就在幾天前，捷途汽車辦了一場(chǎng)品牌之夜活動(dòng)?；顒?dòng)的核心，當(dāng)然是從“捷途產(chǎn)品序列”升級(jí)為“捷途汽車”。記者在《捷途汽車的路子野》中也做了全景式的介紹。

不過，因?yàn)閷?duì)于捷途汽車的這次升級(jí)還有很多的疑問，所以，第二天記者又專訪了奇瑞控股·JETOUR捷途副總經(jīng)理、營(yíng)銷中心總經(jīng)理李學(xué)用先生，就捷途汽車的產(chǎn)品營(yíng)銷、產(chǎn)品賣點(diǎn)、后市場(chǎng)服務(wù)等問題，再次“坐而論道”，做了一番探討。

李學(xué)用說，做捷途就是一股子勁，不服輸，覺得中國(guó)品牌一定能干好，相信事在人為。記者也說過，捷途現(xiàn)象是汽車行業(yè)絕無僅有的，從當(dāng)初奇瑞集團(tuán)的無心插柳到34個(gè)月達(dá)到近40萬用戶的保有量，這種意料之外的發(fā)展結(jié)果值得行業(yè)深思。未來，捷途的“遠(yuǎn)方”能到什么程度呢？

為什么升級(jí)？

奇瑞捷途為什么要升級(jí)到“捷途汽車”？而且有媒體老師還有疑問，捷途未來的體量和量級(jí)是不是比整個(gè)母公司還要大？

從過去三年的市場(chǎng)表現(xiàn)來看，捷途做到了近40萬輛的保有量。“在中國(guó)大的背景情況下，很多事需要有一個(gè)旗幟和方向，這是用戶的需求也是經(jīng)銷商、供應(yīng)商、合作伙伴的需求，很多用戶在幫我們?cè)O(shè)計(jì)標(biāo)識(shí)、LOGO，升級(jí)為捷途汽車是順應(yīng)大家的需求也是集團(tuán)內(nèi)部的戰(zhàn)略需要。”

升級(jí)也不是按照捷途自己的計(jì)劃就可以隨便升級(jí)的，也有“大家”的需求，這個(gè)時(shí)間點(diǎn)OK了，捷途汽車自然應(yīng)運(yùn)而生。

其實(shí)捷途最初的規(guī)劃，是按照X70系、X90系來規(guī)劃，定位就是奇瑞的瑞虎系列，不含艾瑞澤系列，也不含其他的品牌，“當(dāng)時(shí)就是這樣的定位，希望做到奇瑞瑞虎的水平，再去做下一步的規(guī)劃，當(dāng)時(shí)就是這么想的?！倍诮K端網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃等方面，捷途也是根據(jù)做好一個(gè)產(chǎn)品序列，認(rèn)為至少是15~20萬輛左右的銷量而規(guī)劃的。

李學(xué)用表示，最初內(nèi)部操作規(guī)劃是四年到五年，“我們認(rèn)為基本發(fā)展成熟了，再順應(yīng)第二階段發(fā)展?，F(xiàn)在捷途汽車是順應(yīng)大勢(shì)，這是公司戰(zhàn)略發(fā)展需求，也是用戶的呼吁，也是合作伙伴的呼吁。捷途現(xiàn)在想承載更多不止像瑞虎的發(fā)展目標(biāo)，應(yīng)該需要一個(gè)品牌去支撐，需要順勢(shì)而為?！?/p>

李學(xué)用否定了超過母公司的這種設(shè)想，“不能這么講，因?yàn)槠嫒鹨苍诮】蛋l(fā)展，我相信奇瑞永遠(yuǎn)是大哥，他會(huì)比我發(fā)展的更快?！彼J(rèn)為，這件事是風(fēng)險(xiǎn)與機(jī)遇并存的，奇瑞集團(tuán)給了捷途汽車巨大的機(jī)遇，也給了巨大的壓力，但同時(shí)也給了巨大的資源。

