蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，作為一個汽車電動化領(lǐng)域的后來者，馬自達也開始計劃推出一系列新款插電式混動車、輕混車、增程式電動車和純電動車，以趕上同行競爭者。

（圖片來源：馬自達）

馬自達表示，2022年將快速推出多款低碳排放車型、一個用于大型汽車的新平臺，以及一個電動車專用的新平臺。

這一轉(zhuǎn)變是馬自達到2030年使其全部產(chǎn)品系列實現(xiàn)某種形式電氣化計劃的一部分。上周，馬自達在公布第三財季（截至2020年12月31日）財報時表示，將加入日產(chǎn)等其他汽車制造商的行列，努力實現(xiàn)到2050年供應(yīng)鏈碳中和的目標(biāo)。

馬自達去年在歐洲推出了其首款量產(chǎn)版電動車——緊湊型跨界車MX-30，并于今年在日本市場推出，提供輕混版本。下一步，馬自達將推出油電混動版MX-30，搭載旋轉(zhuǎn)發(fā)動機作為增程器，面向美國和歐洲市場。該公司未透露油電混動版MX-30具體的上市時間，但一位發(fā)言人表示將在2022上半年在全球推出這項技術(shù)。

分散式戰(zhàn)略

同樣是在2022年，馬自達計劃推出一款基于其大型車平臺打造的插電式混動車，該平臺仍在研發(fā)中，預(yù)計將為馬自達和豐田在阿拉巴馬州開設(shè)的工廠生產(chǎn)的一款新車提供額外支撐。

同時，馬自達正在研發(fā)另一款專用于下一代電動車的平臺，預(yù)計2023財年至2026財年內(nèi)推出。

馬自達將這種分散式的方法稱為電氣化“多解決方案”（multisolution）戰(zhàn)略，目的是提供多種形式的電動車，以滿足不同市場的不同需求。

馬自達CEO丸本明（Akira Marumoto）在財報聲明中表示：“我們將提供一系列電動車，以滿足客戶需求和其多樣性。提供多款客戶想要選擇的電動車至關(guān)重要?！?/p>

整改工廠

MX-30（圖片來源：馬自達）

為了交付更多電動車，馬自達已整改其日本廣島Ujina 1工廠的生產(chǎn)線，以適應(yīng)不同電動車的生產(chǎn)工作，如MX-30。馬自達的單一生產(chǎn)線能靈活生產(chǎn)不同產(chǎn)品，該公司已久以為傲。

雖然開始轉(zhuǎn)型，馬自達對其電氣化產(chǎn)品的期望并不高，至少目前是這樣。迄今為止，該公司僅在歐洲和日本銷售了1.3萬輛MX-30，包括輕混版本，預(yù)計這款車在日本的年銷量將僅為500輛。

雖然疫情當(dāng)前，但馬自達的業(yè)務(wù)相對復(fù)蘇較快。2020年10月至12月，馬自達營業(yè)利潤從65億日元（約6,300萬美元）增至209億日元（約2億美元）；全球零售銷量同比下跌6%，至352,000輛。

美國是馬自達最大也是最重要的市場。在美國，該公司成為2020年少數(shù)實現(xiàn)汽車銷量上漲的車企之一，漲幅0.2%。

馬自達表示，美國市場較高的定價能力提高了該公司的利潤。該公司執(zhí)行董事梅下隆一（Ryuichi Umeshita）表示，馬自達2020年平均交易價格達30,000美元，五年前僅為26,000美元。同時，新一代經(jīng)銷商數(shù)量達到174家，接近該公司300家的目標(biāo)，幫助提升了品牌形象。

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