前些天，一句“搞不懂為什么現(xiàn)在還有人買油車,就為了聞點汽油味?”火了。有人說李總是看透了內(nèi)燃機(jī)必將推出歷史，也有人說他「何不食肉糜」。不管怎么樣，燃油車的市場份額再被新能源汽車一步步侵蝕是不爭的事實。

隨著科技的發(fā)展，駕駛這件事變得越來越簡單。前些年隨著自動變速箱大面積普及，其換擋效率和速度已經(jīng)大幅度超過手動擋，而后者也變成了某些入門小車的「丐版專利」，除了便宜之外就剩下了可有可無的「駕駛樂趣」而已。

當(dāng)科技再進(jìn)一步之后，新能源汽車站出來搶占油車市場，汽車行業(yè)的格局發(fā)生轉(zhuǎn)變。這時候我們發(fā)現(xiàn)，從內(nèi)燃機(jī)變成電機(jī)之后，汽車甚至可以不再需要變速箱。當(dāng)然，目前也有越來越多的廠家扎堆研發(fā)DHT(混合動力專用變速箱)技術(shù)，讓變速箱再度上車，也算是一種「回歸」。

之所以說「回歸」而不是「開倒車」，是因為DHT車型相比不帶變速箱的Phev，在效率和燃油經(jīng)濟(jì)性方面擁有結(jié)構(gòu)性優(yōu)勢。但真就有個品牌決定去嘗試開一下「倒車」，把手動變速箱重新迎回電動車。 

這種「不靠譜」的想法出自豐田，他們在不久前申請了一系列“電動車手動變速箱及離合器」專利，通過控制模塊來改變電動機(jī)輸出扭矩，而「離合器」踏板下裝有反作用力發(fā)生器，用來模擬半聯(lián)動時「撓腳心」的沖擊感，在儀表盤上還配有轉(zhuǎn)速表和換擋提示，甚至在高擋位低車速時還會「熄火」。簡單來說，這套系統(tǒng)可以幫「老派」的駕駛員在電動車上找回最純粹質(zhì)樸的換擋體驗。

當(dāng)然，這一切都是模擬出來了，也就是說這套「手動擋」只提供樂趣，如果你不想那么麻煩或者難以駕馭「油離配合」，仍可以切換回常規(guī)電動車那樣類似「自動擋」的駕駛模式?；蛘撸@才是真正意義上的「手自一體」。

那么，這套「逆時代」的產(chǎn)物意義何在？不是脫了褲子放P么？對于這個問題我倒認(rèn)為很有趣。畢竟，目前的汽車消費者除了大批95后、00后之外，還有許多經(jīng)歷過油車階段的老司機(jī)。這些人就是從手動擋開始接觸并建立對于汽車的認(rèn)知和概念。對于一個從駕校學(xué)車到人生第一臺車都是手動擋的人來說，這就是他對于汽車的啟蒙。

人類往往是一種特別「念舊」的動物，對于人生的各種「第一次」都會刻骨銘心，比如初戀。雖然后來陪伴在我們身邊的人可能都不是初戀對象，但這也不妨礙初戀在心中的美好的難忘。而手動擋在很多老司機(jī)心目中就扮演著「初戀」的角色，不是因為手動擋有多好，只是因為它帶領(lǐng)你認(rèn)識了汽車，盡管自動擋/電動車普及后駕駛變得簡單高效，但「降擋補油」仍充滿樂趣，特別是能在電動車上體驗到油離配合，很酷！不是么？

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