。

隨后，御捷車業(yè)將旗下低速電動車業(yè)務剝離另行成立御捷時代，轉而專心與長城合資經(jīng)營純電動乘用車業(yè)務，試圖在方興未艾的國內新能源汽車市場取得立足之地。

但不曾想，這一道路并沒有支撐領途汽車走向未來。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >