來源：歐拉汽車官網(wǎng)

作者 | 秦章勇

編輯 | 李歡歡

近日，未來汽車日報從多處消息人士獨家獲悉，長城汽車歐拉品牌營銷總經(jīng)理余飛發(fā)生崗位變動，將調(diào)往長城旗下高端品牌WEY品牌任轎車品牌總經(jīng)理。
這也意味著長城汽車WEY品牌轎車項目已箭在弦上。消息人士稱，就像長城汽車董事長魏建軍器重文飛（現(xiàn)任長城汽車沙龍智行CEO），余飛也將挑起大梁。

對此，未來汽車日報向WEY品牌方面求證，對方表示，暫時不方便透露消息。

根據(jù)余飛領(lǐng)英個人頁面的簡歷介紹，其曾在江鈴汽車任職超4年，歷任銷售大區(qū)經(jīng)理、皮卡品牌經(jīng)理等職位。2019年5月余飛加入長城汽車擔(dān)任商品企劃總監(jiān)，同年10月，擔(dān)任歐拉品牌副總經(jīng)理，隨后的公開身份是歐拉品牌營銷總經(jīng)理。

上任后，余飛為歐拉品牌確立了“全球更愛女人的汽車品牌”的定位，歐拉專注女性消費市場，從車型命名、色系搭配再到配置，都在向女性用戶靠攏。“她經(jīng)濟”興起，過去半年，歐拉銷量不斷上漲，官方數(shù)據(jù)顯示，今年1-8月歐拉累計銷量7.19萬輛，同比增長316.1%。

來源：歐拉官方微博

長城旗下各品牌發(fā)展順利，是時候開拓轎車市場了。今年4月2021上海車展上，WEY品牌總經(jīng)理李瑞峰在接受媒體采訪時表示，今年長城汽車將會重啟轎車項目，首先以WEY品牌試水。全新的平臺和技術(shù)將帶領(lǐng)WEY從15萬-20萬元價格帶延展到15萬-30萬元的價格區(qū)間，“未來將推2款轎車和2款SUV，共布局4款車型?！崩钊鸱逋嘎?，包括轎車以及MPV等多款產(chǎn)品，在2022年將具備SOP上市條件。

彼時，WEY品牌方面表示，將在2021年6月份展示轎車品類車型，但后來新車型并沒有如期亮相。時至今日，WEY品牌轎車仍沒有掀開神秘面紗。對此，接近長城汽車的行業(yè)人士稱，“目前（長城汽車）應(yīng)該還沒準(zhǔn)備好（推出轎車）?！?/p>

此前長城汽車曾推出過C30、C50等轎車車型，單月銷量一度超過萬輛，不過隨著長城產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，轎車項目也被終止。2014年，魏建軍表示將暫時放棄轎車業(yè)務(wù)，聚焦資源專攻SUV，并稱，“SUV做不到全球第一，不考慮推出轎車產(chǎn)品”。

眼下，對于長城汽車來說，似乎已經(jīng)到了拓展轎車領(lǐng)域的關(guān)鍵時刻。

憑借聚焦SUV戰(zhàn)略，長城汽車在自主車企陣營穩(wěn)居第一梯隊，旗下爆款車型哈弗H6，連續(xù)多年占據(jù)SUV銷量榜首位置，哈弗品牌在國內(nèi)積累了龐大的用戶群體。隨著SUV市場的增長，長城汽車銷量高速增長也遇到瓶頸，以哈弗品牌為例，2017年銷量超過85萬輛，隨后便出現(xiàn)了下滑，2020年為75萬輛。

為了向高端品牌發(fā)起沖擊。2016年，定位高端的WEY品牌發(fā)布，其旗下車型VV7和VV5在發(fā)布后不久便月銷突破萬輛。隨著競品入局，WEY品牌銷量也開始下滑，2019年WEY品牌銷量下跌28%至10萬輛，2020年WEY品牌銷量繼續(xù)下降至7.85萬輛。

靠單一品類打天下，并非長久之計。

另一方面，轎車市場也在狂飆突進(jìn)。2020年A級轎車和B級轎車市場規(guī)模超過760萬輛，這對于長城汽車來說，無疑是一片藍(lán)海。一位業(yè)內(nèi)人士表示，長城汽車若想繼續(xù)保持第一梯隊的地位，重啟轎車項目是一個及時且有效的抉擇。眼下WEY品牌也需要拿出一個爆款車型來增加聲量，由WEY品牌率先發(fā)展轎車則是順理成章。

2020年7月，魏建軍曾發(fā)出“長城汽車能否挺過明年”的靈魂拷問，這位時刻保持危機感的掌舵者，面對瞬息萬變的汽車市場在不斷調(diào)整戰(zhàn)略。此次余飛調(diào)往轎車品牌業(yè)務(wù)，也再次釋放長城將發(fā)展轎車的信號。

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