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全系車型敢在極寒冰面橫向漂移也只有一汽豐田了

AutoR智駕 王碩奇
分享 不管是最小號的奕澤還是最大號的皇冠陸放,車型有大有小,級別有高有低,但在TNGA的加持下,順滑感和底盤質(zhì)感似乎保持了跨越級別的統(tǒng)一。 在錫林郭勒盟巧奪天工的皇家獵場上都湖中,零下三十度的冰面已經(jīng)與混凝土的強(qiáng)度沒有區(qū)別,而一汽豐田的全系車型換上釘胎正在上面起舞。

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按照以往的經(jīng)驗(yàn),低附著力的地面,更像是一面放大鏡,會將車輛動態(tài)性能的優(yōu)缺點(diǎn)放大。   而此次參與其中的選手也是涵蓋多種品類。   圖片
亞洲獅、RAV4 榮放雙擎E+、皇冠陸放、凌放等多款重磅車型在場測試,品類覆蓋了轎車、兩驅(qū)SUV、四驅(qū)SUV等多個品類。   可以說龐大陣容組成了一汽豐田今年豐富的產(chǎn)品線,皇冠品牌“復(fù)活”,皇冠陸放與皇冠威爾法作為“排頭兵”進(jìn)一步提升了一汽豐田的品牌格調(diào),中型SUV凌放填補(bǔ)了中大型SUV陸放與緊湊型SUV威蘭達(dá)之間的細(xì)分市場,亞洲獅的出現(xiàn)讓轎車開創(chuàng)了新的細(xì)分市場,卡羅拉銳放則基于全球銷量超5000萬輛的卡羅拉進(jìn)行升級和革新而打造,大空間的特色專門針對新時代小家庭。   圖片
而他們的表現(xiàn)也成體現(xiàn)出了不少的相同點(diǎn)和不同點(diǎn)。   在冰面上,一汽豐田按照等比例,完美復(fù)刻世界四大經(jīng)典知名賽道——比利時斯帕賽道、日本筑波賽道、英國銀石賽道、日本富士賽道,并規(guī)劃了一條近20km的復(fù)雜越野穿越路線,用來體現(xiàn)各類車型的特點(diǎn)。   圖片
首次聯(lián)合登上冰雪的亞洲龍與亞洲獅兩款轎車,動力積極操控靈敏,精準(zhǔn)地進(jìn)彎與優(yōu)雅地出彎,如同冰上芭蕾舞者。   圖片
雖然缺少四驅(qū),但卻能在冰面上依靠短軸距,保守的走線策略,達(dá)到較高的圈速,而由于中心較低,重心轉(zhuǎn)移帶來的失控感也會隨著修正停止搖擺。   出于安全考慮,所有車輛駕駛?cè)讨薪龟P(guān)閉ESP,因?yàn)槟窃诒嫔细菀资Э?。不過,這一設(shè)置使得排量較小的奕澤在彎中一旦ESP介入,容易失去動力。這需要駕駛者不斷修正方向?qū)ふ易サ亓Φ墓Ψ蚋鼮榫?xì)。   圖片
由于奕澤較短的車身,即便動力是此次全系車型中最弱的一臺車,但仍然擁有靈動飄逸的行使姿態(tài)。   而一汽豐田SUV“放”家族憑借著強(qiáng)大穩(wěn)定的動力系統(tǒng)和四驅(qū)系統(tǒng),更像是如履平地的體驗(yàn),對于大多數(shù)駕駛員來講,友好程度更高。   圖片
皇冠陸放、凌放、榮放三款SUV,其雙擎四驅(qū)版搭載了E-four電子四驅(qū)系統(tǒng),在后橋額外配備了一臺最大功率40kW,峰值扭矩121N·m的電動機(jī),除了提升后輪輸出扭矩,更讓前后輪扭矩分配更加靈活,前后扭矩在100:0~20:80之間根據(jù)路面抓地力從容分配,從而使通過性和行駛穩(wěn)定性更上一層樓。   因此四驅(qū)SUV在模擬賽道中的開法依然四平八穩(wěn),只需要根據(jù)冰面情況提前計(jì)算好剎車距離即可,車輛四輪動力分配響應(yīng)極快,讓車輛在光滑如鏡的冰面上仍然抱有精準(zhǔn)的循跡性,給人巨大的安全感。   圖片
雖然駕控感受和駕駛風(fēng)格不同,但得益于全TNGA的架構(gòu),在底盤質(zhì)感和平順性上,全系車型卻呈現(xiàn)出來高度統(tǒng)一的表現(xiàn)。   TNGA架構(gòu)帶來的高剛性車身和低重心成為強(qiáng)大性能的殺手锏。豐田全新一代混合動力系統(tǒng)Toyota Hybrid System(THS Ⅱ)的PCU(動力控制單元)和PSD(動力分配系統(tǒng))相互協(xié)同,實(shí)現(xiàn)引擎與電機(jī)自如切換,動力分配無縫銜接,帶來行云流水的駕駛快感。   圖片
當(dāng)需要急加速時,引擎與電機(jī)共同迸發(fā)出澎湃動力,強(qiáng)悍的加速性能相當(dāng)好用。   而這套混合動力系統(tǒng)也沒有因?yàn)闇囟鹊投l(fā)生任何可以依然受到的衰減,因此對于嚴(yán)寒氣溫的耐久性,豐田一如既往的做的不錯。   圖片
而在當(dāng)天試駕體驗(yàn)的最后,作為目前一汽豐田的越野擔(dān)當(dāng)RAV4榮放還進(jìn)行了穿越體驗(yàn)。雪足夠深,路足夠滑,但榮放卻足夠穩(wěn),在原始的大草原中,幾乎沒有出現(xiàn)打滑的跡象。   經(jīng)歷過全系的體驗(yàn)之后,豐田全系車型雖然在絕對動力上比不過運(yùn)動車型,但效率更高、低溫更穩(wěn)定、順滑高級的體驗(yàn)與全系標(biāo)配的安全配置,無論在任何時候,都是值得信賴的可靠伙伴。


來源:AutoR智駕

作者:王碩奇

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