具體來說，奇瑞集團(tuán)按照內(nèi)部戰(zhàn)略規(guī)劃，未來五年到2026年對(duì)捷途提出年銷100萬輛的要求，“我覺得對(duì)于捷途自身是一件好事情，既有挑戰(zhàn)也是機(jī)遇?！崩顚W(xué)用解釋，從內(nèi)部企業(yè)經(jīng)營(yíng)節(jié)奏來看100萬輛也是合理的。當(dāng)然，因?yàn)榻萃舅械某晒际腔谄嫒鸺瘓F(tuán)的技術(shù)底蘊(yùn)，是“在奇瑞內(nèi)部尋求差異化發(fā)展”的結(jié)果，同時(shí)，“集團(tuán)給我們帶來了很多的賦能?！?/p>

不管是從動(dòng)力總成還是從技術(shù)構(gòu)架，捷途都是基于奇瑞20多年的經(jīng)驗(yàn)打造“旅行+”細(xì)分市場(chǎng)的差異化優(yōu)勢(shì)，“所以我們成立汽車品牌，但是奇瑞集團(tuán)的賦能不會(huì)變，只會(huì)變得更強(qiáng)，同時(shí)我們的用戶越來越多，用戶共創(chuàng)速度不會(huì)慢，只會(huì)越做越深。”這種共創(chuàng)，會(huì)體現(xiàn)在標(biāo)識(shí)、在很多包括未來車型的造型等方面。

大學(xué)畢業(yè)就到奇瑞工作的李學(xué)用，因?yàn)樵诖髮W(xué)里看到一位副教授開QQ而欣賞奇瑞，然后應(yīng)聘進(jìn)入奇瑞?，F(xiàn)在李學(xué)用還放著2005年6月30號(hào)從學(xué)校出發(fā)到蕪湖的那張火車票。緣于這種熱愛，并且見證了奇瑞從2005年的8萬輛銷量發(fā)展到今天，在十幾年打拼過程中，更加堅(jiān)定了中國(guó)品牌的夢(mèng)想，認(rèn)為奇瑞一定能做好。

奇瑞集團(tuán)今年的態(tài)勢(shì)很好，上半年是43萬輛左右，今年有很大可能性達(dá)到100萬輛，也就是說，傳統(tǒng)的自主品牌前四名今年都做到了百萬輛及以上的銷量，李學(xué)用覺得作為一名中國(guó)汽車行業(yè)的從業(yè)者能夠經(jīng)歷這些，能夠在捷途品牌做一些自己的貢獻(xiàn)，本身是一件很有幸的事。

李學(xué)用對(duì)未來五年充滿信心，認(rèn)為這個(gè)時(shí)間窗口是中國(guó)品牌發(fā)展千載難逢的機(jī)會(huì)。“未來五年應(yīng)該是最為核心的，未來五年是中國(guó)品牌百花齊放、搶占市場(chǎng)的時(shí)候，我認(rèn)為中國(guó)品牌的市場(chǎng)份額可能會(huì)超過50%，至于能不能超過60~70%，要看五年之后發(fā)展方向，機(jī)會(huì)是存在的。”

“第一個(gè)五年計(jì)劃”

捷途品牌之夜上，捷途汽車總經(jīng)理鮑思語發(fā)布了戰(zhàn)略規(guī)劃，也就是捷途汽車的“第一個(gè)五年計(jì)劃”：首要目標(biāo)是在2026年達(dá)成100萬輛年銷量，其中國(guó)內(nèi)70萬輛、國(guó)際30萬輛。

關(guān)于國(guó)內(nèi)達(dá)到70萬輛的這5年的銷量規(guī)劃，李學(xué)用分解得很清晰，今年是確保15萬輛爭(zhēng)取18萬輛，2022年是確保20萬輛爭(zhēng)取25萬輛，2023年是確保30萬輛爭(zhēng)取35萬輛。2024年目標(biāo)是必須保證50萬輛以上，因?yàn)檐囆投嗔耍?+3+N”的產(chǎn)品投放節(jié)奏主要在2024年和2025年，都是大年。

