由天津公交集團(tuán)主辦的2012年”推行一趟車節(jié)油操作，選樹(shù)百名節(jié)油標(biāo)兵”活動(dòng)的節(jié)油大賽決賽于10月23日在天津舉辦，搭載天津松正系統(tǒng)的混合動(dòng)力公交車，以高效的節(jié)油表現(xiàn)得到了公交集團(tuán)的肯定和高度贊揚(yáng)。

　　天津公交集團(tuán)響應(yīng)市節(jié)能減排號(hào)召，提出2012年4%的節(jié)能的目標(biāo)。面對(duì)嚴(yán)峻的任務(wù)，市公交公司”深挖節(jié)油率，一車一策略”開(kāi)展了歷時(shí)5個(gè)月的由集團(tuán)下屬的7個(gè)分公司，300多個(gè)車隊(duì)的”大比武”活動(dòng)。自2012年5月至2012年10月，歷時(shí)5個(gè)月層層選拔最終有11名混合動(dòng)力公交車和12名普通柴油車駕駛員入圍總決賽，參加最后的節(jié)油比賽。

天津市公交公司總經(jīng)理與獲獎(jiǎng)駕駛員

　　本次決賽由12個(gè)普通燃油車和11個(gè)混合動(dòng)力公交車組成，其中普通燃油車選用與混合動(dòng)力車同車長(zhǎng)的普通手動(dòng)檔燃油車?；旌蟿?dòng)力車選用搭載天津是松正系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)公交車。天津松正系統(tǒng)作為天津公交集團(tuán)2011年的混合動(dòng)力系統(tǒng)的唯一指定供應(yīng)商，搭乘松正系統(tǒng)的11.5m混合動(dòng)力公交車106臺(tái)自2012年3月上線以來(lái)以穩(wěn)定的運(yùn)營(yíng)，高效的節(jié)油得到了公交集團(tuán)的肯定和高度贊揚(yáng)。

　　本次比賽也是對(duì)混合動(dòng)力公交車的一次檢驗(yàn)。為了保障比賽的公平公證，油耗測(cè)試方法選用斷開(kāi)公交車油箱油管，接入油耗測(cè)試儀的方式。為了保障比賽的公平準(zhǔn)確，比賽過(guò)程有天津公交技術(shù)、客車企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)、司機(jī)代表和媒體代表全稱監(jiān)督。

　　最終，在此次大賽混合動(dòng)力組比賽中天津公交集團(tuán)第一分公司5路車隊(duì)選手以百公里12.5L的油耗拔得頭籌，混合動(dòng)力組的整體平均油耗：15.55L/100km。較普通手動(dòng)檔燃油組的23.6L/100km平均油耗節(jié)油率高達(dá)34.11%。

油耗標(biāo)（L/100km）

獲獎(jiǎng)公交駕駛員領(lǐng)獎(jiǎng)

　　混合動(dòng)力公交車自”十成千輛”工程示范運(yùn)行以來(lái)，在節(jié)油率、穩(wěn)定性和技術(shù)路線之間存在分歧。但國(guó)家相關(guān)部門(mén)、整車企業(yè)、用車單位以包容和發(fā)展的態(tài)度對(duì)待這個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，給予了市場(chǎng)、技術(shù)和政策等方面的大力支持。

　　新能源汽車產(chǎn)業(yè)尤其是混合動(dòng)力公交車領(lǐng)域，經(jīng)過(guò)幾年的迅猛發(fā)展已經(jīng)達(dá)到開(kāi)始產(chǎn)業(yè)化水平。國(guó)內(nèi)一些優(yōu)秀的整車企業(yè)和動(dòng)力系統(tǒng)廠家已憑借強(qiáng)大技術(shù)優(yōu)勢(shì)嶄露頭角?；炻?lián)模式的混合動(dòng)力技術(shù)越來(lái)越被行業(yè)所認(rèn)可，已經(jīng)達(dá)到80%以上的市場(chǎng)份額。以天津松正為代表的”混聯(lián)混合動(dòng)力系統(tǒng)”憑借高節(jié)油性、穩(wěn)定性已成為行業(yè)的新標(biāo)桿之一。

　　在這次天津公交節(jié)油大賽上，11.5m混合動(dòng)力公交車可以達(dá)到最低12.51L/100km,平均15.55L/100km的成績(jī)。從數(shù)據(jù)看，同樣的車型和配置，節(jié)油效果也有很大差別。據(jù)公交技術(shù)人員介紹，油耗的差距主要源于駕駛員的駕駛習(xí)慣和車輛的本身差異，混合動(dòng)力技術(shù)還有很多節(jié)油文章可做，隨著公交車整車控制技術(shù)智能化和人機(jī)交互智能化的發(fā)展，差距有望越來(lái)越小。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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