2月12日，由遼寧省人民政府辦公廳主辦的“遼寧發(fā)布”公眾號(hào)推送了一篇名為《沈陽(yáng)市大東區(qū)“五抓”并舉 爭(zhēng)當(dāng)振興發(fā)展排頭兵》的文章，其中有一處寫到“結(jié)合文官片區(qū)城市更新，拉開(kāi)工業(yè)發(fā)展空間，為特斯拉等重大新能源整車項(xiàng)目落地奠定基礎(chǔ)”。

考慮到目前特斯拉第二工廠項(xiàng)目傳的沸沸揚(yáng)揚(yáng)，有部分業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為這是在對(duì)外傳遞“特斯拉中國(guó)第二廠將落戶沈陽(yáng)”的信號(hào)。

對(duì)此，特斯拉中國(guó)表示，此為不實(shí)消息。隨后蓋世汽車發(fā)現(xiàn)，消息源“遼寧發(fā)布”也已經(jīng)將相關(guān)內(nèi)容刪除。

事實(shí)上，自2021年底特斯拉傳出有望在國(guó)內(nèi)建第二座超級(jí)工廠的消息后，已經(jīng)有多座城市如當(dāng)初爭(zhēng)取小米汽車落戶一樣，被曝在爭(zhēng)奪特斯拉第二工廠，但直到現(xiàn)在，仍未有確切的消息傳出。據(jù)特斯拉此前消息，其將于2022年開(kāi)啟新工廠的選址工作，并將于2023年確定新工廠選址。這意味著，業(yè)界對(duì)于特斯拉亞洲第二工廠選址的猜測(cè)仍將熱鬧一段時(shí)間。

特斯拉第二工廠成香餑餑，多地“明爭(zhēng)暗斗”

去年底，馬斯克表示，特斯拉將在亞洲布局建設(shè)第二座工廠。該消息發(fā)布后，引發(fā)各方猜測(cè)。

就亞洲市場(chǎng)來(lái)看，盡管日本、韓國(guó)等市場(chǎng)在產(chǎn)業(yè)配套方面具有明顯的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)還有特斯拉的電池供應(yīng)商松下和LG化學(xué)，有助于特斯拉進(jìn)一步降本，但考慮到特斯拉在國(guó)內(nèi)已經(jīng)有上海超級(jí)工廠這座標(biāo)桿，另外在產(chǎn)業(yè)鏈以及人力成本等方面，中國(guó)市場(chǎng)也有明顯的優(yōu)勢(shì)，加之特斯拉在中國(guó)的需求亦在持續(xù)增長(zhǎng)，很多業(yè)內(nèi)人士一致認(rèn)為特斯拉亞洲第二工廠仍有望繼續(xù)落戶中國(guó)。

蓋世汽車此前一項(xiàng)調(diào)查就顯示，參與調(diào)研的用戶中，80%認(rèn)為特斯拉會(huì)在中國(guó)建第二座工廠。在分析特斯拉在中國(guó)建第二工廠原因中，有45%的用戶認(rèn)為，特斯拉在中國(guó)的需求在增長(zhǎng)，上海工廠不僅供內(nèi)需，還要出口，產(chǎn)能吃緊；有50%的用戶認(rèn)為特斯拉在中國(guó)建第二工廠未來(lái)方便服務(wù)于亞洲市場(chǎng)，不僅是中國(guó)，另有5%的用戶認(rèn)為是其他原因。

而隨后，便有武漢、廣州、成渝、鄭州、濟(jì)南、重慶、青島等多個(gè)城市被曝可能爭(zhēng)取特斯拉第二工廠落地。

例如武漢，近年來(lái)一直堅(jiān)持引育并舉，大力發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，并先后促成了嵐圖、小鵬、路特斯、東風(fēng)本田新能源、東風(fēng)高端新能源越野車等一批新能源汽車項(xiàng)目的相繼落戶投產(chǎn)。此外，武漢甚至還曾積極爭(zhēng)取小米汽車落戶，但最終無(wú)奈敗給了北京。

圖片來(lái)源：特斯拉

在特斯拉第二工廠相關(guān)消息傳出后，“操心的”武漢市民再度對(duì)官方喊話，希望武漢市政府、省政府共同努力，盡一切可能爭(zhēng)取特斯拉第二工廠，并表示以后一定是電動(dòng)汽車的高速發(fā)展時(shí)期，特斯拉在電動(dòng)汽車方面擁有非常強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，特別是其自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，優(yōu)勢(shì)明顯。引進(jìn)特斯拉第二工廠，對(duì)于武漢市汽車產(chǎn)業(yè)具有非常強(qiáng)的促進(jìn)作用，以及對(duì)省內(nèi)其他城市的電動(dòng)汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)作用明顯！

重慶也被熱心網(wǎng)友列在了特斯拉第二工廠的備選名單中，原因是2020年重慶市市委常委段成剛表示，特斯拉是全球新能源汽車領(lǐng)軍企業(yè)，與兩江新區(qū)的合作空間大、前景好，希望雙方進(jìn)一步拓展合作領(lǐng)域、做實(shí)合作項(xiàng)目。另外，2020年7月，特斯拉中國(guó)高層也確實(shí)曾密集到訪過(guò)重慶。因此有觀點(diǎn)認(rèn)為，對(duì)于特斯拉第二工廠，重慶希望頗大。

