2021年3月19日，由中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)聯(lián)合電池中國(guó)網(wǎng)共同舉辦的第二屆新能源汽車及動(dòng)力電池（CIBF深圳）國(guó)際交流會(huì)在深圳隆重召開(kāi)。大會(huì)期間，青島藍(lán)科途膜材料有限公司董事長(zhǎng)郅立鵬以《超高強(qiáng)隔膜應(yīng)用介紹》為題發(fā)表了主題報(bào)告。

以下為演講實(shí)錄：

謝謝主持人的介紹。今天好多都是做軟包電池的，我們是做電池隔膜方面的，前幾年隨著電池隔膜的發(fā)展，國(guó)內(nèi)出現(xiàn)了一些過(guò)剩的情況，我們?cè)谶^(guò)去的幾年也沒(méi)有在類似的展出現(xiàn)。經(jīng)過(guò)幾年的潛心研究，希望這一次在鋰電發(fā)展過(guò)程當(dāng)中帶來(lái)改變性的隔膜。分幾個(gè)方面，首先是企業(yè)狀況。山西有2條線，3月底已經(jīng)投產(chǎn)，未來(lái)會(huì)建立10多億平米隔膜規(guī)模。中科華聯(lián)2011年成立，很多客戶都用過(guò)我們的設(shè)備，在前幾年的競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中，電池隔膜頭部聚集效應(yīng)越來(lái)越強(qiáng)，很多的企業(yè)如果沒(méi)有新的技術(shù)誕生，可能就很難生存，是這么一個(gè)情況。我們2017年底的時(shí)候就在思考，如何往電池隔膜上做延伸。

新能源電池上的理解，大家比我理解更深，我就不做贅述。

從電池隔膜的發(fā)展來(lái)看，現(xiàn)在接觸到一些客戶，電池隔膜薄了有好處，能夠提高能量密度，但是成本怎么樣呢？電池都想往能量密度做高，減少隔膜的厚度，包括高倍率放電，這是一個(gè)方向。我們?cè)谶@里就在思考，電池隔膜做薄了強(qiáng)度會(huì)低，孔隙率低了穿刺會(huì)低，通過(guò)兩年多的研究，開(kāi)發(fā)出了一些產(chǎn)品。這是以前的電池隔膜生產(chǎn)——濕法隔膜，一個(gè)是雙向異步拉上，也就是縱向拉伸，拉伸完了再橫向拉伸；還有雙向同步拉升。這兩種拉伸我們接觸到的設(shè)備，包括9×10是拉升的瓶頸，雙向拉了之后，電池隔膜是網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。通過(guò)多年的研究，有了新型的工藝，為什么薄膜難做？它需要一定的強(qiáng)度，在強(qiáng)度提升方面會(huì)把薄膜的分子量提高，分子量提高之后，電池隔膜拉升方式?jīng)]有達(dá)到預(yù)想的情況，那薄膜變形會(huì)非常的嚴(yán)重。采取這種新的拉升工藝之后能有效的解決這些問(wèn)題。

新能源行業(yè)面臨著兩個(gè)考驗(yàn)：1.安全成本越來(lái)越高；2.成本越來(lái)越低，我們就在性能和成本當(dāng)中，通過(guò)人類的智慧共同努力找到方法。濕法已經(jīng)成為了基配，目前的電池隔膜生產(chǎn)線基本上是離線覆，這種涂覆會(huì)有兩個(gè)問(wèn)題：1.一次收卷之后二次放卷，會(huì)影響涂覆效果。2.越薄的膜可能越不好。我們新的生產(chǎn)線是電池隔膜4米寬，在線上單面涂覆，一分為二。未來(lái)陶瓷涂覆將會(huì)大幅度下降，采取正向涂覆之后沒(méi)有二次切片，還有前后收緊和人工各方面減少，未來(lái)的涂覆就是漿料成分和能耗，在這兩方面做了一些改變。而且電池隔膜做得越薄，其實(shí)成本是越低的，今天在樓下見(jiàn)到很多客戶是要16、20的電池隔膜，我說(shuō)買(mǎi)回來(lái)的面粉蒸完了饅頭，饅頭的價(jià)格還不如面粉貴。但是薄的隔膜賣的是技術(shù)，隔膜做薄了之后，生產(chǎn)速度在原來(lái)的基礎(chǔ)上提升多少？20%-50%。還有透氣值會(huì)做得更均勻，機(jī)械強(qiáng)度也能提升，生產(chǎn)車速150%，透氣值小于10%，拉升強(qiáng)度180-200，穿刺會(huì)提升20%。5微米的雙向拉伸強(qiáng)度可以達(dá)到多少？350兆帕，強(qiáng)度高了不但對(duì)電池有安全，而且后續(xù)更能加工，原來(lái)5微米涂覆是基礎(chǔ)，無(wú)論是涂陶瓷還是非常的容易，7微米和5微米的強(qiáng)度低，還有收放卷的張力要求非常的嚴(yán)格?，F(xiàn)在5微米相當(dāng)于市場(chǎng)9微米的強(qiáng)度，所以，后續(xù)加工尤其是涂覆各方面更容易。

孔隙率拉升方式會(huì)不會(huì)改變，孔會(huì)做大，而實(shí)際上我們做完之后的現(xiàn)象正好跟我們想象的有一些區(qū)別，原來(lái)的孔變得小了，是濕法隔膜中原先的結(jié)構(gòu)拉得更均勻，孔徑分布得更窄。同時(shí)，透氣值降低，孔隙率更高，就出現(xiàn)這樣的情況。我們做了一個(gè)簡(jiǎn)單的對(duì)比，就是現(xiàn)在的拉升強(qiáng)度一般是MB做到230、290而5微米可以做到350。

（圖）這是電池生產(chǎn)車間的一些展示。2012年花了6千萬(wàn)做演示線，國(guó)內(nèi)濕法隔膜線消費(fèi)了四分之一到三分之一，2018年能不能做一些更高的膜，這是現(xiàn)場(chǎng)的管理。

我們?cè)阡囯姺矫媸瞧胀ǖ牟牧瞎?yīng)商，但也希望為鋰電發(fā)展貢獻(xiàn)一點(diǎn)點(diǎn)力量，和更多各位鋰電大佬有更多的合作，謝謝。

（注：本文根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)速記整理，未經(jīng)演講嘉賓審閱，僅作為參考資料，請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載?。?/span>

掃描下方二維碼，關(guān)注“第二屆新能源汽車及動(dòng)力電池（CIBF深圳）國(guó)際交流會(huì)”直播專題！

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >