近日，梅賽德斯-奔馳旗下梅賽德斯-EQ子品牌的首款大型豪華純電轎車——奔馳全新EQS純電轎車正式公布其內(nèi)飾設(shè)計(jì)，其寬幅達(dá)1.41米的一體貫通式曲面玻璃屏幕在車內(nèi)的樣子終于露出真容。

足夠震撼，也足夠讓直視它的人眼睛被晃得眩暈。

初看之下，有掉入數(shù)字世界的汪洋大海之感。

奔馳將這款以橫通式大屏為中心的數(shù)字座艙以“視”、“聽”、“嗅”、“觸”等多個(gè)維度進(jìn)行了全面創(chuàng)新。

全新EQS是奔馳首款基于豪華行政座駕平臺打造的純電車型，定位為重新定義純電豪華轎車這一細(xì)分市場，它的對手明顯是針對特斯拉的Model S和寶馬i4從及奧迪e-tron運(yùn)動(dòng)版。

目前，全新EQS的外觀尚未公布，但從這張圖上可見大體形態(tài)，比燃油版S級要更加流線和運(yùn)動(dòng)。

對于它的外觀設(shè)計(jì)，戴姆勒集團(tuán)首席設(shè)計(jì)官瓦格納（Gorden Wagener）的評論是：“全新EQS是屬于未來時(shí)代的豪華轎車?；凇行浴ぜ兇狻脑O(shè)計(jì)理念，我們同時(shí)賦予全新EQS以動(dòng)人的雕塑曲線與前衛(wèi)的車身比例。而‘彎弓式’車身線條、無縫設(shè)計(jì)、高度簡約而又渾然一體的車身特征，使全新EQS擁有先鋒動(dòng)感的外觀造型?！?/p>

作為EQ旗下首款基于純電平臺正向研發(fā)打造的車型，EQS的設(shè)計(jì)可以說更像一款現(xiàn)代的主流電動(dòng)車型，“彎弓式”一體車身從車頭延伸至車尾，配合駕駛艙前置與溜背造型設(shè)計(jì)，其風(fēng)阻系數(shù)低至Cd 0.20。

同時(shí)全新EQS將A柱與C柱前移，加之無框車門與弧形高腰線的設(shè)計(jì)，進(jìn)一步保證了其獨(dú)特的設(shè)計(jì)美感與舒享的駕乘空間。

標(biāo)志性的三叉星徽圖案被廣泛應(yīng)用于前格柵面板、輪轂、內(nèi)飾飾板等各處，有一點(diǎn)點(diǎn)炫耀感。

全新EQS將在梅賽德斯-奔馳全球最先進(jìn)的高科技碳中和工廠——位于辛德芬根的“56號工廠”進(jìn)行生產(chǎn)。

下面我們重點(diǎn)介紹一下它的數(shù)字座艙。

EQS的內(nèi)飾是圍繞MBUX Hyperscreen，也就是那塊超級巨幕設(shè)計(jì)的核心。這塊屏整體寬度超過141厘米，而且是曲面玻璃屏幕，如海浪般蜿蜒貫穿于兩側(cè)車門之間，它是三塊高分辨率屏幕無縫融合而成。奔馳標(biāo)志性的兩個(gè)渦輪狀的空調(diào)出風(fēng)口被無縫嵌入到玻璃屏幕之中，奔馳將之稱為高精機(jī)械與數(shù)字世界的鮮明對比。

手機(jī)行業(yè)在屏幕上主要挖攝像頭孔，奔馳挖空調(diào)出風(fēng)口，這一點(diǎn)在當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)前無古人。

不過需要指出的是，這一超級巨幕并不是標(biāo)配，它是先配。奔馳表示，對于傳統(tǒng)的客戶，全新EQS提供類似于全新S級轎車上的中控設(shè)計(jì)。

該大尺寸中控屏與扶手臺無縫連接，寬大的中控面板提供木制飾板等多種選擇。

那么問題來了，你選哪種中控屏設(shè)計(jì)呢？貫通式還是獨(dú)立中控屏式？

想必這兩種價(jià)格也會(huì)以幾萬元計(jì)。

對于車內(nèi)安裝一塊1.41米的巨幕，想必有不小車主會(huì)有疑問，這樣一塊巨幅曲面屏能承受多大的外力，一旦發(fā)生碰撞等交通事故會(huì)不會(huì)加重車內(nèi)人員的危險(xiǎn)？

而一旦破碎，維修方案是否合理，是分屏維修，還是可能整體換新。

這些疑問可能會(huì)讓不小車主選擇獨(dú)產(chǎn)中控屏式設(shè)計(jì)。

在智駕君看來，雖然中控屏在傳統(tǒng)車型上一直和配置相關(guān)，但像EQS這樣的高端車型提供選配式屏幕設(shè)計(jì)還是很出人意料的。

不過，更多的科技設(shè)計(jì)顯然是圍繞MBUX Hyperscreen超級巨幕屏來的。

全新EQS提供多達(dá)8種或熱烈、或清新的協(xié)調(diào)內(nèi)飾配色組合，座椅的形狀由燈帶勾勒而出，在晚間營造出獨(dú)特的夜色魅力，搭配創(chuàng)新感十足的飾條元素，為整車內(nèi)飾奠定下出眾的美學(xué)基礎(chǔ)。