怎么實(shí)施落地呢？必須得有路徑，李學(xué)用表示對(duì)于100萬輛還是很有信心的。

第一個(gè)當(dāng)然是整個(gè)從產(chǎn)品規(guī)劃到產(chǎn)品的費(fèi)用投入，怎么支撐年銷100萬輛。產(chǎn)品是根，捷途汽車后面的產(chǎn)品上市速度會(huì)比現(xiàn)在快很多，集團(tuán)賦能車型也會(huì)比現(xiàn)在要多很多。

從發(fā)布的產(chǎn)品布局“4+3+N”來看，“4”里面的70系和90系是目前的主力，捷途X70系的月銷在1萬輛左右，X90系的月銷在4000輛到5000輛左右，所以捷途汽車今年的銷量目標(biāo)定在15~16萬輛，爭(zhēng)取18萬輛。

但是，這兩個(gè)系列的市場(chǎng)容量相對(duì)小一些，因?yàn)檐囬L(zhǎng)都在4米7以上，屬于中型SUV區(qū)間。李學(xué)用和團(tuán)隊(duì)經(jīng)過調(diào)研，認(rèn)為SUV容量最大的領(lǐng)域是車長(zhǎng)4米6左右的緊湊級(jí)SUV。所以，捷途在明年會(huì)推出本次亮相的捷途X的量產(chǎn)車型。當(dāng)然，“我們會(huì)根據(jù)用戶共創(chuàng)和大家意見略微修改，明年會(huì)擇機(jī)上市，明年北京車展會(huì)有實(shí)車展出?！?/p>

這款車的上市目標(biāo)是希望達(dá)到月銷1萬輛以上的水平，李學(xué)用清楚，這款車是進(jìn)入紅海市場(chǎng)也就是最主流的市場(chǎng)去拼殺的。“同時(shí)，我們還在規(guī)劃第四款SUV，希望在明年年底或者是后年年初擇機(jī)上市?！?/p>

此外，捷途汽車還設(shè)想，要把客戶群要拓到女性用戶、單身用戶、情侶用戶等，不然銷量是要受到影響的，“現(xiàn)在我們的用戶雖然是35歲以下占到60%，但更多是家庭用戶或者是即將生小孩的用戶，而女性用戶確實(shí)因?yàn)檐嚧罅耸苡绊?，目前只?0%左右。隨著中國(guó)品牌的強(qiáng)大，未來男女各半天邊是正常的，這個(gè)是時(shí)間問題，所以肯定要拓女性用戶、單身用戶、年輕用戶。”

跨界方面，捷途汽車也規(guī)劃了三個(gè)品類，硬派越野、皮卡和MPV。李學(xué)用認(rèn)為，如果捷途能做出一款價(jià)格在15~16萬元、帶插速鎖、有一定輕型越野能力的車型，用戶是愿意接受的。做皮卡也是同樣的道理，捷途希望能夠通過共用底盤開發(fā)帶越野性能的皮卡，這跟捷途現(xiàn)有的城市SUV系列底盤是不一樣的。這需要開發(fā)專門的平臺(tái)。

而MPV方面，捷途一直在嘗試，但是李學(xué)用認(rèn)為還沒有到爆發(fā)點(diǎn)，“我們把MPV投放時(shí)間延后了，但是一直在研發(fā)，隨著市場(chǎng)越來越成熟后面擇機(jī)推出?！?/p>

捷途汽車規(guī)劃的硬派越野、皮卡、MPV，預(yù)計(jì)在2024年、最晚2025年投入，形成四個(gè)相對(duì)傳統(tǒng)的SUV加三個(gè)跨界車型的布局，“2025年全部投放到位，相當(dāng)于七個(gè)車系，而且這七個(gè)車系相互之間基本上沒有太多的干擾?！倍F(xiàn)有的X70系、X90系，也會(huì)在2023、2024年實(shí)現(xiàn)徹底的換代。

