近日，比亞迪汽車海外發(fā)展頻頻傳出新消息，倫敦將引進(jìn)50臺(tái)比亞迪e6純電動(dòng)出租車，組建倫敦第一個(gè)純電動(dòng)出租車隊(duì)。這是比亞迪在海外市場(chǎng)又一大訂單。

　　早在年初，比亞迪發(fā)布2011年年報(bào)時(shí)就表示：比亞迪2012年將繼續(xù)加快電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化步伐，積極開拓海外市場(chǎng)。從比亞迪不斷虜獲的海外訂單也可以印證其發(fā)展戰(zhàn)略。11月4日，”比亞迪電動(dòng)車重大推廣計(jì)劃發(fā)布會(huì)”將在北京舉行，屆時(shí)比亞迪將發(fā)布進(jìn)一步推廣計(jì)劃，車訊網(wǎng)將現(xiàn)場(chǎng)報(bào)道。

　　比亞迪海外訂單忙

　　2012年10月3日，比亞迪S6在智利車展首次亮相，并預(yù)計(jì)今年年底開始出口智利。據(jù)了解，S6已經(jīng)陸續(xù)在哥斯達(dá)黎加、老撾以及烏克蘭等多個(gè)國(guó)家上市。接下來，S6還將進(jìn)入烏拉圭、秘魯?shù)榷鄠€(gè)海外市場(chǎng)。

　　今年9月，比亞迪從泰國(guó)電力公司MEA獲得3輛e6訂單，將提供車輛和配套充電設(shè)備，推動(dòng)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)在泰國(guó)地區(qū)的發(fā)展。這也是比亞迪在泰國(guó)收獲的首個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的訂單。

　　8月份，比亞迪和以色列公交公司已經(jīng)簽署協(xié)議，將為其提供近700輛電動(dòng)大巴，這是比亞迪汽車首次進(jìn)軍以色列。

　　7月18日，比亞迪同烏拉圭方面簽訂協(xié)議，擬將比亞迪GreenCity電動(dòng)巴士產(chǎn)品引入烏拉圭市場(chǎng)。第一輛比亞迪電動(dòng)巴士將在2012年末之前交付烏拉圭，比亞迪的目標(biāo)是2015年對(duì)烏拉圭電動(dòng)巴士出口總量超過500輛。

　　6月6日，比亞迪以最高分奪得了標(biāo)書中的荷蘭弗里斯蘭省全部六臺(tái)大巴訂單，以及15年維修保養(yǎng)及技術(shù)支持合同。這是歐洲首個(gè)電動(dòng)大巴公開招標(biāo)項(xiàng)目。

　　5月份，比亞迪與加拿大安大略州溫莎市(Windsor)簽訂協(xié)議，后者將采購(gòu)比亞迪K9純電動(dòng)大巴投入公共交通運(yùn)輸服務(wù)，并且比亞迪有望在加拿大當(dāng)?shù)赝懂a(chǎn)該車。

　　目前比亞迪先后與荷蘭、新加坡、美國(guó)、丹麥、德國(guó)、加拿大等國(guó)簽訂新能源車項(xiàng)目協(xié)議，向其銷售電動(dòng)大巴K9以及電動(dòng)轎車e6，而在美國(guó)還將建立4S店銷售新能源車。

　　比亞迪海外發(fā)展脈絡(luò)清晰可見。

　　自主品牌海外發(fā)展已經(jīng)成為一種趨勢(shì)

　　隨著奇瑞、吉利、長(zhǎng)城等企業(yè)在海外市場(chǎng)有著大的起獲，自主品牌力帆日前發(fā)布了其海外發(fā)展戰(zhàn)略，比亞迪也是頻頻收獲海外訂單。這不禁讓人思索，自主品牌為何在國(guó)內(nèi)銷量慘淡卻在海外遍地開花。

　　關(guān)于自主品牌海外發(fā)展，業(yè)內(nèi)人士看法褒貶不一，人民日?qǐng)?bào)作者王政曾對(duì)車訊網(wǎng)編輯表示：”現(xiàn)在自主品牌需要著手考慮慢慢搭建網(wǎng)絡(luò)，然后再做品牌，而且不能把海外市場(chǎng)上的表現(xiàn)估計(jì)過高、作用估計(jì)過大。我覺得自主品牌最主要最根本的還是先在國(guó)內(nèi)把品質(zhì)做好。這是最根本的出路。”

　　商務(wù)部機(jī)電和科技產(chǎn)業(yè)司的司長(zhǎng)支陸遜在9月份的全球汽車論壇上公開表示，中國(guó)車企走出去，海外發(fā)展并建立售后服務(wù)處，已經(jīng)是中國(guó)車企的進(jìn)步，接下來應(yīng)考慮中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際化，更大范圍的走出去。

　　工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)蘇波在2012中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國(guó)際論壇上關(guān)于自主品牌海外發(fā)展對(duì)車訊網(wǎng)編輯表示，自主品牌需國(guó)內(nèi)研發(fā)和海外開拓并行。

　　然而，自主品牌欲海外發(fā)展，所需面對(duì)的，不僅僅是訂單問題。早期我國(guó)自主品牌出口就曾受到俄羅斯貿(mào)易壁壘而大舉推出其市場(chǎng)，前段時(shí)間又因石棉問題遭到澳大利亞當(dāng)局的的制約，而在欠發(fā)達(dá)地區(qū)，那些尚處于發(fā)展期的海外市場(chǎng)中，國(guó)家政策和政權(quán)的變更，都會(huì)對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)生影響。自主品牌想要在當(dāng)?shù)胤€(wěn)固發(fā)展，除建廠外，零部件配套當(dāng)?shù)鼗放品?wù)推廣話都成為重要手段。

　　回到比亞迪，目前比亞迪海外發(fā)展如火如荼，電動(dòng)車的勢(shì)頭更是早已撇開5·26的陰霾，對(duì)于這個(gè)肯于自主研發(fā)的企業(yè)，無論是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)還是海外市場(chǎng)，都希望其肯踏踏實(shí)實(shí)的自主研發(fā)，認(rèn)認(rèn)真真的開拓市場(chǎng)，在大浪淘沙般的汽車市場(chǎng)，只有肯于自主研發(fā)，擁有核心競(jìng)爭(zhēng)力，才能站穩(wěn)腳跟，處于不敗之勢(shì)。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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