沒(méi)有PPT，沒(méi)有激情滿懷的開(kāi)場(chǎng)，離開(kāi)廣汽蔚來(lái)10多天后，廖兵以自由汽車(chē)創(chuàng)始人兼CEO的身份低調(diào)回歸新勢(shì)力造車(chē)陣營(yíng)。

從某種意義上講，自由汽車(chē)是廖兵二次創(chuàng)業(yè)。2018年，時(shí)任廣汽研究院院長(zhǎng)助理的廖兵果斷接手廣汽蔚來(lái)項(xiàng)目，可算作他初次創(chuàng)業(yè)。不過(guò)執(zhí)掌廣汽蔚來(lái)近三年來(lái)并不順利，廖兵幾乎沒(méi)休息過(guò)，最終卻成效甚微。“從最初公司只有我一個(gè)人到現(xiàn)在300多人，付出了很多心血，最艱難的時(shí)候連員工工資都很難發(fā)出來(lái)?！?/strong>

創(chuàng)立廣汽蔚來(lái)之初，廖兵給自己定了一個(gè)三年目標(biāo)，三年內(nèi)探索出一條適合中國(guó)新能源汽車(chē)品牌發(fā)展的道路，但顯然“這個(gè)目標(biāo)并沒(méi)有實(shí)現(xiàn)”。隨著新的戰(zhàn)略投資者入局，廖兵設(shè)定的目標(biāo)與戰(zhàn)略控制股東的想法存在很多差異。

這些差異“勸退”了廖兵，“因?yàn)榧词棺鱿氯?，也沒(méi)有辦法實(shí)現(xiàn)最初的目標(biāo)”。廖兵告訴未來(lái)汽車(chē)日?qǐng)?bào)，有時(shí)候放下也是一種解脫。

現(xiàn)在廖兵把所有的希望寄托于自由汽車(chē)，他希望自由汽車(chē)是自己最后一次創(chuàng)業(yè)。這一次，廖兵只給了自己兩年時(shí)間去實(shí)現(xiàn)初步的目標(biāo)，“自由汽車(chē)定位高端細(xì)分乘用車(chē)市場(chǎng)，計(jì)劃在2022年底或者2023年第一季度推出并交付首款車(chē)型”。并且，首款車(chē)型上市交付之后，自由汽車(chē)將籌備上市。

天眼查數(shù)據(jù)顯示，自由汽車(chē)成立于2021年2月2日，注冊(cè)資本為1億元，目前有三大股東，其中北京新鼎格力裝備工程有限公司持有自由汽車(chē)60%股份，廣州博派投資合伙企業(yè)（有限合伙）持股30%，張琿個(gè)人則持有10%。

通過(guò)股權(quán)穿透，廖兵持有自由汽車(chē)近90%的股份，與當(dāng)初在廣汽蔚來(lái)處處受約束相比（廣汽蔚來(lái)創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)持股10％），廖兵在自由汽車(chē)將更“自由”。

2月3日，廖兵發(fā)布微博稱(chēng)“美麗時(shí)光，自由心情”，并配發(fā)了新能源汽車(chē)項(xiàng)目簽約儀式的現(xiàn)場(chǎng)照片。自由汽車(chē)的簽約方分別是河南森源集團(tuán)有限公司、北京新鼎榮盛資本管理有限公司。

來(lái)源：廖兵微博

森源集團(tuán)是集制造、投資等為一體的集團(tuán)性公司，2009年進(jìn)軍新能源車(chē)制造領(lǐng)域，并擁有新能源專(zhuān)用、純電動(dòng)乘用車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)。新鼎資本則與廖兵頗有淵源。2020年廣汽蔚來(lái)“模因”發(fā)布會(huì)上，新鼎資本董事長(zhǎng)張弛曾為其站臺(tái)。廖兵卸任廣汽蔚來(lái)CEO當(dāng)天，新鼎格力的法定代表人便由張弛變更為廖兵。

接受未來(lái)汽車(chē)日?qǐng)?bào)（ID：auto-time）獨(dú)家專(zhuān)訪時(shí)，廖兵并沒(méi)有避諱自由汽車(chē)代工和融資的問(wèn)題。廖兵表示可以借用森源的生產(chǎn)資質(zhì)和能力為其代工，也不排斥和其他工廠合作，未來(lái)還需要引入新的資本方。

以下是未來(lái)汽車(chē)日?qǐng)?bào)專(zhuān)訪廖兵的對(duì)話節(jié)選（經(jīng)未來(lái)汽車(chē)日?qǐng)?bào)整理）：

1.任何時(shí)候入局都有機(jī)會(huì)

