12月1日，中汽研標(biāo)準(zhǔn)所在線控轉(zhuǎn)向（Steer By Wire，SBW）工作組首次會(huì)議上宣布，集度、蔚來、吉利正式成為線控轉(zhuǎn)向技術(shù)發(fā)展和標(biāo)準(zhǔn)化研究聯(lián)合牽頭單位，將牽頭線控轉(zhuǎn)向相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)的制定。

集度線控轉(zhuǎn)向負(fù)責(zé)人李杰

作為全新的下一代轉(zhuǎn)向技術(shù)，線控轉(zhuǎn)向相關(guān)技術(shù)研發(fā)、法規(guī)制定在同步開展。目前，國外已經(jīng)放開線控轉(zhuǎn)向上車的相關(guān)法規(guī)限制，允許線控轉(zhuǎn)向量產(chǎn)，中國也將很快解除法規(guī)限制。2022年的1月份，中國的轉(zhuǎn)向標(biāo)準(zhǔn)GB 17675-2021將解除以往對(duì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方向盤和車輪物理解耦的限制。但是，線控轉(zhuǎn)向量產(chǎn)相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)還是空白。

汽車線控轉(zhuǎn)向是方向盤和車輪完全解耦的下一代轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，是線控底盤的重要組成，負(fù)責(zé)整個(gè)車輛的橫向控制。線控轉(zhuǎn)向是重要的汽車智能化核心技術(shù)，與智能駕駛和智能座艙強(qiáng)相關(guān)。線控轉(zhuǎn)向不僅是高階自動(dòng)駕駛的必要執(zhí)行器，也將賦予智能座艙設(shè)計(jì)更大的想象空間。

集度線控轉(zhuǎn)向負(fù)責(zé)人李杰表示，線控轉(zhuǎn)向軟件自研是集度的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一，相關(guān)自研軟件開發(fā)已于2021年正式啟動(dòng)，目前集度已初步鎖定設(shè)計(jì)方案，2022年初將進(jìn)行樣件測(cè)試，下半年即可開放集度線控轉(zhuǎn)向相關(guān)體驗(yàn)。在法規(guī)允許的條件下，集度將爭(zhēng)取實(shí)現(xiàn)線控轉(zhuǎn)向量產(chǎn)國內(nèi)首發(fā)。

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