最近，電動(dòng)車(chē)和燃油車(chē)孰雄孰雌的話(huà)題，又因?yàn)槔畋?、沈暉和李想的豪言登上了汽?chē)圈熱搜。

近日，理想汽車(chē)CEO李想在微博上發(fā)文，內(nèi)容僅有八個(gè)字：“感謝鞭策，繼續(xù)努力”，同時(shí)并配有“拱手”的表情和一張理想ONE與大眾汽車(chē)中大型SUV的上險(xiǎn)量對(duì)比柱狀圖，圖片顯示理想ONE這一款車(chē)型，銷(xiāo)量就已經(jīng)超過(guò)了大眾旗下所有中大型SUV的銷(xiāo)量。

為什么會(huì)放出這張圖片呢？第一電動(dòng)觀察到這件事起因是，去年9月大眾中國(guó)CEO在談及增程式動(dòng)力解決方案時(shí)表示，“從單車(chē)角度來(lái)看，增程式電動(dòng)車(chē)具備一定的價(jià)值，但從整個(gè)國(guó)家和地球的角度來(lái)說(shuō)，簡(jiǎn)直是胡說(shuō)八道，是最糟糕的方案！”因?yàn)楫?dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)只有理想主推這一車(chē)型，所以被默認(rèn)暗指理想。而當(dāng)時(shí)李想雖然提出了要與大眾旗下的PHEV車(chē)型進(jìn)行環(huán)保比試的想法，但隨后就不了了之了。

如今，李想的這一舉動(dòng)，被網(wǎng)友戲稱(chēng)“蝦仁豬心”（殺人誅心）。

李斌、沈暉、李想：與傳統(tǒng)車(chē)企正面剛？

無(wú)獨(dú)有偶，今年12月似乎成了新造車(chē)勢(shì)力創(chuàng)始人的“放話(huà)月”。

在蔚來(lái)NIO Day媒體溝通會(huì)上，蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌稱(chēng)：“我簡(jiǎn)直就完全不明白，現(xiàn)在大家為什么還買(mǎi)油車(chē)，這多懷舊才會(huì)買(mǎi)油車(chē)”。隨后李斌還用機(jī)械表和電子表做了個(gè)類(lèi)比。在李斌看來(lái)，買(mǎi)傳統(tǒng)燃油車(chē)，除了能夠聞點(diǎn)汽油味外，已經(jīng)沒(méi)有別的好處了。

“我們還是非常有信心和寶馬奔馳奧迪的油車(chē)打的，實(shí)在不行就買(mǎi)寶馬的電動(dòng)車(chē)，也不要買(mǎi)寶馬的油車(chē)?！崩畋蟊硎?。

而繼李斌之后，威馬汽車(chē)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO沈暉也在網(wǎng)上發(fā)聲，稱(chēng)“傳統(tǒng)油車(chē)回不去了”。不過(guò)因?yàn)榫W(wǎng)友黑評(píng)太多，兩個(gè)小時(shí)后，沈暉將“傳統(tǒng)油車(chē)回不去了”改為“智能汽車(chē)用了就回不去了”。

對(duì)于沈暉的觀點(diǎn)，蔚來(lái)汽車(chē)副總裁沈斐表示認(rèn)可，并在微博上表示，電動(dòng)汽車(chē)可稱(chēng)為電動(dòng)智車(chē)。電：比用油便宜很多；動(dòng)：因?yàn)橛秒?，所以加速性能好，操控性能好；智：油?chē)也可智能化，但因?yàn)殡?，系統(tǒng)更簡(jiǎn)單，做起來(lái)更徹底；車(chē)：因?yàn)殡?，所以?chē)內(nèi)安靜好多，冬季空調(diào)起得也快；大家擔(dān)心的加電不如加油方便，但這個(gè)過(guò)程改善很快。

