近日，海南一位特斯阿拉?？谟幸惠v車“剎車失靈”撞墻，則再次把特斯拉送到了輿論的風(fēng)口浪尖之上。

3月11日，?？诿上壬{駛一輛特斯拉Model 3，在他停車時(shí)，車輛在連續(xù)踩剎車的情況下無(wú)法停下，導(dǎo)致撞上護(hù)欄。

之后，特斯拉售后人員駕駛另一輛特斯拉汽車到現(xiàn)場(chǎng)模擬事故情況時(shí)，也遭遇了類似的情況，車輛在模擬過(guò)程中再次沒(méi)能剎住車又撞了護(hù)欄。

對(duì)此，特斯拉回應(yīng)海南碰撞事故稱，經(jīng)初步判斷該事故主要由于地面濕滑，踩制動(dòng)踏板較輕，導(dǎo)致制動(dòng)距離變長(zhǎng)。

不過(guò)，對(duì)于特斯拉的這一番解釋，以及車主回應(yīng)稱官方“后臺(tái)偷偷刪行車記錄儀視頻”、“用社會(huì)車輛的年檢機(jī)構(gòu)檢測(cè)車輛剎車沒(méi)有問(wèn)題”、“檢測(cè)報(bào)告竟然錯(cuò)寫特斯拉Model 3是前驅(qū)車”，這一系列“蜜汁操作”，讓不少網(wǎng)友表示難以信服。

為此，也有汽車博主，對(duì)?？谔厮估皠x車失靈”事件進(jìn)行了深入分析，以及“場(chǎng)景還原實(shí)測(cè)”。

據(jù)汽車博主@特斯拉那點(diǎn)事上傳的視頻顯示，他在Model 3車內(nèi)，安裝了主駕、腳部、以及剎車尾燈處多個(gè)記錄儀，記錄他在踩下Model 3剎車后，車輛的狀態(tài)變化。

在視頻中，他連續(xù)加速后再制動(dòng)，進(jìn)行多次實(shí)測(cè)，車輛的剎車均沒(méi)有發(fā)生異常變化，車輛的剎車狀態(tài)良好，而且測(cè)試期間，還展示了Model 3剎車，啟動(dòng)ABS后的車輛狀態(tài)。

最后，他還在一堵墻面前“模擬還原”了海口Model 3的“剎車失靈”撞墻場(chǎng)景。在墻的5米處潑一處積水，模擬當(dāng)時(shí)的路面濕滑情況。

在墻的遠(yuǎn)處，Model 3加速到30km/h，先踩了兩腳剎車后，再重踩剎車，車輛的制動(dòng)正常，沒(méi)有發(fā)生剎車失靈撞墻的情況。

因而，經(jīng)過(guò)這位汽車博主的實(shí)測(cè)，證明了Model 3車輛，并不會(huì)存在“先點(diǎn)剎后重剎”，車輛剎車會(huì)變硬的情況。

那么問(wèn)題來(lái)了，對(duì)于海口“剎車失靈”撞墻和此次博主實(shí)測(cè)一事，你又有什么看法呢？

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