環(huán)形氛圍燈布滿全新EQS的座艙，橫向出風(fēng)口上的氛圍燈更可如流水般依次點(diǎn)亮，營造出多樣化的視覺效果。車門采用模塊化結(jié)構(gòu)組合而成，而扶手等車門元素在氛圍燈的映襯下，完美烘托出前衛(wèi)與科幻的視覺幻境。

在視覺之外，梅賽德斯-EQ聲學(xué)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)通過提供一整套聲學(xué)解決方案，令駕乘者從聽覺上完成從傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車到純電車型的適應(yīng)和轉(zhuǎn)換，而聲音還可以根據(jù)駕駛風(fēng)格和駕駛程序進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。

基于柏林之聲環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)，全新EQS提供3種個(gè)性化模擬聲浪?！癝ilver Waves”（銀色聲浪）感性而純粹，柔和又“聲入人心”；“Vivid Flux”（靈動(dòng)之流）精致空靈，自由流動(dòng)的音效和合成音的運(yùn)用巧妙營造出震懾人心的科技感；“Roaring Pulse”（咆哮脈沖）雄渾磅礴，給予駕駛者熱血激情的性能氛圍體驗(yàn)。

三種聲音情況交錯(cuò)而行，作為聲效體驗(yàn)在中央顯示屏上可進(jìn)行選擇或關(guān)閉，可令全新EQS的聲學(xué)之美動(dòng)人心魄。

在視聽之外，全新EQS搭載升級版暢心醒神空氣調(diào)節(jié)組件，配備大型HEPA高效過濾系統(tǒng)，該系統(tǒng)整合空氣傳感器、過濾器、顯示器和空調(diào)系統(tǒng)，可實(shí)時(shí)監(jiān)測空氣質(zhì)量，并配合空調(diào)實(shí)時(shí)啟動(dòng)。

該系統(tǒng)使用了大約600克活性炭，其吸附面積相當(dāng)于150個(gè)足球場左右，令車內(nèi)駕乘人無懼外界霧霾。

得益于位于前機(jī)艙下的大型過濾系統(tǒng)，全新EQS可分三步進(jìn)行細(xì)致過濾：

預(yù)過濾系統(tǒng)有效阻隔樹葉、沙子等較大的物體或顆粒；

第二層濾網(wǎng)進(jìn)一步捕捉2.5微米至0.3微米的顆粒；

在進(jìn)入駕駛室前的最后一道防線中，更加細(xì)小的顆粒、二氧化硫、氮氧化物和異味將被濾除，最終實(shí)現(xiàn)實(shí)驗(yàn)室狀態(tài)下99.7%傲視同儕的過濾效果，營造清新的車內(nèi)空間。

除此之外，全新EQS更擁有為之量身打造的特殊香氛——“6號亞麻心情”，為乘客提供舒心愉悅的嗅覺體驗(yàn)。

該香氛的命名甚至可以追溯到1906年，奔馳的第一款電動(dòng)汽車“mercédès electricique”。

這真可謂用盡心思。

在觸覺方面，EQS提供的不僅是數(shù)字觸控，還是與乘客接觸的一切。

全新EQS提供2種座椅選擇——電動(dòng)藝術(shù)風(fēng)格的舒適型座椅和AMG風(fēng)格的運(yùn)動(dòng)型座椅。

兩種選擇同時(shí)擁有精美的接縫或動(dòng)感打孔的流暢皮革表面，包裹感與舒適性俱佳；儀表板、扶手和座椅等部分可選NEOTEX或Microcloud纖云材質(zhì)，觸感細(xì)膩。

暢心醒神功能同樣進(jìn)一步提升，全新EQS新增3種全新的自然舒享功能——“林間靜地”、“海洋之聲”、“夏日紛雨”等，帶來沉浸式的電動(dòng)出行體驗(yàn)。

柔和的燈光氛圍與源自大自然的舒緩音效交相呼應(yīng)、相得益彰，根據(jù)熱石原理提供的按摩功能更可輔助駕乘者快速放松身心。

此外，全新EQS也將繼續(xù)為客戶提供梅賽德斯-奔馳智能手表和可穿戴設(shè)備的關(guān)聯(lián)服務(wù)，提供定制化的暢心醒神服務(wù)。

“在梅賽德斯-奔馳，我們致力于通過智能電動(dòng)化平臺戰(zhàn)略及自有軟件開發(fā)策略，持續(xù)引領(lǐng)電動(dòng)出行與汽車軟件領(lǐng)域的發(fā)展?！贝髂防展煞莨矩?fù)責(zé)集團(tuán)研發(fā)的董事會(huì)成員、梅賽德斯-奔馳股份公司董事會(huì)成員及首席運(yùn)營官馬庫斯·謝弗（Markus Sch?fer）表示，“全新EQS是我們沿著這一方向奮勇前行的有力證明，它將為我們的客戶提供高效、電動(dòng)化和豪華的純電出行體驗(yàn)?！?br>

EQS無疑是今天奔馳最重磅的一款車型，為了它的面世，奔馳正力求在多個(gè)維度做到極致。

但顯然它也意識到了它的創(chuàng)新在某些方面過于大膽，于是提供了妥協(xié)方案。

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