蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，豐田汽車9月7日表示，該公司預(yù)計到2030年將投資逾135億美元開發(fā)電動車電池及其電池供應(yīng)系統(tǒng)，以期在未來十年引領(lǐng)這一關(guān)鍵的汽車技術(shù)。

（圖片來源：豐田汽車）

這家全球最大的汽車制造商曾率先推出頗受歡迎的普銳斯插電式混合動力混合動力汽車。如今，豐田正迅速采取行動，準(zhǔn)備在明年推出首個純電動汽車系列。豐田在其車輛中使用了一系列的電池類型，被認(rèn)為是電動車電池開發(fā)領(lǐng)域的領(lǐng)先者。該公司表示，計劃通過改進(jìn)電池使用的材料和電池的結(jié)構(gòu)，將電池成本削減30%以上。豐田汽車首席技術(shù)官M(fèi)asahiko Maeda表示，“我們的目標(biāo)是從豐田bZ4X車型開始，將電動車動力消耗(每公里耗電量的指標(biāo))改善30%。”

豐田還被認(rèn)為是大規(guī)模生產(chǎn)固態(tài)電池的領(lǐng)跑者。固態(tài)電池對汽車制造商來說可能是一個潛在的“游戲規(guī)則改變者”，因為它們的能量密度更高，充電速度更快，而且不易起火。如果開發(fā)成功，它們將取代液態(tài)鋰離子電池。

豐田計劃在普銳斯等混合動力汽車中使用固態(tài)電池，并且計劃在2025年左右開始生產(chǎn)固態(tài)電池。不過，該公司同時表示，固態(tài)電池的使用壽命很短，該公司仍在努力解決這一問題。“我們?nèi)栽趯ふ易詈米詈线m的材料。” Masahiko Maeda表示。

此前，車企和電池制造商在大規(guī)模生產(chǎn)固態(tài)電池方面遭遇了挫折，因為它們的制造成本昂貴，而且在使用過程中膨脹和收縮時容易破裂。

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