今天宣布，一家歐洲汽車制造商已選中博格華納為其提供適用于多個純電動力平臺車型的400V碳化硅（SiC）逆變器。該逆變器采用雙面水冷的功率模塊設計，在推進汽車電氣化方面取得了重大突破，并為汽車制造商提供了卓越的操控性能，如提升駕駛性能、延長續(xù)航里程并縮短充電時間等。搭載博格華納碳化硅逆變器的車型將于2023年開始生產(chǎn)。

博格華納將為歐洲汽車制造商的全新電動車型提供400V碳化硅逆變器。

博格華納動力驅動系統(tǒng)公司總裁兼總經(jīng)理Stefan Demmerle博士說：“隨著全球汽車市場不斷推動汽車電氣化發(fā)展，市場對能夠支持更高工作電壓的高效電動汽車技術的需求顯著增加。這是我們帶有雙面水冷碳化硅功率模塊的逆變器能夠發(fā)揮重大作用的地方。新技術將功率密度顯著提高，降低了開關損耗，其性能久經(jīng)考驗，并提供了所需的長期可靠性。”

這款新的碳化硅逆變器設計，主要得益于博格華納成熟的雙面水冷的模塊設計技術，致力于減少半導體面積和碳化硅材料，與其他硅基逆變器相比，重量更輕、體積更小，且成本更低?；谟跓o焊線的模塊工藝設計，該系統(tǒng)具有更高的可靠性，其中硅基的IGBT模塊被碳化硅 Mosfet模塊替代。這使得開關損耗減少了70%，為汽車制造商的電驅系統(tǒng)提供了更好的性能和更低的成本。

當今大多數(shù)逆變器依靠硅作為半導體材料，在高電壓下性能會受到影響。博格華納的碳化硅逆變器提高了開關效率和結溫能力，在高功率應用中效果顯著。

這一最新業(yè)務進一步支持了博格華納近期宣布的電氣化戰(zhàn)略 ——“蓄勢·前行”。該戰(zhàn)略概述了公司的目標，即到2030年電動汽車收入占總收入的比率從3%增長到約45%，同時承諾到2035年實現(xiàn)碳中和。

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