Q：成立自由汽車(chē)的初衷是什么？為什么叫自由汽車(chē)？

A：汽車(chē)是被培育成功的一條賽道，我希望能夠抓住這次機(jī)會(huì)，在少受約束的情況下，走出一條獨(dú)立的道路。我相信一定還有更多的道路適合新能源汽車(chē)的發(fā)展。

公司名稱(chēng)受到了理想、蔚來(lái)等車(chē)企的啟發(fā)，定名自由汽車(chē)，希望能達(dá)到“自我內(nèi)心的釋放”。

Q：自由汽車(chē)定位是什么？接下來(lái)有什么具體打法或者戰(zhàn)略？

A：自由汽車(chē)基本上維持了廣汽蔚來(lái)的一些設(shè)定，主要是做智能電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域更高端的細(xì)分市場(chǎng)，但產(chǎn)品最終售價(jià)應(yīng)該不會(huì)高于40萬(wàn)。

目前傳統(tǒng)主機(jī)廠轉(zhuǎn)型做新能源汽車(chē)，基本都會(huì)瞄向中低端市場(chǎng)。但如果一個(gè)新的項(xiàng)目選擇以?xún)r(jià)換量的方式入場(chǎng)，其實(shí)沒(méi)有太大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。我們想做一個(gè)讓客戶(hù)能記住的品牌，同時(shí)也要形成銷(xiāo)量規(guī)模。前期需要一步一個(gè)腳印，把想法做扎實(shí)，未來(lái)不可預(yù)估的因素太多了。

Q：目前已經(jīng)有實(shí)質(zhì)性進(jìn)展了嗎？產(chǎn)品方面有沒(méi)有具體時(shí)間表？

A：今年3月份我們會(huì)確定車(chē)型的平臺(tái)以及具體的構(gòu)想，4月份明確車(chē)型定位。首款車(chē)型計(jì)劃在2022年底或者2023年第一季度正式發(fā)布，并且同步交付市場(chǎng)。河南森源有生產(chǎn)資質(zhì)也有生產(chǎn)能力，后期可能會(huì)在其工廠生產(chǎn)。我們同時(shí)也在和其他工廠溝通，現(xiàn)在汽車(chē)工廠產(chǎn)能過(guò)剩的問(wèn)題比較嚴(yán)重，希望能夠利用這部分閑置產(chǎn)能。

目前我們團(tuán)隊(duì)大概30人左右，計(jì)劃6月份的時(shí)候擴(kuò)充到大概100人。接下來(lái)的一年，如何招募到足夠的人才，形成一支有戰(zhàn)斗力的團(tuán)隊(duì)，并且能夠籌措到必須的資金，是我們的首要任務(wù)和最大挑戰(zhàn)。

來(lái)源：廖兵微博

Q：你覺(jué)得造車(chē)有時(shí)間窗口嗎，現(xiàn)在入局會(huì)不會(huì)太晚？

A：造車(chē)有時(shí)間窗口，但并不妨礙新角色的到來(lái)。我相信只要下定決心找到自己準(zhǔn)確的定位，利用好自己的資源，是可以成功的。雖然我們是后來(lái)者，但后發(fā)的優(yōu)勢(shì)是能夠吸取前面企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)。

目前市場(chǎng)仍有余量，只要能找到自己獨(dú)特的定位，任何時(shí)候入局都有機(jī)會(huì)。我相信未來(lái)3-5年，還會(huì)有新的汽車(chē)品牌誕生。

Q：有沒(méi)有融資的需求？

A：未來(lái)肯定會(huì)有融資的需求，蔚來(lái)汽車(chē)創(chuàng)始人李斌曾經(jīng)說(shuō)過(guò)造車(chē)的門(mén)檻是200億。我不是非常認(rèn)同，因?yàn)闆](méi)有公司剛成立就有200億現(xiàn)金。對(duì)于造車(chē)來(lái)說(shuō)，的確需要充裕的資金，但未必需要那么多。只要產(chǎn)品能夠呈現(xiàn)給用戶(hù)以及投資人，讓他們感受到你是正向的，資金的需求就不會(huì)那么高。

2.最艱難時(shí)發(fā)不出工資

Q：為什么會(huì)離開(kāi)廣汽蔚來(lái)？

A：公司引入新的戰(zhàn)略投資者后，自己設(shè)定的目標(biāo)和戰(zhàn)略控制股東的想法存在一些差異。這些差異令我萌生退意，因?yàn)榧词棺鱿氯?，也沒(méi)有辦法實(shí)現(xiàn)最初的目標(biāo)。

