市場(chǎng)概述：自主品牌轎車什么時(shí)候才能趕上合資品牌轎車，照1月份這個(gè)趨勢(shì)，應(yīng)該不會(huì)太久遠(yuǎn)。1月份自主品牌轎車銷量同比增長(zhǎng)25.9%，而合資品牌轎車銷量同比下滑13.5%。并且在前十名中，有比亞迪秦、吉利帝豪、長(zhǎng)安逸動(dòng)和榮威i5四款車型入圍。

在完整榜單中，比亞迪秦的漲幅超過(guò)900%，而東風(fēng)風(fēng)神奕炫、MG6以及一些電動(dòng)中級(jí)車增幅也超過(guò)100%。中級(jí)車的整體份額與去年同比略微持平，那么自主品牌侵蝕了誰(shuí)的份額？數(shù)據(jù)顯示，1月份一汽系合資公司的轎車產(chǎn)品下滑情況最為慘重。

其中一汽-大眾的寶來(lái)和速騰、一汽豐田的卡羅拉，實(shí)際上包括廣汽豐田的雷凌都出現(xiàn)了嚴(yán)重的下滑，據(jù)說(shuō)一汽-大眾在芯片短缺的情況下，優(yōu)先保供奧迪，不受芯片資源影響車型的最大化生產(chǎn)，彌補(bǔ)產(chǎn)量損失。而卡羅拉則是因?yàn)樘旖蛞咔?，所在工廠停工停產(chǎn)，從而導(dǎo)致產(chǎn)能不足。

自主品牌抓住了機(jī)會(huì)一躍而上，同時(shí)在電動(dòng)化方面，在比亞迪轎車產(chǎn)品的帶領(lǐng)下，自主品牌取得了在中國(guó)市場(chǎng)的先發(fā)優(yōu)勢(shì)。合資品牌囿于全球協(xié)同影響，決策緩慢，導(dǎo)致電動(dòng)化產(chǎn)品，尤其是電動(dòng)化轎車產(chǎn)品推出速度緩慢。而轎車市場(chǎng)的舞臺(tái)也足夠大，電動(dòng)化、運(yùn)動(dòng)化、智能化都是自主品牌嶄露頭角的方向。

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