據(jù)CNBC報(bào)道，特斯拉前董事會(huì)成員、長期看好特斯拉的Steve Westly認(rèn)為，當(dāng)前電動(dòng)汽車領(lǐng)域的競爭已經(jīng)升溫，盡管特斯拉預(yù)計(jì)在未來數(shù)年里實(shí)現(xiàn)50%的年平均銷量增幅，但特斯拉不會(huì)永遠(yuǎn)是電動(dòng)車領(lǐng)域的霸主。

　　根據(jù)電動(dòng)車網(wǎng)站EV Volumes的數(shù)據(jù)，特斯拉在2020年繼續(xù)占據(jù)美國電動(dòng)汽車銷售的主導(dǎo)地位。雖然今年以來，特斯拉股價(jià)一直在下跌，但卻在過去12個(gè)月里上漲了360%。去年12月，特斯拉被正式納入標(biāo)普500指數(shù)。目前，特斯拉市值還是所有汽車制造商中最高的。不過，特斯拉的股票在華爾街一直頗具爭議，經(jīng)歷了2020年的大幅上漲后，一些悲觀的觀察人士認(rèn)為，特斯拉的股價(jià)漲得太高太快了。

　　雖然目前大多數(shù)汽車制造商都在追趕特斯拉，但Westly指出，尤其需要注意的是通用和大眾汽車在電動(dòng)汽車方面的重要舉措。不過Westly表示，特斯拉受到的沖擊不僅僅在于高端市場，該公司還遭遇了很多價(jià)格更合理的競爭對(duì)手，尤其是中國競爭對(duì)手，他們希望搶占市場份額。雖然Westly沒有指出具體的電動(dòng)車公司，但中國的電動(dòng)車初創(chuàng)企業(yè)蔚來、理想和小鵬汽車等都已經(jīng)在美國上市。

　　而在歐洲，特斯拉過去一直占據(jù)主導(dǎo)地位，而現(xiàn)在只能排在第四名。根據(jù)IHS Markit的數(shù)據(jù)，2021年歐洲可能成為僅次于中國的第二大電動(dòng)汽車市場。Westly說，特斯拉正面臨來自各行各業(yè)的競爭，他們將不得不加倍下注來競爭。

　　隨著世界各地對(duì)電動(dòng)汽車的需求增加，特斯拉一直在努力建設(shè)新的裝配廠。除了在上海新建工廠之外，特斯拉還正尋求在德國建立超級(jí)工廠。去年夏天，馬斯克宣布，公司打算在德克薩斯州奧斯汀附近建立最新的工廠。特斯拉在1月份的收益報(bào)告中表示，在柏林和奧斯汀，公司仍在按計(jì)劃于今年開始生產(chǎn)搭載內(nèi)部研發(fā)電池的汽車。

　　而加大對(duì)電動(dòng)車投資的不止通用和福特等傳統(tǒng)車企，還有幾家新銳公司，例如Lucid Motors、Rivian和Fisker正試圖將電動(dòng)汽車引入市場，吸引了華爾街的關(guān)注。如此多的車企都在努力推出電動(dòng)車，這不禁讓人想問，電池等關(guān)鍵零部件的供應(yīng)將如何維持下去。摩根士丹利汽車分析師Adam Jonas上周在接受CNBC采訪時(shí)表示，“說實(shí)話，這是我們現(xiàn)在的頭號(hào)問題?！保ㄏ碓矗荷w世汽車；編譯/汽車之家 丁伯駿）

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