李學(xué)用還透露，按照目前奇瑞集團(tuán)的產(chǎn)品規(guī)劃，捷途汽車2026年沖刺國(guó)內(nèi)70萬輛的時(shí)候還會(huì)新增一兩個(gè)新車型，“七個(gè)車系再加上未來兩個(gè)車系的投入規(guī)劃，就必須要有60~70萬輛的銷量來支撐，而且產(chǎn)品要成為爆款，如果出現(xiàn)很多車型叫好不叫座，那么肯定不行的?！苯萃鞠Ｍ恳豢钴嚨耐度攵伎梢宰龅较馲70系、X90系一樣。

而從競(jìng)爭(zhēng)角度來看，李學(xué)用認(rèn)為到2026年中國(guó)品牌的車企或車企集團(tuán)，將只有6~7家。所謂勝者為王，不管是勝利的勝還是剩下的剩，“在不斷的洗牌當(dāng)中，只要我們能夠堅(jiān)持住，剩下的六七家中國(guó)車企（含汽車集團(tuán)），市場(chǎng)分布情況來看面對(duì)這樣的市場(chǎng)容量，我們有機(jī)會(huì)達(dá)成我們制定的國(guó)內(nèi)銷售目標(biāo)。”

而在滿足國(guó)家碳達(dá)峰、碳中和雙積分方面，捷途汽車考慮到，七個(gè)車系都是相對(duì)偏SUV和越野，油耗方面是比較吃虧。但是，后面會(huì)有奇瑞鯤鵬DHT系統(tǒng)的加持，“未來除了最小的SUV，其他所有產(chǎn)品都會(huì)有混動(dòng)，這套混動(dòng)系統(tǒng)可以做到1~2升左右的百公里油耗，長(zhǎng)途控制在4升左右，完全滿足新能源要求。再加上一些輕量化和48伏的降油耗技術(shù)，作為捷途汽車本身在未來幾年是能夠滿足國(guó)家工信部相關(guān)的新能源化的要求。”李學(xué)用真的是會(huì)蹭集團(tuán)資源啊。

不過，純電方面捷途汽車無法染指，因?yàn)槠嫒鸺瘓F(tuán)內(nèi)部是由奇瑞新能源板塊來承擔(dān)的。捷途內(nèi)部目前規(guī)劃能滿足新能源和國(guó)家雙積分的要求?！敖萃镜姆止な怯虚L(zhǎng)足發(fā)展的空間，目前沒有問題，因?yàn)榛靹?dòng)加上48伏加上輕量化有很大的空間，不管是雙積分、碳達(dá)峰、碳中和都沒有問題?！?/p>

海外30萬輛的可能性

海外層面，捷途的規(guī)劃目標(biāo)是30萬輛，今年捷途的出口有望突破3萬輛。李學(xué)用介紹，這3萬輛是從2019年開始策劃，2019年下半年才開始有出口，用了一年多兩年時(shí)間能夠?qū)崿F(xiàn)這個(gè)成績(jī)，他覺得明年5~6萬輛是比較有信心達(dá)到的。不過，五年后達(dá)到30萬輛，等于是現(xiàn)在十倍的銷量，記者認(rèn)為這個(gè)難度非常大。

不過，李學(xué)用認(rèn)為，機(jī)會(huì)來源有幾點(diǎn)：

第一，奇瑞在海外本身有成熟的渠道和品牌影響力，目前一直是出口第一，今年上半年超過12萬輛，增幅超過200%，對(duì)捷途是非常有利的。雖然捷途跟奇瑞是相對(duì)獨(dú)立的出口體系，是兩個(gè)獨(dú)立的國(guó)際營(yíng)銷公司，但由于奇瑞前期近二十年的開拓，給捷途的海外工作打下了很好的基礎(chǔ)。

第二，得益于國(guó)家的高速發(fā)展和世界影響力的增強(qiáng)，以及中國(guó)品牌在國(guó)際市場(chǎng)影響力的增強(qiáng)，捷途在很多大家認(rèn)為市場(chǎng)并不是很發(fā)達(dá)的地方，比如厄瓜多爾、哥倫比亞、埃及這些新興市場(chǎng)做得很不錯(cuò)。此外，像俄羅斯、伊朗、沙特做得也還可以。

