財(cái)經(jīng)作家吳曉波在2021年跨年演講時(shí)提出，這個(gè)時(shí)代已經(jīng)進(jìn)入了“K型時(shí)代”，行業(yè)劇烈分化，很可能只有少數(shù)能應(yīng)對(duì)變化、實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新的企業(yè)能夠脫穎而出。那么這些企業(yè)在K型時(shí)代最需要做什么呢？他認(rèn)為，先站住再站高，先活著再活好。

這種現(xiàn)象在中國(guó)汽車(chē)行業(yè)尤為明顯，隨著新冠疫情和全球芯片短缺的持續(xù)影響，汽車(chē)行業(yè)面臨著諸多的不確定性，但可以確定的是如吳曉波說(shuō)的那樣，在2021年站住了腳的車(chē)企，一定能夠有實(shí)力和能力去對(duì)抗即將到來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)，并因此不斷進(jìn)步。

一如福特汽車(chē)在“福特中國(guó)2.0”計(jì)劃順利轉(zhuǎn)型階段，使福特在SUV、智能科技和林肯國(guó)產(chǎn)車(chē)型等方面得到市場(chǎng)廣泛認(rèn)可。2021年全年共計(jì)售出汽車(chē)624,802輛，同比增長(zhǎng)3.7%。在有數(shù)據(jù)可循的28家合資公司里脫穎而出，成為為數(shù)不多取得全年銷(xiāo)量正增長(zhǎng)的車(chē)企。

這樣的一份成績(jī)單，來(lái)之不易，卻又是意料之中。歷史的經(jīng)驗(yàn)總是在證明，只有強(qiáng)大的、符合消費(fèi)者需求的產(chǎn)品，才不會(huì)隨著車(chē)市的變化潮起潮落。就像福特中國(guó)始終保持著捕捉市場(chǎng)的敏銳能力，在逆境中穩(wěn)步前行。

新戰(zhàn)略新產(chǎn)品助力向前

在福特汽車(chē)全球戰(zhàn)略Ford+引領(lǐng)下，“福特中國(guó)2.0”的四大中心布局在2020年全面顯現(xiàn)成果，福特中國(guó)在新能源、產(chǎn)品研發(fā)和數(shù)字科技等方面的研發(fā)能力得到顯著提升，新產(chǎn)品在2021年進(jìn)入豐收期。

福特品牌乘用車(chē)全年銷(xiāo)量達(dá)237,646輛，福特品牌SUV和高端轎車(chē)銷(xiāo)量占乘用車(chē)總銷(xiāo)量的71.6%。林肯全年銷(xiāo)量創(chuàng)下品牌入華以來(lái)最高紀(jì)錄，達(dá)到91,621輛，同比勁增48%，成為增速最快的豪華品牌之一。福特品牌與江鈴品牌商用車(chē)全年銷(xiāo)量為264,237輛，跑贏商用車(chē)大市。

隨著戰(zhàn)略穩(wěn)步推進(jìn)，以及在電氣化、人工智能科技、數(shù)字化技術(shù)、產(chǎn)品和服務(wù)體驗(yàn)等方面的創(chuàng)新和積累，2021年，福特EVOS、Mustang Mach-E已開(kāi)啟交付，福特領(lǐng)睿已開(kāi)啟預(yù)售、F-150猛禽確認(rèn)引進(jìn)中國(guó)，林肯Z預(yù)訂火爆。

福特中國(guó)在品牌的桎梏中徘徊太久了，在品牌重塑這場(chǎng)攻堅(jiān)戰(zhàn)，全新一代的產(chǎn)品無(wú)疑是最好的“闖關(guān)者”。以差異化策略為契機(jī)，以全面革新的產(chǎn)品實(shí)力為利劍，破開(kāi)近年來(lái)縈繞在福特中國(guó)上空的陰霾進(jìn)而重塑價(jià)值鏈體系，是之后所有新產(chǎn)品義不容辭的使命。

福特，是偉大的汽車(chē)公司，以流水線(xiàn)開(kāi)創(chuàng)第一次產(chǎn)業(yè)革命。中國(guó)，是偉大的汽車(chē)市場(chǎng)，坐擁全球第一市場(chǎng)規(guī)模。當(dāng)偉大遇見(jiàn)偉大，本就應(yīng)碰撞出熾熱的火花。

