滴滴的造車端倪早在2018年就能發(fā)現(xiàn)，那時(shí)滴滴就與31家汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)成立了服務(wù)平臺(tái)“洪流聯(lián)盟”，有媒體就稱這是滴滴要造車的開(kāi)端。因?yàn)楹献鞯?1家公司囊括了整車制造、零配件、新能源、地圖和車聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域，足以將滴滴從網(wǎng)約車企業(yè)轉(zhuǎn)型為汽車廠商。

3月15日，有知情人士透露，滴滴造車計(jì)劃或于今年6月正式對(duì)外發(fā)布，并爭(zhēng)取在明年6月進(jìn)行新車交付。滴滴自研的首款車型可能是一款面向大眾消費(fèi)市場(chǎng)的A級(jí)純電動(dòng)車，尺寸與比亞迪秦、廣汽埃安S接近，定價(jià)在15萬(wàn)元左右。

而對(duì)于比較造車資質(zhì)和工廠產(chǎn)能問(wèn)題，滴滴或?qū)⑼ㄟ^(guò)收購(gòu)江西贛州的國(guó)機(jī)智駿工廠來(lái)解決。國(guó)機(jī)智駿是一家國(guó)有資金控股的新能源新勢(shì)力，2019年首款量產(chǎn)車GX5“不聲不響”的正式下線，當(dāng)然截止到目前為止，它的銷量也是不聲不響。

據(jù)了解，目前滴滴團(tuán)隊(duì)規(guī)模在1700人左右，定位在北京順義，造車業(yè)務(wù)代號(hào)是“達(dá)芬奇”，而且滴滴造車業(yè)務(wù)或許還將開(kāi)發(fā)第二款面向網(wǎng)約車市場(chǎng)的產(chǎn)品D1 Light，該車預(yù)計(jì)是基于D1打造的輕量版，仍將由比亞迪代工生產(chǎn)，未來(lái)可能會(huì)由花小豬打車使用。

滴滴的兩個(gè)造車項(xiàng)目，面向網(wǎng)約車市場(chǎng)的車型代號(hào)為D1，面向大眾消費(fèi)市場(chǎng)的車型代號(hào)為C1。

據(jù)媒體報(bào)道，D1和C1全部由滴滴出行副總裁楊峻帶領(lǐng)，但實(shí)際上，楊峻主要負(fù)責(zé)D1，C1項(xiàng)目則由滴滴元老級(jí)員工羅文主持，直接向滴滴出行CEO程維匯報(bào)，而動(dòng)力電池供應(yīng)商或?qū)⑹菍幍聲r(shí)代或比亞迪。

至于為什么要造車？原因是自動(dòng)駕駛的研究。眾所周知自動(dòng)駕駛是未來(lái)汽車行業(yè)的必然趨勢(shì)，一旦車企的汽車全部自動(dòng)駕駛化，屆時(shí)將不需要司機(jī)，作為網(wǎng)約車巨頭的滴滴處境將會(huì)變得非常尷尬，會(huì)失去對(duì)車輛的話語(yǔ)權(quán)，所以最好的方式就是自己造車且自己研發(fā)自動(dòng)駕駛。

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