國(guó)際市場(chǎng)對(duì)于捷途汽車來講，新老車型、新老市場(chǎng)都在發(fā)力，奇瑞的CKD代工工廠捷途也在使用，捷途汽車自己在埃及也建了CKD工廠，并且以后會(huì)逐漸增加。而且，新興市場(chǎng)的發(fā)力帶來機(jī)會(huì)。

第三，右舵車型的開發(fā)也是巨大的機(jī)會(huì)，原來截圖汽車出口主要是左舵車型，后面車型規(guī)劃里面會(huì)同步規(guī)劃右舵車型，這樣在出口方面會(huì)帶來一些很好的突破點(diǎn)，所以李學(xué)用對(duì)30萬輛的國(guó)際年銷量目標(biāo)表示了很強(qiáng)的信心。

“今天30萬輛也許是一個(gè)大數(shù)目，但是我認(rèn)為五年后不是這樣的，今年中國(guó)汽車出口保守估計(jì)全年會(huì)有100%左右的增長(zhǎng)，最低有50~60%，奇瑞集團(tuán)則有200%以上的增長(zhǎng)，所以五年后捷途汽車出口30萬輛是有很大機(jī)會(huì)的?！?/p>

營(yíng)銷體系的打造

還有一個(gè)問題，從品牌打造，從渠道建設(shè)到數(shù)字化變革，捷途汽車的營(yíng)銷體系怎么去支撐2026年國(guó)內(nèi)年銷70萬輛的銷量推進(jìn)呢？

李學(xué)用表示，品牌方面捷途汽車會(huì)堅(jiān)定不移地去堅(jiān)持“旅行+”戰(zhàn)略。三年來“旅行+”戰(zhàn)略做的還不錯(cuò)，在中國(guó)汽車市場(chǎng)這么多品類里面做得還是比較清晰的，而且確確實(shí)實(shí)很多用戶比較深度地融入了“旅行+”的生態(tài)圈，作為捷途車主體現(xiàn)出差異化和幸福感，所以首先要堅(jiān)持“旅行+”的戰(zhàn)略，拓展生態(tài)圈。

另外，堅(jiān)持“旅行+”的產(chǎn)品開發(fā)戰(zhàn)略，一定要以用戶的使用場(chǎng)景為基礎(chǔ)，怎么能夠更好地出行自駕游，怎么在野外簡(jiǎn)單地露營(yíng)，怎么通過性更強(qiáng)到達(dá)更愿意去的地方，城市駕駛油耗經(jīng)濟(jì)空間舒適，“這其實(shí)就是國(guó)民用車一個(gè)基本的要求，所以說我們會(huì)持續(xù)關(guān)注更貼近‘旅行+”的場(chǎng)景化。不斷滿足用戶出行市場(chǎng)的需求，我認(rèn)為這是品牌的根基?！?/p>

而基于“旅行+”，捷途還會(huì)打造更多的用戶共創(chuàng)和品牌建設(shè)，包括粉絲節(jié)等等。“我想說，我們做的并沒有比別人多高明，只是更用心，你用心對(duì)客戶好了他一定會(huì)更好?！蹦壳霸诠矂?chuàng)上面，捷途汽車處于比較健康的軌道，有很多用戶提供造型建議，用戶提供很多優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品在平臺(tái)上銷售，也提供很多生態(tài)圈的資源來車主之間共享。

營(yíng)銷體系除了品牌，此外就是數(shù)字化變革，李學(xué)用介紹，目前捷途已經(jīng)可以做到用戶百分之百在線。這個(gè)過程，從用戶接觸捷途開始就在線，第一種用戶本身就是從線上來的，大概占50~60%，還有用戶從線下來在展廳里面，但是會(huì)被邀請(qǐng)到線上，這樣可以讓信息更透明，讓經(jīng)銷商的操作更標(biāo)準(zhǔn)，全程可評(píng)價(jià)、可評(píng)估。