在全球，福特過(guò)去發(fā)明了流水線(xiàn)生產(chǎn)、T型車(chē)、以及率先推出肌肉車(chē)、皮卡和SUV等細(xì)分市場(chǎng)的全球領(lǐng)軍車(chē)型。在中國(guó)，福特將圍繞以中國(guó)消費(fèi)者需求為中心，不斷提供兼具獨(dú)特福特設(shè)計(jì)DNA，又充滿(mǎn)一流科技體驗(yàn)的產(chǎn)品，持續(xù)展現(xiàn)福特百年來(lái)始終堅(jiān)持開(kāi)拓進(jìn)取的先鋒創(chuàng)新精神。

福特中國(guó)總裁兼CEO陳安寧表示，“我們很高興看到，通過(guò)設(shè)計(jì)，福特標(biāo)志性經(jīng)典元素能夠與中國(guó)創(chuàng)新潮流完美融合，這也是福特與中國(guó)客戶(hù)實(shí)現(xiàn)聯(lián)結(jié)的最直觀(guān)方式。”

福特在燃油車(chē)上繼續(xù)進(jìn)階，并且試圖將“智能化”的標(biāo)簽加持在新車(chē)型上。以福特EVOS為例，這是由福特中國(guó)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)，圍繞中國(guó)消費(fèi)者的需求，充分利用全球資源而設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的福特中國(guó)2.0第一款全球戰(zhàn)略車(chē)型。

在這款車(chē)上，不僅采用了福特中國(guó)新一代設(shè)計(jì)語(yǔ)言“勢(shì)能美學(xué)”、12.3+27英寸貫穿式巨幅屏，同時(shí)還搭載福特全新一代電子電氣架構(gòu)——FNV智能互聯(lián)全網(wǎng)架構(gòu)，可以通過(guò)整車(chē)OTA升級(jí)而不斷進(jìn)化成長(zhǎng)。

我們不能低估百年福特的潛力和實(shí)力，也不該輕視這家百年車(chē)企的勇氣和信心?，F(xiàn)在福特中國(guó)新產(chǎn)品研發(fā)速度已經(jīng)大幅提升，像去年廣州車(chē)展首發(fā)的林肯Z，研發(fā)周期只用了36個(gè)月，推出的速度完全不比中國(guó)本土的汽車(chē)公司慢。

乘風(fēng)破浪而來(lái)的新一代產(chǎn)品將成為引爆中國(guó)車(chē)市的黑馬，完美詮釋了福特銳意進(jìn)取、先鋒創(chuàng)新的品牌理念。它們不僅僅是智能時(shí)代福特品牌先鋒創(chuàng)新的代表，更具有突破自我、超脫傳奇、引領(lǐng)時(shí)代的重大意義。

基礎(chǔ)的厚度，決定未來(lái)的高度。尤其是在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，汽車(chē)品牌之間的比拼還是競(jìng)爭(zhēng)力的較量。福特中國(guó)憑借著日益完善的“基建”，打造了一套完整堅(jiān)固的護(hù)城河，才迎來(lái)今天的厚積薄發(fā)，在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)占有一席之地。

新四化與客戶(hù)體驗(yàn)缺一不可

汽車(chē)行業(yè)正在向電氣化、互聯(lián)化和智能化快速轉(zhuǎn)變，電氣化變革的時(shí)代，帶來(lái)了各種機(jī)會(huì)和可能。對(duì)福特中國(guó)而言，電氣化也無(wú)疑是承壓轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵之舉。陳安寧表示，“福特汽車(chē)將全面發(fā)力電氣化，以電氣化領(lǐng)域挑戰(zhàn)者的姿態(tài)引領(lǐng)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)和發(fā)展。”

如何讓福特的電氣化之路在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)贏得用戶(hù)的認(rèn)可，特別是面對(duì)新一代消費(fèi)者，福特中國(guó)專(zhuān)門(mén)成立了電動(dòng)車(chē)事業(yè)部，全面負(fù)責(zé)福特電動(dòng)車(chē)在中國(guó)的生產(chǎn)制造、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、充電網(wǎng)絡(luò)與用戶(hù)體驗(yàn)。去年底國(guó)產(chǎn)Mustang Mach-E交付到零售用戶(hù)手中標(biāo)志著福特為中國(guó)消費(fèi)者帶來(lái)了不一樣的電動(dòng)汽車(chē)體驗(yàn)。

是的，福特電氣化的目標(biāo)從來(lái)都不是跟隨，而是引領(lǐng)。對(duì)于豐田、大眾等這些在傳統(tǒng)市場(chǎng)耕耘多年的汽車(chē)企業(yè)，它們無(wú)法、也不能失去現(xiàn)有的傳統(tǒng)燃油車(chē)陣地優(yōu)勢(shì)。所以，大眾的ID系列、日系畏手畏腳的電動(dòng)化產(chǎn)品，在中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)者的眼中，很難拿得出手與特斯拉、蔚來(lái)之流做對(duì)比。

