“小伙子你做什么工作啊？”

“我是做媒體的，主要做汽車方向！”

“哦，車評(píng)人??？你這個(gè)職業(yè)不太好找對(duì)象啊！”

“嗯嗯，不好找，平時(shí)工作太忙了，沒時(shí)間找對(duì)象！”

“人家姑娘也不是嫌你忙，主要是覺得你們這批人品德不太好，誰給錢就替誰說話，姑娘沒有安全感，所以別讓阿姨為難了哈！”

李四掛掉媒婆的電話陷入深深的沉思，自認(rèn)為自身?xiàng)l件不錯(cuò)的李四，怎么也想不到自己“車評(píng)人”的職業(yè)在相親市場(chǎng)上如此不值一提。

實(shí)話實(shí)說，李四的條件相當(dāng)不錯(cuò)，作為一名時(shí)常出境的媒體人，李四不僅長(zhǎng)得高大帥氣、溫文爾雅，還擁有出眾的文字功底，文章、文案統(tǒng)統(tǒng)不在話下，甚至有時(shí)候還充當(dāng)攝影師的角色。一句話文字、視頻都玩得轉(zhuǎn)，典型的互聯(lián)網(wǎng)時(shí)期復(fù)合型人才，再加上其時(shí)不時(shí)地跟著車企走南闖北，見識(shí)水平已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了同齡人。

現(xiàn)在這樣一個(gè)既能從容面對(duì)生活茍且，又能眺望詩和遠(yuǎn)方的年輕人，陷入了深深的苦惱當(dāng)中，為什么“車評(píng)人”的形象越來越差，前兩年還處于媒體人鄙視鏈的最底端，現(xiàn)在已經(jīng)成為全社會(huì)公開diss 的對(duì)象了。

這一點(diǎn)都不夸張。

最近“小剛學(xué)長(zhǎng)”被特斯拉法務(wù)部起訴的事情鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，起因是2021年4月29日至30日，“小剛學(xué)長(zhǎng)”發(fā)布了上下兩部名為《拿兩臺(tái)愛車測(cè)試緊急制動(dòng)》的視頻——特斯拉Model 3和小鵬P7的緊急制動(dòng)功能對(duì)比。兩條視頻的結(jié)果都顯示，特斯拉Model 3的緊急制動(dòng)在多數(shù)情況下失效，而小鵬P7的表現(xiàn)則十分優(yōu)秀。

而此時(shí)的特斯拉正因?yàn)椤皠x車失靈”事件登上輿論的風(fēng)口浪尖，“小剛學(xué)長(zhǎng)”的“實(shí)際測(cè)試”結(jié)果也在一定程度上助長(zhǎng)了“網(wǎng)暴特斯拉”的熱潮。

事情的轉(zhuǎn)折點(diǎn)在2022年1月19日，另一抖音視頻創(chuàng)作者“小李飛車”在抖音上直播并發(fā)布了視頻，稱“小剛學(xué)長(zhǎng)”的第一條視頻中，特斯拉Model 3在撞向車型立牌前，車機(jī)的能量條顯示，汽車仍有動(dòng)力輸出，這很明顯地說明，在做緊急制動(dòng)測(cè)試的時(shí)候，他踩了Model 3的油門。

隨后特斯拉法務(wù)部起訴“小剛學(xué)長(zhǎng)”的消息便傳了出來，“回應(yīng)扯皮”又成了近期網(wǎng)友關(guān)注的焦點(diǎn)。

簡(jiǎn)單地梳理一下事件的發(fā)展，很快就會(huì)發(fā)現(xiàn)，這一切都是“流量惹的禍”，從特斯拉身陷“剎車門”事件，“小剛學(xué)長(zhǎng)”“火上澆油”，到“小剛學(xué)長(zhǎng)”被扒，特斯拉法務(wù)部出動(dòng)，再到現(xiàn)如今各式各樣的“車評(píng)人”對(duì)此事件大加評(píng)判，蹭熱度、博流量，整個(gè)“車圈輿論”變得烏煙瘴氣，原本相對(duì)嚴(yán)肅的汽車圈，儼然已經(jīng)成為了“互聯(lián)網(wǎng)瓜田”，時(shí)不時(shí)就能引來一大批不嫌事大的吃瓜群眾。

隨著媒體形式的變遷，汽車媒體人紛紛向“車評(píng)人”的角色轉(zhuǎn)化，為的就是能夠吸引更多消費(fèi)者的關(guān)注，獲得更大的影響力，但隨著從業(yè)門檻的下降，“車評(píng)人”成為了魚龍混雜群體，不僅整體口碑不高，互撕的現(xiàn)象也屢見不鮮，這難道就是行業(yè)要追求影響力、追求流量的結(jié)果么？

要吃流量的飯，就要做好被流量反噬的準(zhǔn)備，當(dāng)“車評(píng)人”為自己立人設(shè)的那一刻開始，行業(yè)的嚴(yán)肅認(rèn)真的底色就已經(jīng)開始瓦解，是時(shí)候重新定義汽車媒體的角色了，別等到“你是‘車評(píng)人’嗎？”變成最惡毒的臟話，才去后悔最初的選擇，什么都來不及了！??！

搜羅一周車聞，回顧大小車事，車聞?shì)W事盡在【一周車話】，下周見！

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