近日，據(jù)路透社消息報道，LG新能源 CEO、副會長 Kwon Young-soo 在 IPO 媒體交流會中表示，考慮到目前手頭上電池訂單積壓非常多，預(yù)計其全球市場份額將超過寧德時代，成為全球第一。此外，LG新能源還計劃在電動汽車上使用磷酸鐵鋰化學電池。

報道中表示，目前，LG新能源同時是特斯拉、現(xiàn)代、大眾等車企的供應(yīng)商，未來很有可能也會成為蘋果汽車的供應(yīng)商之一。

據(jù)悉，LG新能源將于1月27日進行首次公開募股，發(fā)行3400萬股新股，每股價格在25.7萬至30萬韓元（約合1372元人民幣至1601元人民幣）之間，預(yù)計將籌集最多12萬億韓元（約合640億人民幣），市值約為70萬億韓元（約合3736億人民幣）。

第一電動觀察到，目前寧德時代的市值為12597億人民幣，粗步計算得出是LG新能源上市后市值的三倍左右，那么LG新能源為何敢放出如此豪言？它的底氣在哪？

從目前的情況來看，LG新能源認為能夠超越有以下兩方面原因：

第一，LG新能源客戶群體更廣泛，而寧德時代僅在中國運營工廠，Kwon Young-soo稱公司在中國之外尤其是贏得北美和歐洲客戶的能力，這一規(guī)模大概有 260 萬億韓元（約合13878億人民幣）。他表示“我們收到了更多的訂單，因此將超過競爭對手，而我們與寧德時代的市值差距也將縮小。我當然看到了機會”。

據(jù)悉，首次公開募股后，LG新能源將利用這筆資金在海外建設(shè)更多的工廠，擴大研發(fā)投入，以及提高電池標準，此外LG新能源還計劃與通用合資在2025年之前在美國俄亥俄州和田納西州建設(shè)兩座新工廠。

第二，LG 新能源也將發(fā)力 LFP（磷酸鐵鋰電池），計劃在電動汽車上使用磷酸鐵鋰化學電池。要知道作為鋰電池兩大技術(shù)路線，磷酸鐵鋰與三元電池的市場爭奪從未停歇。雖然之前在電池領(lǐng)域，主流電池成為三元電池，但是目前受市場需求驅(qū)動，主機廠認識到磷酸鐵鋰的性價比優(yōu)勢，主動研發(fā)、設(shè)計搭載磷酸鐵鋰電池的車型，磷酸鐵鋰電池漸漸立足C位。

能源咨詢機構(gòu) SNE 預(yù)測未來五年磷酸鐵鋰電池需求增速將持續(xù)高于三元電池，LG新能源在風口之際大力研發(fā)磷酸鐵鋰電池，勢必會加大自己的市場份額。

這樣看來，LG新能源前途一片大好，但是不得不潑一點冷水。

按照調(diào)研機構(gòu) SNE Research 發(fā)布的 2021 年前十一個月全球動力電池裝機排行，10 名中有 6 家中國企業(yè)入選，其中寧德時代（CATL）高居第一，份額達到 31.8%，領(lǐng)先第二名 LG 新能源超 10 個百分點。

想要趕超并非易事，而且在LG新能源大舉進攻的同時，寧德時代也在加快布局。寧德時代作為特斯拉、大眾、寶馬、福特等車企的供應(yīng)商，并且還是全球第一的電池廠商，其手頭的積壓訂單也不少。

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