光有電氣化和智能化產(chǎn)品并不能致勝，一定要有一個(gè)有特點(diǎn)的，同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手難以復(fù)制的顛覆性突破。福特汽車(chē)總裁兼CEO吉姆·法利（Jim Farley）曾直言，對(duì)于福特中國(guó)團(tuán)隊(duì)來(lái)說(shuō)，更重要的是，為福特汽車(chē)打造新DNA，一個(gè)擁有中國(guó)基因的DNA。

所以，年輕一代消費(fèi)者在特斯拉Model 3和小鵬P7外，也把Mustang Mach-E放進(jìn)選購(gòu)清單。這就是福特電氣化產(chǎn)品的魅力，也是中國(guó)專(zhuān)屬電動(dòng)品牌“Ford Select” 直銷(xiāo)渠道打造的新型用戶(hù)體驗(yàn)的實(shí)力。福特電氣化產(chǎn)品與福特燃油車(chē)產(chǎn)品攜手并進(jìn)，又一起在新時(shí)代異軍突起。

不僅是電氣化，福特中國(guó)在數(shù)字化、智能化以及客戶(hù)體驗(yàn)等方面同樣必須勇立潮頭。結(jié)合福特中國(guó)在智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛、AI和數(shù)據(jù)分析領(lǐng)域的多年扎實(shí)積累，加速本土科技創(chuàng)新的步伐。SYNC+2.0智行互聯(lián)系統(tǒng)、BlueCruise “藍(lán)智駕”、C-V2X車(chē)路協(xié)同系統(tǒng)等，在短短兩年時(shí)間內(nèi)，福特汽車(chē)依托于硬核的技術(shù)打造了創(chuàng)新的客戶(hù)駕乘體驗(yàn)。

“在中國(guó)，我們不會(huì)全部照搬北美的做法，我們會(huì)更加圍繞中國(guó)消費(fèi)者的需求，以及中國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)來(lái)加速推進(jìn)我們的電氣化?！标惏矊幵俅螐?qiáng)調(diào)了福特對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的信心和決心。福特電氣化的優(yōu)勢(shì)是“四合一”，即先鋒創(chuàng)新的品牌精神、傳奇車(chē)型、電氣化技術(shù)和智能化體驗(yàn)，這是新創(chuàng)企業(yè)難以做到的。

20世紀(jì)之初，全球第一條流水生產(chǎn)線(xiàn)簡(jiǎn)化了T型車(chē)的組裝流程，成就了福特，和隨之而來(lái)的美國(guó)現(xiàn)代工業(yè)制度的啟蒙與振興。從特斯拉到國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力，一個(gè)個(gè)輪番登場(chǎng)。如今的福特，再次以挑戰(zhàn)者的姿態(tài)贏戰(zhàn)變革，在百年未有之大變革之際，將一眾傳統(tǒng)車(chē)企巨頭甩在身后。

福特中國(guó)將“先鋒創(chuàng)新”的品牌精神和“待客如親”的服務(wù)理念進(jìn)行融合，通過(guò)升級(jí)經(jīng)銷(xiāo)商展廳和服務(wù)，整合數(shù)字化渠道和體驗(yàn)，以科技創(chuàng)新和充滿(mǎn)親情的客戶(hù)體驗(yàn)，進(jìn)一步完善全時(shí)全方位的新型客戶(hù)關(guān)系。

百年福特正在隨著汽車(chē)行業(yè)的變革發(fā)生巨變，中國(guó)在福特全球化未來(lái)的計(jì)劃中是最重要的一張牌，中國(guó)是未來(lái)全球化和產(chǎn)業(yè)變革的核心，福特全球希望在中國(guó)學(xué)到的不光有經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，也有先進(jìn)的做法，這是福特中國(guó)對(duì)于福特汽車(chē)全球的意義。

每踏出一步，對(duì)于福特汽車(chē)來(lái)說(shuō)都是一次突破自我的前行。洞察市場(chǎng)變化，強(qiáng)化中國(guó)戰(zhàn)略，為中國(guó)客戶(hù)量身打造產(chǎn)品和服務(wù)，都決定著福特汽車(chē)可以走向更遠(yuǎn)的前方。百舸爭(zhēng)流，奮楫者先，當(dāng)新時(shí)代到來(lái)，福特中國(guó)必須先站住，再站高。

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