此外，用戶買完車、維修服務(wù)完以后，都可以對(duì)流程進(jìn)行評(píng)價(jià)，捷途推出了“隨時(shí)、隨地、隨心”的3W服務(wù)體系，致力于更貼近用戶，讓用戶購買更愉悅、感知更好。這樣，最終形成數(shù)據(jù)以后，再反過來評(píng)估所有的業(yè)務(wù)流程，包括銷售過程、服務(wù)過程、銷售政策、服務(wù)政策，可以很好地評(píng)估，然后可以很好地改進(jìn)。換句話說，“線上線下的輔助會(huì)讓整個(gè)銷售流程會(huì)做得更好。”

最終，還是要落地到渠道終端。目前捷途的線下4S店到今年年底在450家左右。2018年8月18日產(chǎn)品上市時(shí)是321家，2019年的年初為401家，“當(dāng)時(shí)速度是很快的，因?yàn)橹挥羞@樣才可以保證完整的體系，從2019年年初到現(xiàn)在今天網(wǎng)絡(luò)總數(shù)增加不多，在不斷優(yōu)化提升，要保證經(jīng)銷商合理的盈利，才可以給用戶更好的體驗(yàn)，這個(gè)是根本。”

李學(xué)用表示，短期內(nèi)捷途的網(wǎng)絡(luò)應(yīng)該會(huì)維持在450~600家之間，應(yīng)該能支撐捷途逐步的發(fā)展，“因?yàn)橐患业昝嫫骄N量在500到1000輛銷量是比較合理的。如果超過1000輛，也是有壓力的，所以按照捷途未來三年的銷量規(guī)劃，也按照渠道的健康發(fā)展，我們認(rèn)為應(yīng)該維持在500到600家的渠道，當(dāng)推進(jìn)到70萬年銷量的時(shí)候，網(wǎng)絡(luò)不要增加太多?！?/p>

70萬輛的組織體系怎么變革？

記者的疑問是，現(xiàn)在捷途整個(gè)組織體系是十幾萬輛的體系，那要做到100萬輛的規(guī)模，這個(gè)體系內(nèi)部的結(jié)構(gòu)必然是需要重構(gòu)的。而且，奇瑞集團(tuán)內(nèi)部現(xiàn)在只算奇瑞品牌銷量的話，體量也就是一年50萬輛左右，這個(gè)目標(biāo)的完成難度顯然比奇瑞還高，到2026年也就五年的時(shí)間，捷途怎么應(yīng)對(duì)這個(gè)呢？

李學(xué)用表示，就像現(xiàn)在看造車新勢(shì)力一樣，“新勢(shì)力各種做法我也一直在思考，他們的做法能不能支撐年銷10萬或20萬？捷途目前就是一個(gè)20萬輛規(guī)模的機(jī)構(gòu)，年銷20萬輛沒有問題，努努力也可以撐到30萬輛，但是要想做國(guó)內(nèi)70萬輛那肯定要變革?！?/p>

變革怎么做呢？李學(xué)用表示，第一個(gè)是數(shù)字化轉(zhuǎn)型。“我們目前跟阿里一起投了巨資，建立整體的數(shù)字化變革系統(tǒng)，一個(gè)是營(yíng)銷數(shù)據(jù)化變革，第二個(gè)是工廠數(shù)據(jù)化變革，這是一個(gè)必然，會(huì)對(duì)未來三到五年產(chǎn)生發(fā)展的推動(dòng)力，提升效率，也提升管理的路徑。”而且，數(shù)字化變革不僅是數(shù)字化的問題，很多時(shí)候是帶動(dòng)機(jī)構(gòu)變革。

