當(dāng)?shù)貢r(shí)間周四，特斯拉CEO與方舟資本CEO凱瑟琳·伍德在社交媒體互動(dòng)時(shí)，公開(kāi)將兩家汽車(chē)芯片大廠(chǎng)稱(chēng)為供應(yīng)鏈的“最大問(wèn)題”。

馬斯克表示，正如同公開(kāi)披露的那樣，公司正在某些“標(biāo)準(zhǔn)”汽車(chē)芯片的極端供應(yīng)鏈限制下運(yùn)營(yíng)，到目前為止最大的問(wèn)題是瑞薩電子和博世。

需要說(shuō)明的是，直接點(diǎn)名這兩家芯片廠(chǎng)的并非只有特斯拉一家。福特汽車(chē)此前就表示瑞薩電子在日本北部的工廠(chǎng)失火是公司生產(chǎn)安排的最大風(fēng)險(xiǎn)，而媒體援引知情人士爆料稱(chēng)早在今年一月，大眾汽車(chē)就曾召集博世在內(nèi)的供應(yīng)商討論與半導(dǎo)體短缺相關(guān)的賠償問(wèn)題。

對(duì)于業(yè)界的最新風(fēng)波，博世發(fā)言人Annett Fischer表示即便在六月德累斯頓的工廠(chǎng)投入運(yùn)營(yíng)，也無(wú)法解決由種種原因引發(fā)的半導(dǎo)體整體性短缺。Fischer同時(shí)強(qiáng)調(diào)，在當(dāng)前緊張的情況下，我們正在竭盡全力為我們的客戶(hù)提供支持，并全力以赴地保持交付。數(shù)周以來(lái)，博世一直與客戶(hù)和供應(yīng)商一起全天候工作。

值得一提的是，凱瑟琳·伍德最初提起特斯拉的原因跟半導(dǎo)體并沒(méi)有太大關(guān)系，而是在討論特斯拉中國(guó)本土交付數(shù)據(jù)下滑的情況下，同期從中國(guó)出口的數(shù)據(jù)顯著上升。對(duì)這個(gè)現(xiàn)象馬斯克回應(yīng)稱(chēng)，在一個(gè)季度中，特斯拉在上半季度生產(chǎn)用于出口的汽車(chē)，本土市場(chǎng)交付的車(chē)輛在下半季度生產(chǎn)。

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