Q：在廣汽蔚來(lái)有沒(méi)有給自己設(shè)定一個(gè)目標(biāo)？有沒(méi)有達(dá)成？

A：我習(xí)慣每三年制定一個(gè)發(fā)展目標(biāo)，在廣汽蔚來(lái)時(shí)同樣如此，計(jì)劃用三年的時(shí)間探索出一條新的適合中國(guó)新能源汽車(chē)品牌發(fā)展的一條道路。但這個(gè)目標(biāo)并沒(méi)有實(shí)現(xiàn)，希望下一任領(lǐng)導(dǎo)者能夠帶領(lǐng)廣汽蔚來(lái)繼續(xù)發(fā)展下去。

Q：在廣汽蔚來(lái)你覺(jué)得最艱難的時(shí)刻是什么時(shí)候？

A：2019年6月開(kāi)始，廣汽蔚來(lái)的資金極其緊張，當(dāng)時(shí)員工的工資已經(jīng)很難發(fā)出來(lái)了。相信沒(méi)有任何一個(gè)汽車(chē)廠家能夠想象我們當(dāng)時(shí)的困難。

Q：回想廣汽蔚來(lái)，有沒(méi)有哪些經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)是自由汽車(chē)可以借鑒的？

A：在廣汽蔚來(lái)三年，我們?cè)诿總€(gè)階段都會(huì)反思過(guò)去。有些失誤能夠改善，有些就有心無(wú)力。這次創(chuàng)業(yè)，也曾提前規(guī)避一些失誤。

來(lái)源：受訪人供圖

比如廣汽蔚來(lái)成立初期，由于當(dāng)時(shí)條件限制，我們只能先做產(chǎn)品后做品牌，這是一個(gè)倒置的過(guò)程，現(xiàn)在自由汽車(chē)可以先做品牌再推產(chǎn)品。

在營(yíng)銷(xiāo)方面，以往我們學(xué)習(xí)和分析得不夠。當(dāng)時(shí)迫于公司經(jīng)營(yíng)壓力，大部分的時(shí)間都花在找資金上，沒(méi)有太多時(shí)間來(lái)管理公司以及日常經(jīng)營(yíng)。經(jīng)過(guò)廣汽蔚來(lái)這三年，我認(rèn)識(shí)到資本的重要性。所以在初期我們會(huì)強(qiáng)化與社會(huì)資本的溝通，也更加注重外部資金的參與。

Q：從廣汽蔚來(lái)到自由汽車(chē)，你覺(jué)得自己的角色或者心態(tài)有沒(méi)有變化？

A：變化還是很大的，首先是對(duì)行業(yè)的認(rèn)識(shí)更加深刻，面對(duì)困難，會(huì)有更大的心理準(zhǔn)備。

廣汽蔚來(lái)的資本架構(gòu)，決定了它各方面會(huì)有很大的約束。股東所給的資源，并不能讓公司得到滿足。自由汽車(chē)和廣汽蔚來(lái)是兩個(gè)完全不同的公司。

Q：在自由汽車(chē)你的權(quán)力或者工作自由度會(huì)更高一點(diǎn)？

A：這是肯定的。

3.掙扎、明晤與奮起

Q：回顧過(guò)去三年你認(rèn)為最大的收獲是什么？

A：從個(gè)人經(jīng)歷來(lái)看，過(guò)去三年從單一領(lǐng)域的認(rèn)知拓展到了更多的領(lǐng)域。而且這三年我接觸了很多外部企業(yè)和行業(yè)人士，學(xué)會(huì)更注重與外部合作，以及整合優(yōu)勢(shì)資源。

Q：你會(huì)通過(guò)什么途徑提升管理能力？

A：我覺(jué)得最有意義的是和行業(yè)前輩多交流，他們的閱歷更豐富。甚至比我年輕的80后或90后也會(huì)有一些比較深刻的觀點(diǎn)，他們認(rèn)知的寬度雖然略窄，但在某一個(gè)專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域，要深刻的多，從他們身上我學(xué)到了很多。

Q：自由汽車(chē)會(huì)不會(huì)是你最后一次創(chuàng)業(yè)？

A：我希望是，也會(huì)盡全力保證自由汽車(chē)走到最后。首款車(chē)型上市交付之后，自由汽車(chē)就準(zhǔn)備上市。在此過(guò)程中，肯定還會(huì)有其他的投資者進(jìn)來(lái)。

Q：如果用一句話總結(jié)過(guò)去的一年，你覺(jué)得是什么？

A：掙扎、明晤與奮起。這3個(gè)關(guān)鍵詞代表著過(guò)去一年我的一些感悟，個(gè)中滋味各自體會(huì)。