另外一個(gè)是研發(fā)層面。捷途汽車基于奇瑞的基本技術(shù)，好的技術(shù)都會(huì)搭載，同時(shí)就像發(fā)布會(huì)上講的，捷途規(guī)劃了2000人的國(guó)際化研發(fā)團(tuán)隊(duì)，1000名軟件工程師+1000名硬件工程師，以場(chǎng)景化作為研發(fā)的出發(fā)點(diǎn)，“我認(rèn)為從研發(fā)理念、研發(fā)人員、研發(fā)投入上是沒有問題的。從整個(gè)研發(fā)體系和客戶體驗(yàn)體系出發(fā)，如何去做好產(chǎn)品的體系，捷途是有變化的，跟以前不一樣?！痹趺磦€(gè)不一樣法，我們保持觀察。

不過，李學(xué)用也承認(rèn)這個(gè)難度，表示還是“事在人為”。這包括兩個(gè)方面，一是高效的機(jī)構(gòu)，二是人。目前捷途汽車在變革，意在高效的機(jī)構(gòu)即“建立敏捷性的組織”。捷途汽車會(huì)成立以用戶為中心的管理者機(jī)構(gòu)，成立以數(shù)字變革為中心的管理者和機(jī)構(gòu)，成立以研發(fā)產(chǎn)品為中心的從用戶到用戶的循環(huán)機(jī)構(gòu)，李學(xué)用表示，這些在以前的奇瑞體系都是沒有的。

“發(fā)展越大的企業(yè)調(diào)整管理越難，管理幅度發(fā)生了變化，管理權(quán)限發(fā)生了變化，都需要鏈條打通。捷途只有三年，船比較小所以好調(diào)頭。目前是按照敏捷性的機(jī)構(gòu)去做改變，適應(yīng)這種更快的發(fā)展?！?/p>

內(nèi)部的激勵(lì)機(jī)制方面，捷途會(huì)根據(jù)不同的級(jí)別設(shè)置不同額度的幅度獎(jiǎng)勵(lì)，包括如果年度達(dá)成目標(biāo)，會(huì)根據(jù)目標(biāo)達(dá)成的倍數(shù)實(shí)施獎(jiǎng)勵(lì)的機(jī)制?！半m然捷途是國(guó)企背景，但是按照自己的勞動(dòng)付出可以獲得更高的收益，這方面已經(jīng)執(zhí)行了三年?！崩顚W(xué)用表示，這種機(jī)制非常關(guān)鍵，這種機(jī)制下面作為經(jīng)營(yíng)管理者要保證業(yè)績(jī)KPI逐年增長(zhǎng)也很關(guān)鍵，一旦下滑會(huì)打擊團(tuán)隊(duì)的積極性，捷途目前比較踏實(shí)，每年都在進(jìn)步。

“事在人為”的第二點(diǎn)在于人才團(tuán)隊(duì)，“捷途的團(tuán)隊(duì)其實(shí)大多是奇瑞自己培養(yǎng)的，忠誠(chéng)度很高，捷途的團(tuán)隊(duì)又相對(duì)比較年輕，極具戰(zhàn)斗力，捷途的團(tuán)隊(duì)也傳承了很多奇瑞精神，從這個(gè)方面來講我覺得人是沒有問題的?！?/p>

對(duì)于捷途汽車的“第一個(gè)五年計(jì)劃”目標(biāo)，李學(xué)用永遠(yuǎn)相信還是事在人為，對(duì)于困難的難度，“我們一定為這個(gè)目標(biāo)付出200%、300%，不亞于任何人的努力，這個(gè)是我們作為執(zhí)行者必須要做的，有了這樣的努力，成功的可能性很大?！贝送猓€需要“戰(zhàn)勝自己”，“自己的體系要高效運(yùn)轉(zhuǎn)，剛才介紹了那么多產(chǎn)品按期投放，我們自己在品牌打造上要不急不躁，不能自我感覺良好，很多事需要落地，這些工作的落地很關(guān)鍵，如果這些自己做不好，一旦有推進(jìn)速度的問題，或者說落地和規(guī)劃不一樣，都會(huì)出現(xiàn)最終目標(biāo)達(dá)成的風(fēng)險(xiǎn)?！?/p>

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