在諸多不穩(wěn)定因素影響下，奇瑞控股集團仍然緊抓“金九”，趕上“銀十”，10月份，奇瑞集團銷售汽車88,342輛，環(huán)比增長16.7%，同比略增。其中，海外出口25,049輛，同比增長92.7%，再一次創(chuàng)下中國品牌乘用車單月出口新高；新能源銷量8,821輛，同比增長61.8%。

奇瑞集團今年以來依然保持快速增長的勢頭，1-10月份累計銷售汽車739,730輛，同比增長44.3%。其中，出口更以212,959輛、同比增長145.7%的成績，一舉突破年度出口20萬輛大關，刷新中國品牌乘用車“揚帆出?！钡男录o錄。

星途走強

實際上，奇瑞集團汽車品牌中，除了奇瑞品牌、捷途、新能源、海外板塊之外，星途的表現(xiàn)也日漸佳境。今年以來，星途在產品領域保持著“月月有新車、車車有爆款”的快節(jié)奏新品迭代速度，構建起更具競爭力的立體化產品矩陣。

10月星途汽車包含出口銷量達5,015臺，同比增長132%，環(huán)比增長47.2%；今年1-10月累計銷量同比增長133.4%。其中，星途凌云400T銷量增長92.9%；攬月400T增長369.3%；星途追風10月銷量同比增長39.5%。

星途汽車真正的變化，并不是持續(xù)的銷量上升，而是車型名的改變。在今年3月份奇瑞高端品牌星途迎來全新旗艦車型星途攬月正式上市，4月份星途公布了“極智新國創(chuàng)”全新品牌定位。要想成為中國自主高端品牌，就必須有充分的本土化思維。

從此開始，星途LX、TXL也相繼改名為追風、凌云，星途認為，以前英文系列的名字星途TXL、星途TX等，其實這個命名本身沒有什么問題，但是我們發(fā)現(xiàn)對消費者對記憶的融合度非常有限，我們這一次采取全新中文命名，也是為了更好的提高與消費者的溝通效率。

新的命名只是星途慢慢發(fā)力的起點，更為重要的是，星途汽車的產品到底如何。其中，凌云400T在2021中國量產車性能大賽（簡稱CCPC）專業(yè)站上，戰(zhàn)勝德、日、美系等頭部對手，在“0-100km/h加速”項目上取得了6.58s的優(yōu)異成績。

攬月則是先在7月份以390T 車型在中汽中心成功完成全球首次相對速度128公里/小時車對車公開碰撞試驗，又在10月份以400T先進的白車身技術榮獲中國汽車技術研究中心“2021中國十佳車身”稱號。

在保證產品力的同時，就該輪到渠道來發(fā)揮作用。星途營銷中心執(zhí)行副總經理李東春曾表示：隨著中國汽車市場進入存量競爭時代，銷售終端作為客戶體驗最重要的一環(huán)，將承載越來越重要的品牌建設職能。

今年5月星途正式在全國范圍內開啟了“1+N+X”星火渠道計劃，在該模式下，2021年底星途將建成“200家星途體驗中心+200家專營店+1000家授權體驗店”的多元化網(wǎng)絡布局。但據(jù)官網(wǎng)信息所知，截至到目前，星途汽車官網(wǎng)登記的銷售網(wǎng)絡數(shù)量僅153家，服務網(wǎng)絡略多一點，但與規(guī)劃數(shù)量仍然相差較大。

當然，作為一家相對來說發(fā)展不太順利的自主高端品牌，星途汽車的步子也不宜邁的太大，尤其是渠道的擴張。這需要從集團層面開始，由上而下發(fā)力，從品牌到產品再到渠道，有序漸進，尤其是品牌層面，只有得到消費者的充分認可，才是一個好的開始。

提防“散而不聚”

除了星途值得重點關注外，奇瑞汽車品牌的表現(xiàn)也不容忽視。在瑞虎8系列等明星產品的引領下，奇瑞品牌10月份銷售63,566輛，同比增長16.4%。今年以來，奇瑞陸續(xù)推出瑞虎8鯤鵬版、瑞虎7 PLUS等受到市場歡迎的爆款，帶動1-10月份實現(xiàn)累計銷量502,181輛，同比增長58.5%。

值得一提的是，近日，奇瑞汽車股份有限公司與李斯特技術中心（上海）有限公司（AVL STC）在蕪湖簽訂全面合作框架協(xié)議，聚焦汽車電氣化開發(fā)解決方案展開深入合作，這是雙方在20年合作基礎上繼續(xù)緊密“牽手”。

有分析稱，此次二者不僅是在發(fā)動機或者動力層面有所合作，再度緊密牽手的真實意圖其實是為進軍歐洲的前期鋪墊?！皳P帆出?！?0年的奇瑞，已經成為中國汽車品牌走出去的名片，全球化發(fā)展邁入品牌“走上去”的嶄新階段。

隨著奇瑞集團10月份單月出口年內第六次躍過2萬輛，不僅意味著奇瑞集團提前完成年度出口20萬輛的目標，更標志著奇瑞成為中國品牌乘用車第一個年出口超過20萬輛的車企。

在深耕16年的俄羅斯市場，奇瑞一直是當?shù)厝诵哪恐械摹皣褴嚒保B續(xù)5次獲得俄羅斯“最受歡迎的中國汽車品牌”稱號；在巴西，奇瑞連續(xù)5個月位列汽車銷量排名前十位，同比增長84.7%；在智利，奇瑞前9個月累計銷售16,986輛的成績，位居所有汽車品牌第五位、中國汽車品牌第一位。

另外，捷途汽車依托X70系和X90系兩大明星產品系列，持續(xù)深耕“旅行+”生態(tài)圈，創(chuàng)造了3年40萬輛的中國新銳SUV品牌第一速度。10月份，捷途汽車銷售11,136輛；1-10月份累計銷售114,685輛，同比增長39.5%。

在持續(xù)火熱的新能源市場，奇瑞集團旗下新能源產品表現(xiàn)搶眼，包括新能源乘用車、商用車在內的新能源產品1-10月份累計銷量73,680輛，同比增長157.3%。

其中，新能源乘用車產品實現(xiàn)銷量62,746輛，同比增長131.7%。作為奇瑞新能源乘用車經典車型的小螞蟻，10月份終端交付突破10,000輛，上市四年累計銷量突破23萬輛，穩(wěn)居國內6萬元級精品純電小車銷量冠軍。

對于今年的奇瑞汽車而言，無疑是值得鼓勵的。但是隨著汽車產業(yè)發(fā)生的劇變，除了傳統(tǒng)的競爭對手外，越來越多“新勢力”對手也給汽車產業(yè)帶來了沖擊。在汽車市場消費快速升級的當下，奇瑞汽車要做的還有很多。

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