幾人的發(fā)言迅速登上汽車(chē)圈熱搜，并得到了眾多網(wǎng)友的回應(yīng)，如“李斌飄了！”、“何不食肉糜”、“半路沒(méi)電真回不去了”、“的確回不去了，因?yàn)槌潆姌对谂抨?duì)”……這些回應(yīng)直觀的反映出，絕大部分人對(duì)李斌及沈暉的此番表態(tài)言論表示不能接受。

那么，李想不用說(shuō)，李斌、沈暉這次公開(kāi)diss燃油車(chē)，而燃油車(chē)目前還是傳統(tǒng)車(chē)企的主營(yíng)業(yè)務(wù)，他們?nèi)绱吮響B(tài)，這是要與傳統(tǒng)車(chē)企正面剛了？

何出此言？

和傳統(tǒng)車(chē)企穩(wěn)扎穩(wěn)打的路數(shù)不一樣，造車(chē)新勢(shì)力們的作品往往能給人更多的驚喜。與之對(duì)應(yīng)的，它們的老板們也更加喜歡在人前發(fā)表很多對(duì)于行業(yè)的洞察。

對(duì)于為何發(fā)出此言，沈暉在后邊附上了自己的三個(gè)理由。1、內(nèi)燃機(jī)熱效率無(wú)法滿(mǎn)足低碳社會(huì)的發(fā)展需求，是油車(chē)被取代最重要的原因。于是，電動(dòng)化成了未來(lái)出行自由的最優(yōu)解。就像汽車(chē)取代馬車(chē)，歷史潮流不可逆，汽車(chē)已經(jīng)進(jìn)入下一個(gè)時(shí)代。2、油車(chē)和電車(chē)的本質(zhì)屬性都是代步，不可磨滅。但電車(chē)起步時(shí)彈射般的迅速響應(yīng)、無(wú)需換擋的絲滑無(wú)頓挫、以及更靜謐的NVH特性....這都是油車(chē)給不了的樂(lè)趣。3、更智慧的人車(chē)交互、更聰明的場(chǎng)景解決方案…智能純電汽車(chē)正在從移動(dòng)工具向出行伙伴進(jìn)化。就像是習(xí)慣智能手機(jī)的今天，不會(huì)愿意再回到彩屏都要加錢(qián)的2G時(shí)代。

李斌也在蔚來(lái)用戶(hù)群中特別做出了回應(yīng)表示：“前幾年充換電基礎(chǔ)設(shè)施確實(shí)還不夠方便，好的電動(dòng)汽車(chē)也少，現(xiàn)在基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展很快，可供選擇的各個(gè)價(jià)格段的好產(chǎn)品很多，現(xiàn)在選擇電動(dòng)汽車(chē)是時(shí)候了，今年中國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)滲透率大幅上升也說(shuō)明了這個(gè)趨勢(shì)。”

雖然言辭偏激，但是不可否認(rèn)的是，當(dāng)前電動(dòng)車(chē)正在加快駛?cè)爰彝?。中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年前11個(gè)月，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成302.3萬(wàn)輛和299萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)1.7倍，滲透率已達(dá)12.7％。

據(jù)中汽協(xié)預(yù)測(cè)，2022年，汽車(chē)總銷(xiāo)量或?qū)⑦_(dá)到2750萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.4％。其中，新能源汽車(chē)銷(xiāo)售500萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)47％。

中國(guó)科學(xué)院院士歐陽(yáng)明高表示，新能源市場(chǎng)爆發(fā)的原因主要是技術(shù)進(jìn)步、產(chǎn)品豐富、政策給力的結(jié)果。

從品牌力和產(chǎn)品性?xún)r(jià)比看，目前蔚來(lái)、理想的不少車(chē)型已經(jīng)進(jìn)入同價(jià)位寶馬、奔馳的市場(chǎng)，凸顯出較強(qiáng)的品牌溢價(jià)能力，這是過(guò)去自主品牌在傳統(tǒng)燃油車(chē)領(lǐng)域很難做到的；而在A0級(jí)市場(chǎng)，尤其是5萬(wàn)元以下的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，其性?xún)r(jià)比已超過(guò)燃油車(chē)。放眼全球，特斯拉Model 3已超越同級(jí)別燃油車(chē)，成為歐洲最暢銷(xiāo)車(chē)型。

