11月7日，第25屆世界電動(dòng)車大會(huì)在深圳開幕，在當(dāng)天召開的”節(jié)能與新能源汽車高峰論壇”上，比亞迪總裁王傳福做了一個(gè)發(fā)言，題目是：城市公交電動(dòng)化——比亞迪綠色解決方案。

　　公交車成為城市環(huán)境污染元兇

　　王傳福的發(fā)言對(duì)電動(dòng)汽車在中國(guó)如何發(fā)展，提出了一個(gè)可行的發(fā)展思路，就是優(yōu)先在公交領(lǐng)域推廣普及電動(dòng)汽車，讓電動(dòng)汽車在中國(guó)的發(fā)展從公交領(lǐng)域率先突破。

　　公交大巴運(yùn)行路線單一，出租車一般在本地運(yùn)行，行駛里程有限，剛好彌補(bǔ)了了電動(dòng)汽車的不足。再加上公交車一般都是白天運(yùn)行，可以晚上充電、白天行駛。

　　目前在國(guó)內(nèi)25個(gè)城市正在實(shí)施的新能源汽車示范運(yùn)行項(xiàng)目，電動(dòng)汽車很少，大都是混合動(dòng)力汽車，雖然有一定節(jié)油效果，但仍然要燒油。

　　一項(xiàng)調(diào)查表明，目前國(guó)內(nèi)五分之一城市大氣污染嚴(yán)重、113個(gè)重點(diǎn)城市三分之一空氣質(zhì)量達(dá)不到國(guó)家二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。而上路時(shí)間長(zhǎng)、行駛里程多的燃油公交車和出租汽車，成為國(guó)內(nèi)城市空氣污染的主要來源。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全國(guó)公交大巴有50萬輛，出租車有120萬輛。除了少數(shù)使用壓縮天然氣或液化石油氣外，基本上都是汽油或柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。1輛公交車的油耗和尾氣排放相當(dāng)于30輛私家車，1輛出租車的油耗和尾氣排放則相當(dāng)于10輛私家車。全國(guó)近170萬輛公交大巴和出租車每年耗油約2800萬噸，相當(dāng)于2800萬輛私家車的油耗，而全國(guó)的私家車也不過3000萬輛。也就是說，不到170萬輛公交大巴和出租車，油耗和排放幾乎相當(dāng)于全國(guó)3000萬輛私家車。

　　改善環(huán)境出路在于公交電動(dòng)化

　　要改善城市環(huán)境、減少空氣污染，減少噪音，出路在于城市公交電動(dòng)化。作為國(guó)內(nèi)外新能源汽車的領(lǐng)先者，比亞迪推出了城市交通公交化綠色解決方案。用純電動(dòng)大巴逐步取代現(xiàn)有的燃油大巴，用純電動(dòng)出租車取代現(xiàn)有的燃油出租車。

　　據(jù)測(cè)算，如果全國(guó)的大巴和出租車全部換成純電動(dòng)車，每年可減少2800萬噸成品油消耗，將有效緩解國(guó)內(nèi)石油供應(yīng)不足的矛盾。如果全國(guó)公交系統(tǒng)全部使用純電動(dòng)車，每年可減少二氧化碳排放3254萬噸，節(jié)能減排效果顯著。

　　從今年5月起，深圳市陸續(xù)投放了50輛比亞迪E6純電動(dòng)出租車試運(yùn)行，累計(jì)運(yùn)行100萬公里，單車?yán)锍套疃喑^4萬公里。節(jié)能減排效果明顯。比亞迪研制的K9純電動(dòng)大巴也于今年9月底下線。

　　在電動(dòng)車大會(huì)展覽會(huì)現(xiàn)場(chǎng)可以看到，中國(guó)一汽、安凱、宇通等國(guó)內(nèi)汽車廠家都展出了自主研發(fā)的純電動(dòng)大巴，有的已經(jīng)下線，有的投入試運(yùn)營(yíng)。國(guó)內(nèi)一些城市已經(jīng)在部分線路開展電動(dòng)大巴試運(yùn)行。

　　電動(dòng)大巴和電動(dòng)出租車一次性購(gòu)買成本比燃油汽車高，但運(yùn)營(yíng)成本要低得多。一輛比亞迪E6出租車，每年僅燃料費(fèi)就比傳統(tǒng)汽車節(jié)約近5萬元。按一輛出租車運(yùn)行6年計(jì)算，光是燃料費(fèi)就可以節(jié)省近30萬元。 比亞迪E6電動(dòng)出租車成本在30萬元左右，國(guó)家和地方政府每輛補(bǔ)貼9萬元，比燃油汽車還要貴十幾萬。這貴出來的一塊，兩三年的運(yùn)營(yíng)成本節(jié)約就可以補(bǔ)回來，對(duì)出租車公司和司機(jī)來說，都是一樁劃算的買賣。

　　城市公交電動(dòng)化蘊(yùn)藏巨大商機(jī)

　　城市公交電動(dòng)化，不僅可以緩解石油供應(yīng)壓力、減少空氣污染和噪音，還蘊(yùn)藏著巨大的商機(jī)，可以帶動(dòng)許多產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　一輛比亞迪K9長(zhǎng)通道電動(dòng)大巴，售價(jià)要兩百萬元人民幣，電動(dòng)車大會(huì)展出的山東沂星生產(chǎn)的中文牌電動(dòng)大巴，每輛售價(jià)也要130萬元。如果全國(guó)50萬公交大巴都換成電動(dòng)大巴，加上充電站等輔助設(shè)施，市場(chǎng)規(guī)?？蛇_(dá)上萬億元人民幣

　　120萬輛出租車，如果全部換成電動(dòng)出租車，僅車輛一項(xiàng)市場(chǎng)規(guī)模就接近4000億人民幣。

　　公交大巴的使用年限一般是8年，出租車的使用年限有的城市是6年，深圳是5年強(qiáng)制報(bào)廢。一旦電動(dòng)公交市場(chǎng)飽和后，每年更新的電動(dòng)大巴就有6萬多輛，電動(dòng)出租車20多萬輛。市場(chǎng)規(guī)?？蛇_(dá)近2000億人民幣。

　　另外，通過城市公交電動(dòng)化，可以迅速推廣電動(dòng)汽車的普及和發(fā)展。規(guī)模做大了，成本自然就下來了。隨著充電站、充電樁等一系列配套設(shè)施的建設(shè)，電動(dòng)汽車的使用環(huán)境會(huì)越來越好，技術(shù)會(huì)越來越成熟。屆時(shí)將真正迎來電動(dòng)汽車時(shí)代，大批電動(dòng)汽車將走進(jìn)千千萬萬普通百姓家庭。
（編輯：李艷嬌）

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