至于青島，據(jù)悉更是曾參與過(guò)特斯拉亞洲第一工廠的角逐，但由于種種原因，最終未能如愿。2021年10月29日，深圳東方港灣投資管理股份有限公司董事長(zhǎng)但斌轉(zhuǎn)發(fā)的一則微博稱，特斯拉已與青島市政府、黃島區(qū)政府簽署合作備忘錄。隨后，多家媒體跟進(jìn)報(bào)道稱：特斯拉中國(guó)已秘密簽約，中國(guó)第二工廠將落戶中國(guó)（山東）自貿(mào)區(qū)青島片區(qū)。并表示青島相關(guān)部門已經(jīng)與特斯拉中國(guó)高層取得了聯(lián)系，進(jìn)行了溝通，將努力爭(zhēng)取該項(xiàng)目落戶青島。 

對(duì)此，11月3日，特斯拉副總裁陶琳在其微博上表示，特斯拉非常榮幸能為中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)力量，也會(huì)持續(xù)堅(jiān)定加大在中國(guó)的投入。最近接到很多媒體關(guān)于第二工廠的詢問(wèn)，恕無(wú)法一一回復(fù)。敬告大家，目前網(wǎng)絡(luò)上關(guān)于特斯拉第二工廠選址的信息不屬實(shí)。

而盡管特斯拉第二工廠落戶地選擇眾多，在蓋世汽車研究院資深分析師王顯斌看來(lái)，特斯拉中國(guó)第二工廠選址或重點(diǎn)考慮便于出口，所以選址在靠?？拷鞘械臋C(jī)會(huì)比較大，原因主要在于短期內(nèi)特斯拉在歐洲和北美市場(chǎng)的市場(chǎng)需求較大，而目前來(lái)看，歐洲和北美市場(chǎng)新廠建設(shè)的速度并不快。

供需不匹配，特斯拉陷甜蜜的煩惱

特斯拉持續(xù)擴(kuò)建工廠背后，是其日益增長(zhǎng)的交付量與現(xiàn)有產(chǎn)能之間的不匹配。

年初，特斯拉公布了2021年第四季度及全年汽車生產(chǎn)和交付數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，2021年特斯拉全球銷量同比增長(zhǎng)約87.4%至936,000輛。其中在中國(guó)市場(chǎng)，特斯拉全年累計(jì)交付32.1萬(wàn)輛，相較2020年全年約13.7萬(wàn)輛同比增長(zhǎng)了約133%。

分析原因，這主要得益于去年特斯拉上海超級(jí)工廠產(chǎn)能的持續(xù)提升。據(jù)官方統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2021年特斯拉上海工廠年交付量達(dá)到48.41萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)235%，約占特斯拉2021年全球交付總量的51.7%。這意味著，上海工廠成為了特斯拉最主要的產(chǎn)能支撐，除了供應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)，還需要支援歐洲及亞洲其他市場(chǎng)的交付。

圖片來(lái)源：特斯拉

除此之外，特斯拉在全球已經(jīng)投產(chǎn)的整車制造工廠還有美國(guó)弗里蒙特工廠。據(jù)特斯拉官方數(shù)據(jù)，該工廠具備60萬(wàn)輛產(chǎn)能，其中包括50萬(wàn)輛的Model 3和Model Y。在剛剛過(guò)去的2021年，弗里蒙特工廠平均每周生產(chǎn) 8550 輛汽車，全年產(chǎn)能累計(jì)約44.46萬(wàn)輛。

而特斯拉此前曾多次預(yù)計(jì)，未來(lái)數(shù)年的銷量將以每年50%的增速增長(zhǎng)。按此增速估算，2022年特斯拉的交付量約在140萬(wàn)輛左右，僅僅依靠現(xiàn)有產(chǎn)能顯然無(wú)法滿足需求。

因此，為應(yīng)對(duì)日益增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求，尤其是歐洲市場(chǎng)的需要，特斯拉正在加緊籌建兩座新的工廠，分別是柏林工廠和德州超級(jí)工廠。其中柏林工廠預(yù)計(jì)最早到3月中旬才能投產(chǎn)，因?yàn)樘厮估孕璧却?dāng)?shù)卣淖罱K批準(zhǔn)。

盡管特斯拉早在2019年11月就宣布建立柏林工廠，但后來(lái)由于遭遇新冠疫情，以及樹(shù)木砍伐、水源污染等一系列環(huán)保相關(guān)的問(wèn)題，導(dǎo)致投產(chǎn)時(shí)間一推再推。近日，柏林工廠再次因環(huán)保審批問(wèn)題，以及安全審查而推遲生產(chǎn)，外媒推測(cè)如果相關(guān)問(wèn)題能夠順利解決，3月中旬工廠可以正式投產(chǎn)。

而德州工廠已經(jīng)于2021年底開(kāi)始Model Y的生產(chǎn)，待這些Model Y車型完成全部認(rèn)證程序后即將啟動(dòng)交付。據(jù)相關(guān)預(yù)測(cè)，這座工廠也有望于今年一季度正式投產(chǎn)。一旦這兩家工廠順利投產(chǎn)，特斯拉要實(shí)現(xiàn)2022年150萬(wàn)輛的交付量無(wú)一不在話下。

但特斯拉的野心顯然不止于此。馬斯克曾放言稱，要在2030年達(dá)到“年產(chǎn)2000萬(wàn)”的銷量目標(biāo)，暫時(shí)尚且不評(píng)價(jià)這一宏偉愿景的可行性，可以肯定的是未來(lái)特斯拉勢(shì)必會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大產(chǎn)能，這其中就包括在中國(guó)建設(shè)第二座超級(jí)工廠。最終，該新的超級(jí)工廠會(huì)選址何處，蓋世汽車將持續(xù)關(guān)注。

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