52年，5200萬輛整車，這樣的積累，是作為央企的東風(fēng)汽車集團有限公司（以下簡稱“東風(fēng)公司”）值得驕傲的所在。要知道，同為自主品牌頭部企業(yè)身份的長安，今年5月份才實現(xiàn)了第2000萬輛下線。

而這輛代號為“001”藍色嵐圖FREE，6月30日下午從嵐圖汽車科技有限公司（以下簡稱“嵐圖汽車”）生產(chǎn)線上正式下線，之所以被選中作為“第5200萬輛”，也足以說明東風(fēng)公司要把嵐圖汽車捧在手心里，同時也向外界表明了一個強烈的信號：東風(fēng)公司下定決心做好嵐圖汽車這個品牌，東風(fēng)高端智能電動車時代也自此開啟。

正如4月17日東風(fēng)公司董事長竺延風(fēng)在品牌發(fā)布會上所說，“5200萬輛汽車的下線代表著東風(fēng)公司的過去，是東風(fēng)公司從無到有，從小到大，從弱到強的實力見證，也代表著未來，是東風(fēng)將向科技型企業(yè)全面轉(zhuǎn)型的新征程?！?200萬輛這樣的數(shù)字，既是東風(fēng)公司在汽車行業(yè)耐心沉淀52載的回報，也是嵐圖汽車突破自我步入智能電動高端道路的動力。

打造“嵐圖速度”

實際上，僅僅用不足一年的時間，嵐圖汽車就實現(xiàn)首款量產(chǎn)車嵐圖FREE的上市，體現(xiàn)出讓造車新勢力都驚訝的實力。有著身為傳統(tǒng)車企多年的技術(shù)積累、供應(yīng)鏈體系的資源優(yōu)勢，能夠充分整合、聯(lián)動這樣的資源，“嵐圖速度”可謂當仁不讓。

2020年7月17日正式定名的嵐圖汽車，12月就正式發(fā)布嵐圖FREE，半年后的6月19日，嵐圖FREE正式上市。上市后9天，嵐圖汽車成立獨立法人公司，隨之，定位為“真正零焦慮高端智慧電動品牌”的嵐圖品牌也開始真正意義上的獨立運營。

而且，從2021年起，嵐圖汽車每年至少會向市場投放一款新車。今后5年，汽車產(chǎn)品將涵蓋轎車、SUV、MPV等多個細分市場。

成立新品牌并在未來幾年間不斷推出新產(chǎn)品，也表達了東風(fēng)公司在科技化轉(zhuǎn)型道路上不妥協(xié)的態(tài)度，同時也是擁抱新能源與智能化的開放心態(tài)。而在品牌成立一年左右這樣短的時間內(nèi)，能做到產(chǎn)品可以量產(chǎn)的地步，也體現(xiàn)出內(nèi)部強悍的執(zhí)行力。

當然，東風(fēng)公司建立全新品牌嵐圖汽車，不全是為了轉(zhuǎn)型的目的，也有著分壓的考量。于嵐圖汽車而言，東風(fēng)公司過往的積淀既是一筆財富，也是一種面向電動化、智能化時代的包袱。

那么，能不能對自己“狠一點”，借助轉(zhuǎn)型，讓原來開發(fā)燃油車的工程師、工人們投入到嵐圖這個高端電動品牌的研發(fā)生產(chǎn)制造當中？在汽車行業(yè)往電動化、智能化轉(zhuǎn)型已成為必然趨勢的情況下，嵐圖汽車用徹頭徹尾的一種新方式、新團隊去拼搏、開辟一個全新的陣地，無疑是非常明智的。

而在開辟未來的歷程中，無論是上市速度亦或產(chǎn)品研發(fā)速度，都體現(xiàn)著“嵐圖速度”。

而嵐圖汽車借力東風(fēng)公司，東風(fēng)公司的態(tài)度是大力支持的。東風(fēng)公司黨委常委、副總經(jīng)理尤崢在接受媒體采訪時表示：“一個新公司和一個母公司之間是不能割舍的。尤其是在新技術(shù)上，可以是互補的，母公司有積淀，新公司有創(chuàng)新。嵐圖就是要借東風(fēng)體系下的技術(shù)，站在巨人的肩膀上往前走?！?/p>