傳統(tǒng)車(chē)企們的“低頭”和轉(zhuǎn)身

國(guó)際產(chǎn)業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)表明，當(dāng)一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)滲透率超過(guò)10%時(shí)，意味著其發(fā)展迎來(lái)向上加速拐點(diǎn)。全球汽車(chē)電動(dòng)化可謂浪潮澎湃，勢(shì)不可擋。

傳統(tǒng)車(chē)企們顯然也意識(shí)到了這一點(diǎn)。正如長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍的公開(kāi)信《長(zhǎng)城汽車(chē)如何挺過(guò)明年》說(shuō)的話(huà)“我們必須進(jìn)行一次‘脫胎換骨’式的改變，唯有徹底自我革命，才有更多可能在未來(lái)走得更遠(yuǎn)?！?/p>

近期，傳統(tǒng)車(chē)企巨頭們紛紛發(fā)表了自己的電動(dòng)化戰(zhàn)略，寶馬表示，2022年，BMW品牌將在中國(guó)上市5款純電動(dòng)車(chē)型，包括一款純電動(dòng)旗艦車(chē)型；到2023年底，寶馬集團(tuán)將在中國(guó)市場(chǎng)提供約13款純電動(dòng)產(chǎn)品；到2025年，寶馬集團(tuán)在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量的四分之一將是純電動(dòng)車(chē)。

大眾汽車(chē)集團(tuán)計(jì)劃在未來(lái)五年總共投資1590億歐元，高于此前宣布的2021-2025五年的投資總額（1500億歐元）；其中，890億歐元（約合1004億美元）用于軟件和電動(dòng)汽車(chē)等技術(shù)，占總投資額的56%；此外，大眾集團(tuán)還預(yù)計(jì)，到2026年大眾集團(tuán)售出的汽車(chē)中有四分之一將擁有純電系統(tǒng)。

奔馳公司計(jì)劃于2025年起，所有新車(chē)型均為純電動(dòng)平臺(tái)制造，并做好了2030年全面電動(dòng)化的充分準(zhǔn)備。

就連此前一直不肯轉(zhuǎn)身的豐田集團(tuán)也宣布將投入350億美金（約合人民幣2227億）用于電動(dòng)車(chē)研發(fā)，并提出于2030年實(shí)現(xiàn)年銷(xiāo)350萬(wàn)臺(tái)電動(dòng)車(chē)的計(jì)劃。豐田章男社長(zhǎng)表示到2030年時(shí)豐田和雷克薩斯品牌將帶來(lái)30款純電動(dòng)車(chē)型，同時(shí)雷克薩斯品牌到2035年將會(huì)停售燃油車(chē)。

除此之外，奧迪、通用、日產(chǎn)以及眾多自主品牌都透露過(guò)自己想電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的決心。

種種舉動(dòng)顯示，在汽車(chē)行業(yè)，百年汽車(chē)變革劇已然開(kāi)始。

傳統(tǒng)車(chē)企發(fā)展多年，有很沉重的歷史包袱，大象轉(zhuǎn)身需要時(shí)間，所以只能通過(guò)這種小步慢跑的方式來(lái)進(jìn)行變革；而對(duì)于新勢(shì)力來(lái)說(shuō)，顯然沒(méi)有這樣的顧慮存在，看準(zhǔn)這條賽道之后要做的事情就只有一件：All in。

事實(shí)上，傳統(tǒng)車(chē)企與新造車(chē)勢(shì)力的戰(zhàn)爭(zhēng)也早就開(kāi)始。但是現(xiàn)在，對(duì)于傳統(tǒng)車(chē)企和新勢(shì)力們來(lái)說(shuō)這不僅是企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)，還是企業(yè)與這個(gè)時(shí)代的競(jìng)爭(zhēng)。如果一時(shí)跟不上發(fā)展，你就會(huì)被時(shí)代拋棄。

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