淺浪怒吼，深海靜流。有東風(fēng)公司的沉淀，嵐圖汽車便有資本高調(diào)做事、突破自我，往高端電動汽車賽道更進一步。

越長越像造車新勢力

從母公司到子公司，為樹立高端電動汽車的品牌形象，嵐圖汽車在方方面面突破自我。

說到對于品牌“高端”的深層次理解，東風(fēng)公司的嵐圖汽車CEO兼CTO盧放給出了他的思考：“品牌是公眾對企業(yè)全方位、立體化的認知，包括企業(yè)所能提供的產(chǎn)品、服務(wù)，所傳遞的價值和思考，帶給消費者和社會的精神激勵和情感共鳴。同時，也是企業(yè)向用戶提供的一種承諾，也是提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和服務(wù)的保證?！?/p>

作為品牌高端化的組成部分，與客戶的共鳴是嵐圖汽車所重視的。而且，進入轉(zhuǎn)型的新時代，舊的模式已經(jīng)難以及時響應(yīng)客戶需求。所以，嵐圖汽車在運營上充分進行扁平化，提高溝通效率，除制造領(lǐng)域外，運營上只有三層：經(jīng)營管理層、專業(yè)管理層、執(zhí)行層。

而嵐圖最大的突破就是，嵐圖出自傳統(tǒng)車企陣營，卻越“長”越像造車新勢力，這在服務(wù)、營銷再到公司的機制體制等方面體現(xiàn)得都尤為明顯。當然，最直觀的突破便是產(chǎn)品陣營的變化。

從歷史上來看，東風(fēng)自主品牌乘用車旗下子品牌眾多，從高級、中級到經(jīng)濟型等各個級別，從純電動、插電式混合動力混合動力到燃料電池電池等多個系列，東風(fēng)公司產(chǎn)品的覆蓋面非常全面。

而嵐圖汽車未來也有著覆蓋多個細分市場的目標，加之嵐圖汽車的規(guī)劃中也有著延續(xù)“增程+純電”兩條腿走路的技術(shù)路線，這樣兩手抓的方式不難看出東風(fēng)公司與嵐圖汽車完善產(chǎn)品陣營的決心。

作為唯一選擇增程式作為發(fā)展策略的央企，嵐圖汽車認準了增程式是未來5~10年最好的過渡方案。也正是基于對未來行業(yè)態(tài)勢的洞察，嵐圖汽車大膽走增程式電動車路線，并在一定程度上減小了在細分領(lǐng)域的競爭壓力。

服務(wù)也是樹立嵐圖的高端化品牌形象的重要一環(huán)。相較于過往東風(fēng)公司的4S店布局模式，如今嵐圖汽車采用了突破性的模式。通過構(gòu)建與用戶直連的渠道和服務(wù)模式，嵐圖汽車汲取了互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、造車新勢力的服務(wù)、直營銷售等的“營養(yǎng)”，采用快速擴張線下的直營渠道的方式，來提高投放新車的效率。

正如盧放向媒體表示的那樣：“作為國企第一家做用戶直營銷售模式的品牌，嵐圖的直營店希望把企業(yè)和用戶之間打通，這樣我們能夠更貼心更好的去為用戶服務(wù)。”截至6月，嵐圖汽車在全國已經(jīng)有14家已經(jīng)正式營業(yè)，“7月底會有32家正式營業(yè)，在今年年底會有超過50家正式營業(yè)，目前全年計劃是57家，這個數(shù)量有可能還會更多。”

東風(fēng)公司5200萬輛汽車下線，嵐圖汽車踏上征程。當“成熟車企+造車新勢力”的創(chuàng)新融合發(fā)展模式正式開啟，嵐圖汽車披掛上陣，入局高端電動汽車市場，向科技型企業(yè)轉(zhuǎn)型，似乎沒什么能夠阻擋東風(fēng)公司的了。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >